- Lasse Stolley, codeur indépendant allemand de 17 ans, vit et travaille depuis un an et demi dans des trains, sans résidence fixe, en menant une vie de digital nomad
- Son mode de vie repose sur une Bahncard 100 annuelle, des trains de nuit ICE, des sièges de 1re classe, les petits-déjeuners dans les salons DB et les douches de piscines et centres de loisirs publics
- Le coût annuel est d’environ 10 000 €, soit 8 500 £, avec en contrepartie la liberté de changer de destination chaque jour et la pression de ne pas rater les correspondances de nuit
- Il doit réduire ses affaires au minimum, autour d’un ordinateur portable et d’un casque à réduction de bruit, et vivre avec un seul sac à dos impose de ne pas accumuler d’objets
- Depuis qu’il a commencé cette vie dans les trains, il a parcouru plus de 500 000 km et, alors qu’il lui reste encore 5 mois de validité sur sa Bahncard 100, il estime ne pas avoir encore assez vu
Un digital nomad qui a fait du train sa maison
- Lasse Stolley est un codeur indépendant allemand de 17 ans qui vit dans les trains depuis un an et demi
- Il n’a pas de résidence fixe et raconte cette vie sur son blog Life on the Train
- Il parcourt environ 600 miles par jour à bord des trains de la Deutsche Bahn, à travers toute l’Allemagne
- Ce mode de vie est légal et lui permet de vivre relativement confortablement grâce aux sièges de 1re classe et aux trains de nuit
Des journées rythmées par les sièges, les salons et les ICE de nuit
- La nuit, il dort dans des trains Intercity Express (ICE) en mouvement
- Le jour, il travaille comme programmeur dans des espaces avec siège et table
- Il prend son petit-déjeuner dans les salons DB et utilise les piscines et centres de loisirs publics pour se doucher
- Il choisit sa prochaine destination en consultant les correspondances dans une application
- S’il veut voir la mer, il part vers le nord le matin
- S’il a besoin d’une grande ville, il prend la direction de Berlin ou Munich
- S’il veut faire de la randonnée, il monte dans un train rapide vers les Alpes
Une vie en mouvement commencée à 16 ans
- Après avoir terminé sa scolarité, Lasse a décidé à 16 ans de vivre dans les trains
- À l’été 2022, il a quitté le Schleswig-Holstein, où se trouvait la maison de ses parents, pour commencer une vie de voyage
- Les premiers mois ont été difficiles et la réalité s’est révélée différente de ce qu’il imaginait
- Il a aussi fallu convaincre ses parents
- Après avoir vérifié les aspects juridiques, ils ont donné leur accord
- Ils l’ont ensuite aidé à se séparer de la plupart de ses affaires et soutiennent aujourd’hui sa décision
Plus que le coût, la difficulté vient des correspondances quotidiennes
- Ce mode de vie coûte environ 10 000 € par an, soit environ 8 500 £
- Il peut décider chaque jour de sa destination et choisir entre les Alpes, une grande ville ou la mer
- En contrepartie, il vit avec la contrainte permanente de devoir attraper correctement son train de nuit chaque soir
- Quand un train n’arrive pas comme prévu, il doit réorganiser rapidement tout son itinéraire
Une vie minimaliste tenue dans un seul sac à dos
- Dans une vie passée dans les trains, les bagages sont une contrainte majeure, donc il faut voyager aussi léger que possible
- Ses objets les plus importants sont son ordinateur portable et son casque à réduction de bruit
- Le casque l’aide à préserver un peu d’intimité dans le train
- L’espace étant limité, il faut ne garder que l’essentiel
- Vivre avec un seul sac à dos impose surtout de ne pas continuer à accumuler des affaires
Plus de 500 000 km parcourus en 18 mois
- Pour Lasse, cette vie reste une manière d’exister assez instable et sans véritable pause
- Quand il veut se recentrer, il regarde le paysage par la fenêtre et laisse aller ses pensées
- Son trajet préféré est celui qui traverse la vallée du Rhin moyen entre Mayence et Bonn
- Le train y longe lentement le fleuve
- On peut y voir les paysages s’étendre sous les vignobles
- D’après son calcul le mois dernier, il a parcouru au total plus de 500 000 km, soit environ 310 000 miles, depuis le début de sa vie dans les trains
- Il ne sait pas encore combien de temps il continuera à voyager à travers l’Allemagne et à se réveiller chaque jour dans un endroit différent, mais il lui reste encore 5 mois sur sa Bahncard 100 et il estime ne pas avoir encore assez vu
1 commentaires
Avis de Hacker News
Les jeunes devraient tenter davantage ce genre de choses, tant que cela reste raisonnable.
