Carte intérieure 3D de la gare de Shinjuku avec Three.js

 (satoshi7190.github.io)
3 points par GN⁺ 2023-12-28 | 1 commentaires | Partager sur WhatsApp
  • Démo Three.js permettant de visualiser en 3D sur le web l’espace intérieur complexe autour de la gare de Shinjuku
  • La carte a été créée à partir d’un traitement des « 新宿駅周辺屋内地図データ » du ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme du Japon, et le jeu de données original est publié sur geospatial.jp
  • Dans Controls, il est possible d’activer ou de désactiver individuellement les couches par étage, du 4F au B3
  • Le réseau piétonnier est également proposé comme élément d’affichage séparé, ce qui permet de consulter la couche correspondante
  • Dans l’état d’affichage fourni, tous les étages et le réseau piétonnier apparaissent cochés

Source des données et méthode de réalisation

  • Cette page est une démo de carte intérieure 3D autour de la gare de Shinjuku, intitulée Shinjuku Station Indoor
  • Les données cartographiques ont été créées en traitant « 新宿駅周辺屋内地図データ » du ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme du Japon

Couches contrôlables à l’écran

  • Controls comprend des bascules d’affichage par étage

    • 4F

    • 3F

    • 2F

    • 1F

    • 0

    • B1

    • B2

      • B3
      • Le réseau piétonnier est également proposé comme option de bascule séparée
      • Dans l’état des cases à cocher affiché dans le corps de page, tous les étages et le réseau piétonnier sont cochés

À lire aussi

1 commentaires

 
GN⁺ 2023-12-28
Avis sur Hacker News

  • Vraiment superbe. On dirait une scène du jeu Deus Ex affichée sur un écran géant
    Rien à voir, mais ce Catalan a réalisé près de 900 modèles 3D de gares, allant d’immenses et complexes à petites et simples. C’était aussi assez populaire sur r/nycrail
    http://stations.albertguillaumes.cat/

    • Je suis tout de suite allé voir les stations Foc et Foneria de Barcelona. Je pensais que Washington DC avait de longs escalators, mais là, après être sorti et avoir pris un escalator, puis encore un, puis encore un, et ainsi de suite jusqu’à sortir de la station, j’étais complètement impressionné
      http://estacions.albertguillaumes.cat/img/barcelona/foneria....
    • Je me demande quelle est la licence de ces modèles

  • Dans le même genre, je viens de commencer un jeu où l’on se perd dans les couloirs d’une station de métro japonaise en cherchant la sortie 8. L’ambiance paraît très réaliste
    https://store.steampowered.com/app/2653790/The_Exit_8/

    • Pourquoi se contenter de s’y promener, on peut aussi en construire une soi-même :)
      https://store.steampowered.com/app/1122120/STATIONflow/
    • Trop drôle. La première fois que je suis allé à la gare d’Osaka, j’ai erré environ une heure à essayer de comprendre comment sortir. Je revenais sans cesse au même endroit, près des escaliers de la compagnie Hankyuu
    • Ça me rappelle la fois où, en essayant de sortir d’une gare japonaise, je me suis retrouvé dans un grand magasin souterrain. Puis, en essayant de sortir du grand magasin, je me suis retrouvé de nouveau dans la gare
    • J’ai vraiment vécu ça à la gare de Shinjuku. C’était la première gare où j’ai dû me repérer après mon arrivée au Japon, et peu m’importait par quelle sortie je sortais : je voulais juste remonter à la surface pour pouvoir vérifier ma position au GPS
      Après le vol, je n’avais pas dormi, et j’étais très stressé et en manque de sommeil. J’essayais d’avoir l’air de quelqu’un qui sait ce qu’il fait, mais intérieurement j’étais totalement paniqué et je me sentais piégé. Ça a été un moment vraiment difficile, mais heureusement, après avoir dormi, prendre le métro est devenu beaucoup plus facile
    • Ça me fait penser aux Backrooms, ce phénomène Internet que j’ai découvert récemment. Le concept m’a immédiatement rappelé, par la réaction émotionnelle qu’il provoque, certaines œuvres d’horreur hallucinées des années 80, et j’imagine que ce jeu susciterait une réaction similaire
      [1] https://en.m.wikipedia.org/wiki/The_Backrooms

  • Dommage, il semble que les éléments les plus visibles quand on utilise la gare côté passager — les voies et les escaliers/escalators menant aux quais — ne soient pas inclus
    En regardant le réseau de rues autour, on pouvait comprendre certaines parties dans une certaine mesure, mais sans ces éléments, c’est difficile à saisir

    • Je n’en suis pas certain, mais d’après mes souvenirs d’une visite il y a longtemps, je me demande si les pointillés bleus clignotants ne correspondent pas à ça. La légende indique « 歩行者ネットワーク », que Google Traduction rend par « réseau piétonnier »

  • Cet été, j’ai séjourné dans un hôtel capsule à un pâté de maisons de la gare, et c’était une expérience assez particulière. Je suis resté moins de trois semaines, mais je pense que le Japon me manquera toute ma vie. C’est un pays étrange et merveilleux

