Carte des voies navigables
(waterwaymap.org)- WaterwayMap.org est une carte web basée sur les données d’OpenStreetMap, qui permet d’examiner d’un seul coup d’œil les voies navigables et les bassins hydrographiques
- Il est possible de basculer entre les surcouches Default·Loops·Ends pour voir différemment les voies navigables principales, les boucles et les points de terminaison
- Les voies navigables peuvent être filtrées par type et par longueur, ce qui permet de restreindre les éléments affichés
- Le flux d’édition prend en charge iD, JOSM, nouvelle couche JOSM et l’ouverture dans OpenStreetMap, afin de passer de la consultation de la carte à l’édition
- L’horodatage de référence des données est 2026-06-26T18:04:31Z, et l’état du projet peut être suivi via GitHub et le flux RSS des mises à jour de données
Carte des voies navigables basée sur OpenStreetMap
- WaterwayMap est un service cartographique fondé sur les données des voies navigables d’OpenStreetMap
- L’écran de la carte affiche une échelle de 2000 km
- Surcouches proposées :
- Des pages associées sont disponibles : River Database, Help, About
Réglages d’affichage et fonctions de partage
- Le réglage Filter data permet d’afficher les voies navigables par type
- Filter length exclut des éléments affichés selon la longueur des voies navigables
- Des champs de saisie pour une longueur minimale et maximale sont disponibles
- L’option Colours attribue aléatoirement des couleurs aux groupes de voies navigables
- Le réglage Frames affiche les parcours traversant de grands groupes de voies navigables et sert à trouver comment ces groupes sont reliés
- Les options de partage proposent la copie de lien et une Geo URI au format
geo:0,0?z=0 - JOSM Remote Control affiche un état d’erreur de connexion et indique que JOSM n’est peut-être pas en cours d’exécution
Données et liens du projet
- L’horodatage de référence des données est 2026-06-26T18:04:31Z, avec mention des droits d’auteur des contributeurs OpenStreetMap
- Liens liés au projet :
1 commentaires
Avis de Hacker News
J’attendais depuis longtemps qu’un article, même vaguement lié au réseau de canaux d’Angleterre et du pays de Galles, arrive sur HN, et j’avais très envie d’en parler à loisir.
Le Royaume-Uni compte environ 2 500 miles de canaux navigables pour la plupart, construits pendant la révolution industrielle, avant l’invention du train, afin de transporter charbon et marchandises plus vite et avec moins de dommages.
Aujourd’hui, ils sont presque entièrement devenus une communauté de bateaux de plaisance ; certains possèdent un narrowboat comme loisir, mais un nombre non négligeable de personnes vivent dessus. Certains restent dans des marinas, et beaucoup, comme moi, choisissent une vie nomade qui les oblige légalement à changer d’endroit au maximum tous les 14 jours.
La vie dans un bateau étroit est cosy ; il y a peu d’espace, mais je n’ai pas l’impression d’en manquer. L’hiver, il fait froid, mais la plupart d’entre nous vivent avec un poêle multicombustible alimenté au charbon et au bois ramassé. Là encore, vers 4 h du matin, j’entends le vent et la pluie frapper le bateau, qui tangue légèrement, et je pense sincèrement qu’il n’y a guère de meilleure chose à faire que de paresser sur un bateau.
J’ai travaillé plusieurs années dans le domaine des canaux, j’ai aussi travaillé chez British Waterways, j’ai été rédacteur en chef du magazine Waterways World, et je dessine encore des cartes pour WW. J’ai aussi une appli de cartes de canaux achevée à environ 75 %, qu’il faudrait vraiment que je publie.
if.Si
if (boat), alors ça va ; sinon, on lanceTravellerAlert().J’imagine déjà remonter tranquillement un canal puis m’arrêter dans un joli pub de campagne anglais.
J’ai créé WaterwayMap.org, et il existe aussi une vue qui n’affiche que ce qu’OpenStreetMap considère comme « navigable en bateau » : https://waterwaymap.org/#tiles=planet-waterway-boatable
Je connais mal ce sujet, donc s’il manque quelque chose, je suis prêt à l’ajouter.
