L’« homme aimant » d’Atlanta retire à vélo les débris métalliques qui menacent les pneus

• Alex Benigno, habitant d’Atlanta, parcourt les rues à vélo pour réduire les dégâts causés aux pneus des voitures par les clous, vis et morceaux de métal présents sur la chaussée
• Connu sous le nom d’Atlanta Magnet Man, il récupère les débris métalliques à l’aide d’un aimant fixé à une remorque attachée à son vélo
• Il cible les morceaux de métal dangereux pour les pneus des voitures
• Cette méthode est une idée de Benigno lui-même, et il agit gratuitement, sans demander de paiement
• Benigno explique qu’il est difficile de trouver quelqu’un qui critiquerait son action, « à moins de tenir un magasin de pneus »

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Collecter le métal sur la route avec une remorque aimantée

• Alex Benigno, habitant d’Atlanta, retire lui-même les clous, vis et autres morceaux de métal accumulés sur les routes
• La remorque attachée à son vélo attire les débris métalliques grâce à un aimant, récupérant les objets dangereux pour les pneus des voitures
• Cette activité lui vaut d’être connu sous le nom d’Atlanta Magnet Man

Une idée personnelle et une action gratuite

• L’idée vient de Benigno lui-même, qui mène cette activité sans facturer de frais
• Il explique qu’il est difficile de trouver quelqu’un qui qualifierait son action de terrible, « à moins de tenir un magasin de pneus »

[GN⁺]

Avis sur Hacker News

• J’aime les histoires d’individus qui rendent le monde un peu meilleur. On voit souvent des personnes motivées, qui ont vécu de près le problème et la solution, paraître bien plus efficaces que d’autres approches
  Dans ma région aussi, il existe un groupe qui aide à retrouver des vélos volés : https://www.wsj.com/us-news/your-bike-just-got-stolen-these-...

  • Comme le dit Benigno, « j’aime aider au hasard quand personne ne regarde » : il faudrait davantage d’actions de ce genre, faire de petites choses utiles à des gens qu’on n’a jamais rencontrés pour leur éviter des ennuis plus tard
  • J’ai vu en ligne quelqu’un qui effaçait gratuitement des graffitis haineux au nettoyeur haute pression. Des choses comme des symboles nazis aux États-Unis ; même si ce n’était pas pour la notoriété ou les clics, l’effet net reste positif
  • Je me demande combien cela coûterait si la ville devait faire ce genre de chose elle-même. Il faudrait sans doute 2 ou 3 cyclistes, un responsable, des gens pour superviser et analyser l’efficacité du programme, ainsi qu’une chaîne d’approvisionnement et des prestataires agréés
    Même faire circuler quelques vélos équipés d’aimants dans toute la ville coûterait probablement moins de 3 millions de dollars par an
  • Pendant un été, j’ai essayé de « sauver » des vélos volés dans des ateliers de démontage apparemment tenus par des sans-abri, sous des ponts ou dans des campements dans le désert ; sur plus de 50 propriétaires d’origine, seuls un ou deux voulaient récupérer leur bien
    Les risques étaient trop élevés, et mon garage s’est retrouvé rempli de dizaines de vélos qui avaient coûté cher, mais avaient été repeints à la bombe et découpés. Plus jamais
  • C’est agréable de voir des particuliers nettoyer les rues, mais je me demande s’il ne faudrait pas, à la base, financer correctement le budget de nettoyage des voiries pour que ce genre d’initiative ne soit pas nécessaire

• L’écrivain David Sedaris est connu pour ramasser les déchets de manière compulsive. Il a dit avoir marché jusqu’à 9 heures par jour en ramassant les détritus au bord des routes, et le village britannique où il vit a donné son nom à un camion de collecte des ordures
  Pour cela, il a même été invité à rencontrer la reine d’Angleterre, qui rencontrait souvent des personnes très engagées dans leur communauté

