Show HN : Trains.fyi — carte en temps réel des trains de voyageurs aux États-Unis et au Canada

 (trains.fyi)
3 points par GN⁺ 2023-11-28 | 1 commentaires | Partager sur WhatsApp
  • Né de la frustration de devoir passer d’une app ferroviaire à l’autre, trains.fyi est un service gratuit qui permet de suivre sur une seule carte les trains de voyageurs de plus de 60 réseaux
  • La couverture du service s’est élargie à 18 pays et 5 continents ; sur le Web et les appareils Apple, il propose la position des trains, les tableaux d’arrivées et de départs en gare, ainsi que la recherche de trajets
  • La carte en temps réel affiche à la fois la position des trains et leurs itinéraires, tandis que les tableaux de gare placent côte à côte les horaires prévus et les horaires estimés pour repérer rapidement les retards
  • Les fonctions de base sont gratuites et utilisables sans compte ; l’offre Premium propose, via un abonnement intégré à l’app, des mises à jour toutes les 20 secondes, la suppression des publicités, des widgets d’écran verrouillé et une priorité pour l’ajout de nouveaux réseaux et villes
  • Le service fonctionne actuellement avec plus de 100 000 utilisateurs mensuels et plus de 60 flux en direct, et s’étend en ajoutant chaque mois de nouveaux pays et réseaux

Carte en temps réel et tableaux de gare

  • La carte mondiale en temps réel permet de voir les trains de voyageurs actuellement en mouvement
    • Elle inclut plus de 60 réseaux, dont Amtrak, VIA, SNCF, DB et JR
    • Vous pouvez zoomer sur un pays, cliquer sur un train, puis suivre l’itinéraire correspondant
  • Les tableaux de gare affichent côte à côte les heures d’arrivée et de départ prévues et estimées, ce qui facilite le suivi des retards
  • Le service vise les utilisateurs qui consultent souvent l’état du trafic ferroviaire, comme les navetteurs, les voyageurs qui planifient un trajet ou les passionnés de train
  • Les plateformes prises en charge sont le Web, iPhone, iPad et Apple TV
    • Des widgets d’écran verrouillé et un mode grand écran pour Apple TV sont également proposés

Pays et réseaux pris en charge

  • Le service est disponible dans 18 pays et sur 5 continents
    • La liste comprend United States, Canada, Mexico, Australia, Malaysia, New Zealand, Netherlands, Finland, Sweden, Norway, India, France, United Kingdom, Belgium, Chile, Spain, Argentina et Egypt
    • De nouveaux pays sont ajoutés chaque mois
  • Les données ferroviaires sont fournies en combinant plus de 60 flux en direct
    • Le service est devenu un outil de suivi en temps réel des trains en North America et s’étend à tous les réseaux ferroviaires de voyageurs qu’il peut trouver
    • Il indique ne pas utiliser de trackers, ne pas imposer de restriction payante par ville, et que les fonctions de base resteront toujours gratuites
  • Les villes de départ populaires affichées sont New York, Tokyo, London, Paris, Berlin, San Francisco, Chicago et Toronto
    • Exemples de réseaux pris en charge : Amtrak, VIA Rail, SNCF, Deutsche Bahn, JR East / Central / West, Trenitalia, Renfe, NS, SBB, MTA, LIRR, Metro-North, NJ Transit, Caltrain, GO Transit, Chicago Metra, etc.

Utilisation gratuite et abonnement Premium

  • L’offre gratuite est utilisable sans compte
    • Elle inclut la carte mondiale en temps réel, tous les réseaux, les tableaux de gare et la recherche de trajets
    • Elle peut être utilisée sans limite de temps
  • Premium s’achète via un abonnement intégré après installation de l’app
    • Les mises à jour se font toutes les 20 secondes, et non toutes les 5 minutes
    • Les publicités sont supprimées
    • Des widgets d’écran verrouillé pour les trajets domicile-travail sont proposés
    • La priorité d’ajout de nouveaux réseaux et de nouvelles villes est plus élevée

À lire aussi

1 commentaires

 
GN⁺ 2023-11-28
Réactions sur Hacker News

  • Je ne sais pas pourquoi, mais je pensais qu’il y aurait beaucoup plus de trains en circulation en même temps
    J’ai sans doute surestimé la popularité du transport ferroviaire de voyageurs dans ce pays. Je savais que ce n’était pas énorme, mais sur certains tronçons, les trains sont espacés de plusieurs centaines de miles

    • Ce site est incomplet, et il y a en réalité bien plus de trains en circulation simultanément
      Par exemple, le Tri-Rail de Floride et le train à grande vitesse Brightline font chacun rouler 5 à 6 rames en même temps. Brightline est notable comme première tentative américaine vaguement crédible de train à grande vitesse. De même, la plupart des grandes villes américaines ont du tramway, du métro léger, ou les deux, et rien de cela ne semble figurer sur cette carte. Il est possible que « passenger rail » soit employé ici dans un sens assez spécifique qui exclut ces services
    • En dehors du Northeast Corridor et de quelques autres sections, les trains Amtrak circulent souvent une fois par jour, voire moins, et les lignes sont longues, ce qui est regrettable
      Si l’on regarde seulement la couverture sur la carte ou les États inclus, le réseau paraît assez correct, mais dans beaucoup d’endroits, si l’horaire unique de la journée ne vous convient pas, le service est de fait inutilisable. Ce serait bien d’avoir au moins deux circulations minimum sur toutes les lignes, une de « jour » et une de « nuit ». Les voies et les gares existent déjà, donc on pourrait penser que le coût marginal de faire rouler un train de plus serait faible
    • La plupart des services ferroviaires de voyageurs en Amérique du Nord sont quasiment désastreux pour des raisons structurelles
    • La population américaine est relativement concentrée en Californie, dans le Nord-Est, dans une partie du centre du Texas et dans une partie du Midwest ; la plupart du reste à l’est du Mississippi, ainsi qu’une partie du Pacific Northwest, ont des densités comparables aux zones rurales européennes avec ici et là des poches plus denses ; et tout le reste est, pour l’essentiel, presque vide
      Les régions qui devraient avoir davantage de trains mais n’en ont pas sont globalement le Midwest hors Chicago, le Texas Triangle et le Sud-Est. Si c’était bien construit, ces régions pourraient probablement supporter un service interurbain à grande vitesse avec des départs toutes les heures. Cela dit, surtout dans le Sud-Est, cela se limiterait probablement à un seul corridor
    • Si on ajoutait aussi les trains de fret, ce serait bien plus animé