Quand il fait beau, il n’y a pas meilleur moyen de transport qu’un bateau ; quand il fait mauvais, il n’y en a pas de pire.
Cela dit, être immobilisé à l’ancre par mauvais temps est frustrant, mais être allongé près du poêle dans un bateau qui bouge, c’est plutôt agréable. Exception faite du moment où l’on essaie de dormir et où l’on entend l’ancre déraper.
C’est un mode de vie formidable. La semaine dernière, j’ai enregistré l’adresse sur le certificat de naissance de mon nouveau-né comme étant celle du bateau, et cela n’a posé aucun problème. Le chercheur qui essaiera de géocoder ça plus tard aura un peu de mal, mais je pensais qu’il faudrait un code postal, et en fait non :)
Dans l’autre sens, il existe un calculateur de bassin versant : https://mghydro.com/watersheds/
Il y a aussi River Runner : https://river-runner-global.samlearner.com/
Quand j’étais enfant, mon grand-père disait qu’il pourrait peut-être rejoindre la côte en bateau depuis sa maison du centre de la Floride.
Plus de 40 ans plus tard, voir ça me fait vraiment plaisir. C’était peut-être effectivement possible.
Je me demande qui a cartographié tout ça. Au Nouveau-Mexique, il y a énormément d’arroyos secs où quelques centimètres d’eau coulent à peine quelques fois par an ; en zoomant sur une zone que je connais bien, j’ai été surpris d’en voir autant indiqués.
Dans la Navajo Reservation voisine, il y a aussi des rez roads qui ne figurent ni dans OSM ni sur aucune carte que je connaisse, mais le fossé que nous utilisions pour l’entraînement de cross-country y apparaît. Étonnant.
Ici, par rez road, j’entends une piste en terre à deux traces de la Navajo Reservation, réellement utilisée, mais non entretenue régulièrement et sans numéro ni nom officiel.
En dehors des forêts nationales et des grandes villes, il reste encore beaucoup à faire. J’ai remarqué que les lits secs ne sont pas seulement utiles pour s’orienter : ils façonnent aussi les routes et les schémas d’implantation eux-mêmes.
Le Nouveau-Mexique est moins bien cartographié que d’autres États, et je me demandais si cela pouvait être lié à la complexité de la gouvernance et des revendications foncières, qui rendent les imports massifs de données difficiles.
C’est important non seulement pour les arroyos du Nouveau-Mexique, mais aussi pour la majeure partie de la surface terrestre, car les lignes d’écoulement sont bien plus nombreuses que les cours d’eau permanents.
Je ne connais toutefois pas la source de ces données. Elles sont assez clairsemées, donc je ne pense pas que quelqu’un ait simplement importé tel quel le jeu de données des lignes d’écoulement du NHD.
Il est assez amusant d’activer le filtre Navigable By Boat, de zoomer sur l’Angleterre et de retrouver les 2 500 miles de canaux et de rivières d’Angleterre et du pays de Galles réellement connectés et navigables que j’ai parcourus ces sept dernières années depuis chez moi.
Bien sûr, il y a aussi beaucoup de « voies navigables » qu’aucun bateau capable d’embarquer des gens ne pourra jamais emprunter, mais qui ont peut-être été possibles un jour.
Ce qui est intéressant, et un peu drôle, c’est que cette carte considère comme non navigable la section du Soar qui rejoint la Trent au nord de Loughborough. À cette période de l’année, je serais plutôt d’accord.
Bonjour, je suis la personne qui a créé WaterwayMap.org.
Si vous voulez signaler un bug ou demander une fonctionnalité, le code est ici : https://github.com/amandasaurus/waterwaymap.org/
Le code central qui calcule le réseau est
osm-lump-ways: https://github.com/amandasaurus/osm-lump-waysÇa a l’air très utile pour le débogage de la topologie des voies navigables.