  • Les récits qu’il a tirés de ce qu’il croisait lors de ces promenades sont assez drôles. J’attends aussi ses prochains mémoires

• On lit qu’« Atlanta nettoie les rues une fois par trimestre » ; même sans bien connaître les fréquences habituelles de nettoyage des rues, ça me paraît assez rare. Dans mon quartier, il y a un grand balayage au printemps après la fonte de la neige, mais les grands axes et le centre-ville sont plutôt nettoyés entre une fois par semaine et une fois par mois

  • San Francisco, c’est environ 1 à 2 fois par mois. C’est assez tristement célèbre, car lié aux restrictions de stationnement de la ville
    <https://sfpublicworks.org/services/mechanical-street-sweepin...>
  • Quand je suis allé à Barcelona il y a 15 ans, les rues étaient nettoyées tous les matins
  • À Chicago, c’est une fois par mois d’avril à octobre. La fréquence nécessaire dépend probablement du nombre d’arbres d’alignement
  • Ici, selon la saison, toutes les routes et tous les trottoirs sont nettoyés chaque semaine ou deux fois par mois
  • À Hong Kong, le nettoyage est quotidien

• Comme il semble rouler davantage sur l’accotement que sur les voies réservées aux voitures, en réalité il sauve surtout nos pneus de vélo. Et c’est probablement ce qu’il faut faire
  J’habite à Atlanta et je me déplace à la fois en voiture et à vélo ; je n’ai pas plus de crevaisons que la moyenne. Peut-être que c’est grâce à lui

  • Les débris sur la route sont souvent repoussés assez vite hors des voies de circulation et s’accumulent sur l’accotement ; et s’il faut traverser l’accotement, cela peut encore toucher les voitures
    Toutes les crevaisons que j’ai eues à cause d’objets sur la route se sont produites sur l’accotement ou juste à côté
  • De bons pneus de vélo font une grande différence de vitesse, mais les modèles anti-crevaison me semblent généralement plus lents
    J’aime les Continental Grand Prix 5000, mais ils ne sont pas bon marché et crèvent facilement
  • Je me demande s’il ramasse aussi des pièces intéressantes. Dommage, l’argent et l’or ne sont probablement pas assez magnétiques

• Son compte Instagram @atlantamagnetman vaut vraiment le coup d’œil. Il y explique brièvement les nombreuses améliorations apportées à son chariot aimanté et ce qu’elles changent

• Chaque fois que je vois une vis ou un clou sur la route ou dans un parking, je le ramasse, en espérant naïvement que ce karma protégera mes pneus ailleurs

  • Je ramasse les bouteilles vides et les mets dans le conteneur à verre le plus proche. Il y en a aux deux coins de rue menant à mon immeuble, donc je n’ai même pas besoin de faire un détour
    La plupart resteraient là plusieurs jours jusqu’à ce que quelqu’un nettoie la rue, mais il suffit qu’un ivrogne de mauvaise humeur en envoie une d’un coup de pied sur la chaussée pour que ça devienne dangereux. Pour mes voisins, je dois sans doute passer pour un alcoolique en phase terminale
  • Si l’on estime une réparation de pneu à 10 dollars, alors à chaque fois que je fais ça, j’économise 10 dollars à quelqu’un. Parfois, ce quelqu’un, c’est moi

• En voyant ça, ça me donne envie d’acheter un aspirateur industriel sur batterie, de le charger sur mon vélo et d’aller nettoyer seulement les endroits où il y a des graviers ou des éclats de verre éparpillés.