En vieillissant, je me rends compte que je ne savais pas alors que les occasions de vivre ce genre d’expériences se font souvent plus rares plus tard dans la vie. J’ai bien eu quelques aventures similaires, mais avec le recul ces périodes restent de très bons souvenirs, et je me dis que j’aurais aimé en faire un peu plus.
Cela va du jour où j’ai abordé une femme dans un train et où nous sommes devenus amis, jusqu’au moment où j’ai quitté un travail que je détestais, acheté avec mes économies un aller simple pour un autre continent et enchaîné les auberges de jeunesse. Cette relation s’est ensuite mal terminée et m’a fait souffrir ; pendant le voyage, je suis tombé sur des escrocs, j’ai perdu de l’argent et j’ai failli finir dans une prison française ; et sortir d’un domaine que je ne voulais pas pour trouver ce que je voulais vraiment faire a été long et douloureux.
Malgré tout, avec le recul, ces moments sombres m’ont fait grandir au point que je serais prêt à les revivre. Ma vie a été, dans l’ensemble, une suite de périodes ordinaires avec beaucoup d’occasions manquées, mais ces rares moments de courage y ont ajouté de la couleur, et j’en suis reconnaissant.
Les expressions « système ferroviaire allemand » et « efficace » ne vont pas vraiment ensemble.
https://www.dw.com/en/germany-november-train-punctuality-wor...
La seule chose qui fonctionne correctement en Allemagne, ce sont les bus, et encore, pour certains bus il faut appeler une heure à l’avance pour pouvoir monter.
En Suisse, certaines lignes de trains DB qui vont vers l’Allemagne ou en viennent traversent la Suisse, s’arrêtent dans les mêmes gares que les trains intérieurs suisses et prennent et déposent des passagers. Ces trains allemands sont souvent en retard, bondés, sales, et annulés à la dernière minute, donc on finit par les éviter autant que possible.
Même s’ils sont théoriquement plus rapides, j’ai compris qu’en pratique c’était en grande partie illusoire à cause de ces problèmes, et qu’il vaut mieux prendre un train SBB qui arrivera sûrement, quitte à mettre 30 minutes de plus.
Ça me rappelle une publicité pour les bus urbains à Berlin :
« 60 m², pas de cuisine, pas de salle de bain — 60,66 € par mois charges comprises »
https://steamuserimages-a.akamaihd.net/ugc/20182186004296102...
Le train secoue sans doute un peu moins, mais au fond c’est similaire. Cela dit, si ce garçon n’a pas de graves problèmes psychiques, il est probablement plutôt du genre à voyager en train le week-end puis à rentrer chez lui le lendemain. Pour même les routards les plus dévoués, ce serait pratiquement de la torture, et ils abandonneraient au bout d’une semaine.
Même en tant que passionné de trains, je trouve que c’est une sacrée décision.
Si je devenais digital nomad, je pense que je tricherais un peu sur la partie nomade en gardant quelque part un petit studio comme base. Où mettrais-je mon NAS ?
Le petit studio où je vis actuellement coûte 300 € de moins par an, toutes charges comprises, et il a une cuisine partagée mais immense avec une machine à café. Il y a assez de caféine et assez de place pour étendre les jambes.
En tout cas, je suis d’accord pour dire que le télétravail est vraiment idéal pour trouver l’environnement qui vous convient.
Le matériel et la connexion Internet sont inclus dans le prix. En Europe, trouver un studio à moins de 150 € par mois me paraît assez difficile.
Cela peut se résumer à leur offrir un Pi-hole gratuit, ou bien vous pouvez aussi le confier à un ami.
Je vois ce que tu veux dire, mais parmi les raisons de conserver une adresse fixe, le NAS est l’une des moins convaincantes.
Il peut y avoir plusieurs angles à ce genre d’histoire, mais ces temps-ci on finit toujours par se focaliser sur le coût.
Puisqu’on parle de coûts, je ne sais pas à quelle fréquence il dort comme ça[0], mais à 8 500 £ par an, personne ne semble parler du coût externalisé du fait qu’il occupe des sièges qu’il n’a pas payés, et qu’il incite de futurs « nomades » à faire pareil, transformant les trains de nuit en première classe en auberges de jeunesse bas de gamme.
[0] https://leben-im-zug.de/mein-erster-tag-mit-der-bahncard-100...
On peut dire que la compagnie ferroviaire n’aurait pas dû créer de billet illimité, mais présenter comme un voleur quelqu’un qui utilise quelque chose qu’il a acheté légalement est injuste.