  • Un suivi en temps réel des trains de fret serait vraiment utile
    Il y a un passage à niveau BNSF entre chez moi et chez mes parents ; savoir à l’avance si un train va le bloquer permettrait de décider si je dois faire le détour d’un mile jusqu’au tunnel sous le triage ferroviaire. Avec l’info sur la longueur du train, on pourrait aussi savoir si celui qu’on a devant soi est presque passé ou s’il en reste encore pour un mile

    • Ce serait bien. Malheureusement, à ma connaissance, il n’existe pratiquement pas de données en temps réel pour les trains de fret
    • Le temps réel, c’est bien, mais même de simples données historiques seraient intéressantes
      Pas des archives des années 1880, juste quelque chose comme les positions des trains de l’an dernier sous forme de série temporelle par tranches de 15 minutes. Ce serait amusant de voir où étaient les goulets d’étranglement et s’il existait d’autres itinéraires possibles
    • Ça ressemble au genre de sujet qui ferait réagir les agences à trois lettres
    • Il y a aussi des produits chimiques dangereux

  • Vraiment pratique. Je suis sur cette carte en ce moment même
    La position de mon train est correcte, mais son nom semble un peu faux. Je suis dans le Silver Star, mais il est affiché comme un Northeast Regional. Cela reste un excellent projet

  • J’aime ce genre de cartes
    Il y en a aussi une pour la Suisse : https://maps.vasile.ch/transit-sbb/. C’est juste un tout petit peu plus animé que les États-Unis

  • C’est chouette, mais il manque NJ Transit. Ils exploitent des trains de voyageurs distincts du LIRR et de Metro North
    Il manque aussi les lignes urbaines de métro léger et de métro de la Septa et de la MTA, qui sont techniquement aussi des trains de voyageurs

    • Je me demande à quelles lignes de métro léger de la MTA tu fais référence. Aux dernières nouvelles, la construction de la première n’avait même pas encore commencé
    • Si on ajoute le métro de NYC, il ne faut pas oublier les trains PATH non plus

  • Il existe aussi une superbe carte en 3D de Tokyo : https://minitokyo3d.com/

  • Je regarde ça assis dans un Amtrak. Ma position y apparaît avec environ 14 miles de retard, mais c’est quand même très cool

    • Je pense ajouter un message d’information à ce sujet
      Je l’ai vérifié ce matin en regardant un train GO par la fenêtre : l’affichage avait environ une minute de retard. Mon site récupère les données à intervalles d’une minute, et certaines API indiquent qu’elles ajoutent volontairement un décalage GPS
    • Si vous n’avez besoin que d’Amtrak, vous pouvez aussi utiliser la source officielle https://www.amtrak.com/track-your-train.html. Elle affiche aussi les lignes et les retards

  • Vraiment génial. J’espère voir un jour cette carte remplie de beaucoup plus d’activité
    Petite remarque : les couleurs des trains Amtrak et du Metra de Chicago se ressemblent trop, donc quand beaucoup de trains Metra sont affichés en même temps, il est difficile de repérer d’un coup d’œil les circulations Amtrak. Ce serait bien de différencier un peu plus la couleur des marqueurs. Je ne savais même pas que ce genre de chose était techniquement possible avec les flux de données disponibles ; excellent travail

    • Oui, ça m’a gêné aussi. J’essayais de coller aux couleurs du logo de l’entreprise, mais je suis preneur de suggestions pour une autre couleur Metra

  • Pour la France, il y a cette carte
    https://carto.graou.info/46.90174/1.83822/5.4455/0/0
    Je développe aussi Trainscanner pour les voyages à travers toute l’Europe : https://www.train-scanner.com/?u=hn-c-38434574
    N’hésitez pas à laisser vos retours

    • La carte pour la France est bien. En revanche, elle semble n’inclure que la SNCF et ses filiales, donc il semble manquer les lignes de banlieue de la RATP (la plupart des RER A et RER B) ainsi que les lignes partenaires exploitées par d’autres entreprises (RENFE SNCF, lignes DB opérées par RENFE/DB)
      Trainscanner semble prometteur, mais c’est un peu étrange qu’avec un nom comme Trainscanner, on y trouve aussi des bus et que, dans la plupart des premiers trajets proposés par la recherche par défaut, la première et unique option soit le bus. Une expérience utilisateur à la Trainline, avec des onglets séparés pour les trains et les bus, serait sans doute meilleure
    • Intéressant. Je me demande si train-scanner utilise une API publique, ou s’il faut faire de la rétro-ingénierie de l’application

  • Encore un à ajouter à la liste : https://southshore.etaspot.net
    La Southshore Line relie Millennium Station à Chicago, Illinois, à South Bend, Indiana, en passant par East Chicago, Gary, Chesterton, etc.

    • Ajouté à la liste. C’est bien distinct de Metra, non ?