    • J’y suis allé exactement une semaine en 2014 et ça me manque encore
      Et le ramen miso brûlé me manque toujours. J’ai l’impression qu’aucun endroit au monde n’arrive à reproduire ce goût
    • J’ai entendu dire que la forte impression initiale ressentie par les étrangers est généralement très superficielle. Quand on y vit vraiment, ce serait assez différent, et cela ne correspondrait pas vraiment aux premières illusions que l’on se fait en voyageant
      Mais je ne le sais pas directement. Moi aussi, je n’ai fait que voyager, et j’ai ressenti la même chose
    • Trois semaines dans un hôtel capsule, ça ne donne pas vraiment une sensation de claustrophobie ? Je peux imaginer y passer une nuit par curiosité, mais trois semaines, c’est impressionnant
    • J’ai envie d’aller au Japon depuis très longtemps, mais je pense que ce sera difficile dans ma vie. Je me demande ce qui te manque le plus
    • Je me demande si tu es allé dans ce parc. C’est l’un de mes endroits préférés à Tokyo

  • Je ne sais pas à quel point l’intersection entre l’anime et HN est grande, mais ce serait vraiment génial si les événements de Jujutsu Kaisen étaient aussi indiqués sur cette carte. L’œuvre utilise très bien les vrais lieux et paysages
    https://www.reddit.com/r/JuJutsuKaisen/comments/17w7v9x/juju...

  • Au début des années 2010, quand je suis arrivé au Japon pour la première fois, mon hôte AirBnB m’avait simplement donné cette indication vague : « retrouvons-nous à l’entrée de Shinjuku Station ».
    J’ai fini par trouver un hotspot et envoyer un e-mail, donc tout s’est bien terminé, mais en voyant cette visualisation, cette indication me paraît encore plus drôle avec le recul. S’il y avait eu une épingle indiquant l’emplacement sur cette carte, ça aurait fait un point de passage parfait.

    • J’ai déménagé au Japon en 1983 et, pendant les premières années, j’ai vécu et travaillé près de la gare de Shinjuku, que je traversais tous les jours. Je passais aussi la majeure partie de mon temps libre dans le quartier de Shinjuku, à beaucoup me promener.
      Il m’a fallu une bonne année pour connaître suffisamment bien le coin pour trouver n’importe quelle entrée ou passage sans me perdre. Depuis, la gare a beaucoup changé et s’est agrandie, donc aujourd’hui il faudrait probablement encore plus de temps pour acquérir ce sens de l’orientation.
      Justement, plus tard aujourd’hui, je vais à Shinjuku pour la première fois depuis 4 ans afin de déjeuner avec un vieil ami. Hier, j’ai pas mal consulté en ligne des photos et Street View du secteur. Mon ami vit lui aussi dans les environs de Tokyo depuis aussi longtemps que moi et allait souvent à Shinjuku autrefois, mais il n’utilise pas de smartphone, et le côté sud de la gare où nous nous retrouvons a beaucoup changé. J’ai donc créé un PDF de 4 pages avec des cartes et des photos montrant le lieu de rendez-vous, et je lui ai demandé de l’imprimer et de l’apporter. J’espère que nous arriverons à nous trouver.
    • Si l’on zoome sur la gare de Shinjuku dans Google Maps, toutes les boîtes jaunes avec des lettres et des chiffres correspondent à différentes sorties/entrées. Je me demande laquelle était « cette entrée ».
      C’était probablement celle que l’hôte utilisait tous les jours, mais pour un visiteur, ça n’aide pas. C’est assez surprenant qu’un hôte AirBnB, censé communiquer en permanence avec des voyageurs venant de toutes sortes d’endroits, ait été aussi vague.
      Quand Google Maps vous indique l’itinéraire pour sortir d’une station de métro à Tokyo, il vous guide dans les couloirs souterrains jusqu’à la bonne sortie. Il vous indique même dans quelle voiture de métro monter pour descendre au plus près de la bonne sortie.
      https://www.google.com/maps/place/Shinjuku+Station/@35.69166...
    • J’ai vécu une expérience similaire vers 2006, quand les smartphones n’étaient pas encore courants. L’hôtel avait été assez serviable pour expliquer comment venir depuis la sortie E8 de Shinjuku, mais il m’a fallu 30 minutes rien que pour sortir du métro avec ma valise.
      Malgré ça, j’étais complètement désorienté, et les vrais numéros de rue comme les panneaux ne m’aidaient pas.
      La suite était encore plus amusante. Comme je n’arrivais pas à trouver l’hôtel, un gentil couple japonais a proposé de m’aider. Ce n’est qu’au bout de 5 minutes que j’ai compris que leur « gentillesse paralysante » signifiait en fait qu’ils étaient eux aussi des touristes et n’avaient aucune idée de l’emplacement de l’hôtel ; il m’a encore fallu un moment pour m’extirper poliment alors qu’ils pointaient une station de taxis en affirmant savoir où c’était. Une fois dans le taxi, j’ai montré l’adresse au chauffeur ; il m’a regardé comme si j’étais fou, a avancé d’un bloc et demi et m’a montré l’enseigne de l’hôtel. Les 300 yens les mieux dépensés de ma vie.
    • La gare de Shinjuku a radicalement changé avec les travaux de ces dix dernières années environ. J’ai vécu dans l’arrondissement de Shinjuku en 2009/2010, en réalité quelques stations au nord sur la ligne Oedo. J’y suis retourné il y a quelques semaines et c’était méconnaissable.
      Maintenant, tout le secteur près de Yodobashi Camera et de l’ancien arrêt des bus de nuit était en chantier, fermé par des palissades. C’est peut-être déjà terminé.
    • À Tokyo, un lieu de rendez-vous célèbre et beaucoup plus simple est devant la statue du chien. Bien sûr, elle est à Shibuya, pas à Shinjuku.
      Ah, Tokyo me manque vraiment.
      [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Hachik%C5%8D