En regardant quelques minutes, j’ai remarqué que de petits systèmes de cours d’eau et leurs affluents ne sont souvent pas connectés jusqu’au bout et apparaissent comme des systèmes séparés de faible longueur totale ; que de petites rivières se terminent sur la géométrie des berges de grands fleuves sans être connectées à leur ligne centrale ; et qu’il y a peu de consensus sur la façon de relier les voies navigables lorsqu’elles traversent des lacs ou d’autres plans d’eau, ce qui interrompt certains ruisseaux.
Pour aider la connectivité topologique sans abîmer les lacs nommés, prolonger une voie navigable sans nom le long de la ligne centrale du lac semble être un compromis raisonnable : https://help.openstreetmap.org/questions/52843/does-the-river-go-through-the-lake-or-end-and-restart-at-the-lake-shore
Le problème des ruisseaux interrompus par d’autres plans d’eau est réel, et il est encore débattu dans la communauté OSM : https://community.openstreetmap.org/t/should-river-lines-be-mapped-through-lakes-estuaries-gulfs-and-other-large-water-bodies/104438
Dommage que le filtre Navigable by canoe semble tout filtrer. Je me suis toujours demandé s’il existait un endroit dans la Sierra où mettre un canoë à l’eau pour revenir à la rame jusqu’à la Bay Area.
La vraie question est de savoir si vous êtes prêt à porter le bateau pour contourner des ouvrages comme le barrage du Lake Natoma ou le barrage de Folsom. Si vous pouvez et voulez le faire, alors oui, c’est clairement navigable.
L’American River est alimentée par la fonte des neiges au sommet de la Sierra, donc au printemps il y a assez d’eau pour descendre. Une fois arrivé dans le Delta, le courant vous aidera moins, il faudra donc une bonne pagaie. Certaines sections de l’American ont des rapides assez sérieux, il faut s’y préparer, mais quelques cours de kayak devraient suffire à être prêt.
Autrefois, de grands bateaux fluviaux transportaient des passagers de Sacramento à la baie, notamment le Delta Queen et le Delta King. Trois présidents y sont montés : Herbert Hoover, Harry Truman et Jimmy Carter.
Le Delta King est amarré de façon permanente sur le quai d’Old Sacramento ; on peut encore y manger au restaurant ou séjourner à bord comme dans un hôtel : https://en.m.wikipedia.org/wiki/Delta_King
Bref, il y a beaucoup de bateaux autour de la Central Valley.
Cette carte ne regarde que les éléments portant le tag
canoedans OSM. Beaucoup de voies navigables n’ont pas ce tag dans OSM. Si vous connaissez des données manquantes, vous pouvez modifier OSM, et elles apparaîtront le lendemain sur WWM.org.Je suis la personne qui a créé WaterwayMap.org.
J’ai grandi près de la Mokelumne, et j’aimerais un jour aller de Camanche jusqu’à la mer. Ce n’est pas si loin, mais il faudra sans doute porter le bateau au moins une fois à Woodbridge.
La péninsule du Yucatán au Mexique est très intéressante ici. Elle est totalement vide de voies navigables, ce qui pourrait la faire ressembler à un désert comme d’autres régions similaires sur la carte, alors qu’en réalité c’est une jungle tropicale très dense.
Il y a énormément d’eau, mais elle circule entièrement sous terre, et les cénotes sont pour la plupart des dolines souterraines où il est vraiment incroyable de nager.
En zoomant, on voit la longueur en km à côté de chaque rivière. Pour les petites rivières, cela semble correspondre à la longueur totale du cours d’eau, mais pour les grands fleuves familiers, ces chiffres étaient difficiles à comprendre
Ils sont trop élevés pour être des longueurs ; il s’agit peut-être de la longueur totale de tous les cours d’eau connectés à ce cours d’eau. Le chiffre ne change pas même lorsqu’on se déplace le long du même cours d’eau
L’exemple est le Neckar, près de Heidelberg, en Allemagne, où le chiffre affiché est 2 595 963 km
En réalité, la longueur d’un cours d’eau se mesure depuis son embouchure, et sur les grands cours d’eau allemands, des panneaux indiquent un nombre tous les kilomètres. Ce nombre correspond à la distance jusqu’à l’embouchure de ce cours d’eau
Je suis la personne qui a créé WaterwayMap.org