Pour passer à la marche, il faut d’abord donner la priorité à la dignité

• Il arrive qu’un ami revienne de voyage en racontant à quel point il était agréable de se déplacer à pied
• Cela soulève une question : pourquoi la marche paraît-elle naturelle dans les villes d’avant l’automobile, alors qu’une fois de retour chez soi elle semble inconfortable ?
• Plusieurs facteurs entrent en jeu, comme la densité urbaine ou le faible coût et la commodité de la conduite, mais le facteur le plus important est qu’on ne conçoit pas l’expérience piétonne avec dignité

Hiérarchie des besoins

• Lorsqu’on conçoit un bon espace piéton, trois concepts liés entre eux peuvent être organisés d’une manière proche de la hiérarchie des besoins de Maslow
• La base de la pyramide est la plus essentielle, mais pour une expérience de marche complète et agréable, les trois niveaux sont nécessaires
• Ces niveaux sont la conformité, la sécurité et la dignité

Conformité : souvent insuffisante

• En bas de la pyramide se trouve la conformité. Cela signifie principalement le respect des règles de l’ADA
• Le seul respect des règles de l’ADA ne permet souvent pas d’offrir de bons aménagements piétons
• Par exemple, de nombreuses institutions suppriment des aménagements piétons afin de réduire les coûts de mise en conformité
• Même lorsqu’elle est faite de bonne foi, la conformité ne suffit pas toujours à rendre les aménagements réellement utilisables par les piétons

Sécurité : un pas de plus, mais encore insuffisant

• Au milieu de la pyramide se trouve la sécurité. Elle inclut à la fois la sécurité réelle et la sécurité perçue
• Il est possible de créer des aménagements conformes mais non sûrs
• Il existe aussi des aménagements bien conçus et sûrs, mais dépourvus de dignité

Dignité : faire en sorte que marcher paraisse naturel et juste

• L’article propose un test simple pour déterminer si un aménagement est digne
• On peut en juger selon ce que l’on ressent en voyant un ami marcher dans cet espace
• Voici les principaux éléments pour créer une expérience piétonne digne
  • l’ombre et la lumière
  • la commodité
  • l’encadrement et les proportions
  • l’animation

Ombre et lumière

• Des aménagements dignes nécessitent une ombre continue en été
• La nuit, les zones d’ombre doivent être minimisées et le parcours doit rester clairement lisible

Commodité

• Le trajet doit être intuitif et facile, sans donner l’impression d’être fastidieux à parcourir
• Devoir faire des virages serrés à 90 degrés ou des détours crée une sensation d’inconfort

Encadrement et proportions

• Marcher dans des corridors larges et ouverts est une expérience très inconfortable
• Un bon équilibre est nécessaire

Animation

• Des façades actives et animées sont toujours plus attractives
• Marcher dans une rue commerçante traditionnelle est plus agréable que traverser une zone industrielle

La seule conformité ne suffit pas

• Créer des trottoirs et des parcours conformes est une priorité élevée pour aider les piétons à un niveau de base
• Mais cela ne suffit pas à lui seul
• Pour faire de la marche et du déplacement en roulant des activités quotidiennes désirables, il faut des aménagements qui réunissent conformité, sécurité et dignité

Le résumé de GN⁺

• Cet article met l’accent sur la dignité de l’expérience piétonne et explique que la simple conformité et la sécurité ne suffisent pas
• Lors de la conception d’espaces piétons, il faut prendre en compte des éléments comme l’ombre, la commodité, l’encadrement et l’animation
• Cet article est utile aux urbanistes et aux décideurs publics, et peut aider à créer des villes plus favorables aux piétons
• Un projet aux objectifs similaires est le programme "Complete Streets"

[GN⁺]

Commentaires sur Hacker News

• À Austin, la police m’a posé des questions et j’avais l’air désorienté. J’ai fini par expliquer que j’étais en route vers un musée.

  • J’ai aimé me déplacer à pied pendant ma visite aux États-Unis, mais la vie sans voiture en Europe est préférable.

• Les infrastructures centrées sur la voiture rendent les rues inutilement larges.

  • Il faudrait envisager de presque interdire les voitures dans les centres-villes.

• La chaîne GCN a publié une vidéo sur la mentalité centrée sur la voiture.

  • Il faut une manière de penser qui donne la priorité à la mobilité.
  • Il faut repenser les routes pour créer des infrastructures cyclables sûres.

• Le titre de l’article peut prêter à confusion.

  • Il faut faire passer la dignité des piétons avant celle des conducteurs.
  • Dans beaucoup de villes américaines, il est difficile de vivre sans voiture.

• Certaines personnes aiment marcher dans les grandes villes, mais d’autres sont mal à l’aise à l’idée de marcher dans des endroits bondés.

  • La voiture offre un espace personnel.

• Imaginer une ville idéale n’est pas réaliste.

  • Comparer de petites villes européennes à des zones rurales américaines n’est pas très pertinent.

• Marcher aux États-Unis peut sembler étrange.

• Les moins de 16 ans et les plus de 75 ans ont des restrictions de déplacement.

  • Les personnes qui ont grandi dans des villes où l’on peut marcher facilement peuvent se déplacer plus librement.

• Certaines personnes se demandent comment s’installer en Europe.

  • Elles s’intéressent à l’Espagne, l’Allemagne, aux Pays-Bas, à la Suède et à l’Estonie.

• Disney World est un exemple qui maximise les déplacements piétons.

  • Le système de transports publics relie des îlots centrés sur les piétons.
  • Il faudrait aussi envisager de déplacer sous terre les voitures bruyantes.