  • L’explication technique en japonais est ici : https://qiita.com/satoshi7190/items/23d192372877af75b283

  • Une carte de gare sans lignes de train, c’est assez déroutant. Si l’on retire l’élément qui fait la raison d’être d’une gare, il est logique que la gare devienne difficile à comprendre.
    Les environs de la sortie Miraina Tower semblent aussi plus petits qu’en réalité. Ce qui est inclus et ce qui manque est étrangement incohérent. La gare Odakyu n’y est pas, mais les stations Toei et Tokyo Metro, et même le terminal de bus, y figurent.

  • Vous pourriez aussi aimer ce document similaire sur les stations du London Underground, réalisé en 2012 : https://stations.aeracode.org/

  • Je reviens tout juste de Tokyo et, pendant mon séjour, j’étais dans un hôtel à Shinjuku. J’ai tellement souvent utilisé la gare que je peux maintenant m’y orienter facilement, mais si l’on n’est pas habitué au système ferroviaire japonais, ce n’est pas très accueillant pour les étrangers
    Par exemple, le métro de Seoul, en Corée, est assez bien organisé, et il n’y a pas une multitude de quais dans une même station. À Tokyo, une gare peut avoir plusieurs quais, et chaque quai peut correspondre à une ligne différente. Certaines lignes deviennent même des lignes totalement différentes à certaines stations et, si l’on ne fait pas attention, on peut soudain se retrouver à partir dans une direction complètement opposée
    De plus, plusieurs compagnies ferroviaires opèrent à Tokyo : si l’on achète un billet papier, il arrive qu’en changeant pour une ligne gérée par une autre compagnie, il faille sortir du métro et acheter un autre billet. Heureusement, j’avais mon iPhone, j’ai donc ajouté Suica à Apple Wallet et je l’ai utilisée pour le métro et les correspondances. Je me suis demandé pourquoi le métro japonais était aussi complexe, mais je ne suis pas spécialiste du sujet, il y a donc peut-être des raisons que j’ignore

    • La clé pour comprendre le réseau ferroviaire de Tokyo, c’est qu’il est exploité par plusieurs compagnies. Rien qu’à Shinjuku, il y en a cinq : JR, Keio, Odakyu, Toei et Tokyo Metro. Donc si vous cherchez la ligne JR Yamanote, il faut d’abord aller vers la gare JR, puis chercher le quai de la Yamanote
      Les correspondances entre compagnies ne nécessitent pas forcément un billet papier séparé, mais il peut falloir un titre de correspondance spécial, et c’est compliqué. Heureusement, aujourd’hui, on n’a presque plus de raison de gérer ça : il suffit de prendre une carte Suica/Pasmo et de la valider en entrant et en sortant
      Un point qui complique les choses, c’est que les services directs sont très répandus. Les compagnies font circuler leurs trains sur les voies les unes des autres ; c’est très pratique parce que cela évite des correspondances, mais cela peut aussi prêter à confusion. On peut monter sur la ligne Yokohama Minatomirai et traverser sans rupture les lignes Tokyu Toyoko, Metro Fukutoshin et Tōbu Tōjō pour ressortir de l’autre côté de la métropole
    • De nos jours, c’est très simple. Apple Maps indique précisément où aller, jusqu’au quai et à l’heure d’embarquement
      Les billets papier prêtent à confusion, mais en réalité presque personne ne les utilise. Dire qu’il faut acheter un billet séparé parce qu’il s’agit de lignes ferroviaires différentes ne me semble pas exact. En revanche, si la distance du trajet achetée à l’avance est incorrecte, il faut bien régulariser le montant
      Cela peut être une exception si l’on parle de deux lignes séparées par des portiques complètement distincts
    • Je viens de réaliser que s’il y a autant de quais dans les grandes gares, c’est parce qu’il y a énormément d’usagers : on a augmenté le nombre de quais pour accueillir davantage de rames de métro et gérer la foule
      Malgré tout, du point de vue d’un étranger, le métro coréen était beaucoup plus facile à utiliser
    • La raison pour laquelle le métro japonais est complexe, c’est que ce n’est pas exploité par une seule compagnie