En un sens, il consommait donc un nombre négatif de sièges. Bien sûr, c’est possible parce qu’il a 17 ans. Si j’avais essayé de dormir sur un porte-bagages, je me serais réveillé en pleine panique claustrophobe, ou l’étagère aurait cédé.
Pour un jeune de 17 ans, ça ressemble à une aventure vraiment géniale. Parler avec toutes sortes de gens, voir plein d’endroits, j’aime ça au point de trouver ça brillant.
Quand ce moment arrivera, il suffira de changer les règles. Dans les transports publics, il vaut souvent mieux transporter un passager à profit nul, voire négatif, que faire circuler des bus, avions ou trains à moitié vides.
Un avion plein reste plus rentable qu’un avion à moitié plein, même si la moitié des passagers paient au niveau du coût, car les coûts fixes sont répartis sur davantage de passagers. Au lieu de voir 50 % du tarif total disparaître dans les coûts fixes d’exploitation, seuls 25 % disparaissent. La classe économique fonctionne comme ça : elle couvre les coûts fixes et permet de tirer davantage de profit de la classe affaires, de la première classe et des services additionnels.
Informations supplémentaires
Le blog de Lasse (en allemand) : https://leben-im-zug.de/
Fil r/de (en allemand) : https://www.reddit.com/r/de/comments/1b4syao/dieser_17j%C3%A...
C’est un choix courageux, mais je me demande comment il entretient et crée des amitiés, ou des relations plus profondes.
Ça peut aller pendant un moment, mais les gens ont besoin des autres. Du texte dans un salon de discussion ne suffit pas. J’espère donc qu’il a une stratégie de sortie pour quitter ce mode de vie.
https://www.npr.org/2023/05/02/1173418268/loneliness-connect...
Petit-déjeuner à Berlin, dîner à Munich, par exemple. Sa stratégie de sortie est probablement la même que la mienne : sa chambre à l’hôtel des parents.
Les « relations profondes » à cet âge-là ne durent pas toujours très longtemps non plus. En entrant à l’université puis en en sortant, elles sont de toute façon souvent déracinées et recomposées. La sortie de ce garçon sera probablement l’entrée à l’université.
À la fois comme citation jetable bon marché, et parce qu’il pourrait vraiment vivre comme ça. À l’époque où je faisais beaucoup de trajets domicile-travail, je voyais toujours les mêmes visages et j’ai fini par discuter avec certains. Ce n’étaient pas des relations très profondes, mais c’était probablement davantage une question de mes compétences sociales que de possibilité.
Cela dit, à titre personnel, je choisis une maison aussi éloignée que possible des autres. Les gens n’ont pas forcément besoin des autres. On peut se sentir seul parfois, mais je me demande aussi si l’on apprécie vraiment de vivre avec des gens constamment à proximité. Au fond, je pense que c’est surtout une question de personnalité.
Si j’avais eu son âge, dépenser 2 500 dollars pour un billet Interrail annuel permettant de voyager en illimité dans toute l’Europe m’aurait paru assez tentant.
Bien sûr, c’est en seconde classe et il peut y avoir des frais de réservation de siège.
https://www.eurail.com/en
Ça permettait d’économiser le coût des auberges, et au réveil on était arrivé dans un nouvel endroit. Cela dit, les options sont assez limitées.
Il semble plutôt prudent. Quand il a réservé le train de nuit de Budapest à Bucarest, l’employé au guichet l’a mis en garde, ce qui l’a apparemment rendu assez anxieux. Ça me rappelle une présentation TEDx[1].
Il prend manifestement du plaisir à le faire ; j’espère donc que des expériences positives s’accumuleront et l’amèneront aussi à voyager hors d’Europe, par exemple jusqu’en Inde[2].
[0]https://leben-im-zug.de/mein-jahresrueckblick-2023/
[1]https://youtu.be/R7vmHGAshi8?&t=778
[2]https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hippie_trail
Les résidences étudiantes coûtent environ 200 à 300 euros par mois, et les frais semestriels sont d’environ 300 euros pour 6 mois.
Au total, cela fait 3 900 euros, donc pour un jeune, le train n’est pas forcément l’option la plus rentable.
On dirait qu’il vit avec la technologie de téléportation de Star Trek.
« Si j’ai envie d’aller à la mer, je prends le matin un train vers le nord. Si l’agitation des grandes villes me manque, je cherche une correspondance pour Berlin ou Munich. Ou bien je prends un train à grande vitesse vers les Alpes pour aller faire de la randonnée. »
J’aimerais en savoir plus sur l’effet que peut avoir sur lui une satisfaction aussi rapide de ses envies.