  • Quand mes enfants étaient petits, j’emportais des outils pour nettoyer ou réparer l’aire de jeux du quartier où nous allions tous les jours. Plus tard, j’ai vu d’autres parents faire la même chose.
    Moi, ou quelqu’un d’autre, peut se dire « ce n’est pas à moi de le faire », mais c’est assez efficace quand quelqu’un s’en occupe tout de suite sur place.
  • Quand j’habitais à Atlanta, il y avait une ligne nettoyage des rues assez importante dans la taxe foncière annuelle, mais je n’ai pas vu de vraie différence pour l’enlèvement des débris sur la chaussée. Dans les environs, beaucoup de rues ne semblaient pas avoir été nettoyées depuis des années, et dans notre rue ils sont bien passés quelques fois, mais c’était ridiculement rare au vu du trafic.
    Il ne semblait pas non plus y avoir de procédure de communication entre la police qui intervient sur les accidents et les balayeuses de voirie. Quand des débris se retrouvaient sur la route après un accident, aucune balayeuse ne venait ; parfois il y avait un balai raide dans le coffre de la voiture de police et ils poussaient vaguement les gros morceaux vers une bouche d’égout, mais la plupart du temps les débris restaient dangereusement là jusqu’à ce qu’il pleuve assez pour boucher les avaloirs.
    Tout le monde se plaint du manque de budget de la ville, mais si tous les biens immobiliers de la ville payaient chaque année autant que moi, le service de nettoyage des rues devrait être de classe mondiale. Ce genre de choses fait perdre confiance dans la municipalité et donne peu envie de payer plus d’impôts pour quasiment rien en retour.
  • Il suffirait peut-être de tirer une remorque pour enfant derrière le vélo, avec la personne assise à l’arrière qui contrôle la buse de l’aspirateur.
    Lien connexe >> https://bikeportland.org/2022/01/07/a-california-inventor-is...
  • En voyant ça, ça me donne envie de déposer une réclamation auprès du comté pour leur dire d’allouer davantage de mes impôts à l’entretien des espaces publics.
  • Il existe déjà un objet inventé pour ça, et en en achetant un on pourrait sans doute réaliser ce rêve. Voir https://en.m.wikipedia.org/wiki/Motocrotte.

• Hier encore, j’ai donné l’exemple du ramassage d’une vis comme exercice d’efficacité sous-estimée de la gentillesse.
  Un tout petit effort de bonne action permet d’éviter un effort bien plus important plus tard.

• Pour moi, la partie la plus importante de cette histoire est celle-ci :
  « Le budget du département des transports d’Atlanta a été réduit de 12 % l’an dernier. ... environ 50 millions de dollars, soit trois fois moins que des villes comparables. » Tristesse.

• Je ne veux pas avoir l’air d’un expert du nettoyage des débris routiers qui donne des leçons depuis son canapé, mais ne vaudrait-il pas beaucoup mieux fixer le dispositif magnétique à l’avant du vélo ? Comme ça, il pourrait s’aventurer courageusement dans les zones les plus chargées en fragments métalliques sans craindre de crever ses propres pneus.

  • La conception est généralement limitée à ce qu’on peut fabriquer avec des pièces du commerce dans le budget. En plus, l’aimant et la ferraille accumulée ont l’air assez lourds.
    S’ils sont placés suffisamment en avant de l’axe de roue, cela déplacerait le centre de gravité dans le mauvais sens.
  • On peut acheter des pneus de vélo anti-crevaison capables de résister même en roulant sur des punaises, comme les Schwalbe Marathon Plus. Ils sont lourds, certes, mais si l’on traîne déjà un aimant lourd, ça ne devrait pas trop compter.
  • À vélo, tirer quelque chose semble beaucoup plus facile que le pousser.
    La fréquence des crevaisons ne me paraît pas assez élevée pour justifier de modifier la conception.
  • Un système où l’on pousse la remorque ne fonctionne pas très bien. Il faut un dispositif assez grand pour contenir l’aimant et les débris, sans gêner la direction.
    Un véhicule dédié avec le poste de conduite au-dessus de la roue avant serait plus facile à contrôler.
  • Non, ce serait beaucoup plus difficile à manœuvrer. À la place, on peut acheter des bandes anti-crevaison en Kevlar pour réduire le risque de crevaison.