Trouver l’emplacement des agents de contrôle du stationnement à San Francisco

• Publication d’un outil permettant de consulter les positions des agents de contrôle du stationnement à San Francisco
• Le créateur a rétroconçu le système de tickets de stationnement pour afficher le dernier endroit où chaque agent a délivré une contravention
• Ce n’est pas du temps réel, mais il est possible de visualiser sur une carte la répartition récente des activités de contrôle
• Peut servir à anticiper les zones à risque de contravention ou à repérer les secteurs où l’intensité des contrôles est élevée
• Présenté comme un exemple utile pour aider les professionnels des startups et du secteur IT à comprendre comment exploiter les données urbaines et la technologie

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Introduction

• Ce projet a été créé pour montrer les déplacements des agents de contrôle du stationnement de San Francisco
• Le créateur a rétroconçu les données du système municipal de tickets de stationnement de San Francisco afin d’afficher sur une carte l’endroit où chaque agent a délivré sa dernière contravention
• Cela permet de consulter les positions récentes d’activité des agents et d’identifier les schémas de contrôle du stationnement selon certaines plages horaires ou certaines zones

Principales fonctionnalités et intérêt

• Il ne s’agit pas de données en temps réel, mais les informations de localisation des tickets récemment émis permettent de comprendre visuellement les itinéraires de patrouille et la répartition de l’activité des agents
• Les professionnels des startups et du secteur IT peuvent y découvrir des techniques de collecte, d’exploitation et de visualisation de données administratives urbaines, puis les appliquer à la prise de décision fondée sur les données ou à des idées de services
• L’outil peut aussi être utile aux automobilistes et aux personnes intéressées par les données de circulation pour suivre les tendances du contrôle du stationnement

Contexte et explications complémentaires

• Ce projet améliore l’accessibilité de données publiques déjà disponibles et les combine avec une visualisation géolocalisée fondée sur un SIG (système d’information géographique) afin d’apporter une utilité concrète
• En raison des limites des données, il ne s’agit pas d’un suivi instantané en temps réel, mais les dernières informations de tickets peuvent être utilisées pour explorer l’intensité des contrôles par zone ou certaines tendances
• Comme exemple de fusion entre rétro-ingénierie d’algorithmes et données urbaines, le projet vise à stimuler la curiosité technique de la communauté

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Avis Hacker News

• Le site est désormais hors ligne. Fait très rare, le gouvernement de SF a modifié son propre site très rapidement, quelques heures seulement après la mise en ligne de celui-ci. Impossible de récupérer les données désormais

• « Chaque numéro de contravention possible suit un motif : on ajoute 11, sauf quand le dernier chiffre est 6, auquel cas on n’ajoute que 4… pourquoi, Dieu seul le sait » Ce motif ressemble beaucoup à une structure avec chiffre de contrôle modulo. En réalité, le numéro de citation x correspond à la valeur sans le dernier chiffre, à laquelle il faut ajouter +1. Ensuite, on ajoute comme chiffre de contrôle la valeur (x+1) mod 7 en dernier chiffre. Cela correspond bien au motif. La documentation contractuelle du système associée mentionne aussi « valider les données transcrites à partir de citations manuscrites… l’algorithme de chiffre de contrôle qui contrôle les erreurs du champ numéro de citation » lien vers le document contractuel

  • En fait, c’est simplement x % 7. L’exemple commençait avec le motif 984,946,606 (un numéro invalide), mais le numéro de départ fourni au début était 984,946,605, et ce numéro apparaît aussi dans l’image

  • À l’université, j’ai découvert que tous les numéros d’identification étaient exactement divisibles par 13. J’imagine que c’est la plus petite valeur permettant de détecter un chiffre erroné ou une inversion de deux chiffres. Ou alors c’est simplement parce que cela donne une logique d’incrémentation très simple au moment d’attribuer de nouveaux numéros

  • Observation pertinente

• J’ai été surpris d’apprendre que ce projet était du même auteur que walzr.com/bop-spotter. J’adore ce genre de projets

  • Ce nom de domaine me disait quelque chose parce qu’il est bloqué dans mon entreprise. Mais cop-spotter a donc été créé par les gens qui ont fait bop-spotter ?

  • C’est trop cool. L’interface a un vrai look de vieux Nokia

  • À gauche de la page, il est écrit « Audio feed courtesy of Orchestra », mais le lien mène, quand on clique dessus, à une app de surveillance très dystopique. C’est un peu étrange

• J’aime vraiment la fonctionnalité de classement. À noter, le détail des amendes est consultable ici lien vers la liste des frais/amendes

  • Je ne suis pas de SF, mais je trouve étonnant que bloquer une caserne, une borne incendie ou une « fire lane », donc des zones liées aux pompiers, fasse partie des amendes les plus faibles. Les infractions concernant les emplacements pour fauteuil roulant ou handicap sont bien plus lourdement sanctionnées. Il y a aussi beaucoup d’infractions de stationnement spécifiques qui coûtent plus cher que celles liées aux pompiers. Peut-être que je comprends mal quelque chose, mais la réalité me paraît bizarre

• Je pense que c’est vraiment rare de voir le gouvernement de SF corriger un site aussi vite. Quelqu’un aurait-il pris des captures d’écran du site à l’époque ?

• C’est impressionnant de voir cette ampleur. Comme retour, chaque agent semble avoir son propre secteur, et dans la plupart des zones résidentielles, le nettoyage des rues a lieu le premier et le troisième, ou le deuxième et le quatrième, semaine du mois. Du coup, j’imagine que l’agent en tête du classement changera selon les semaines. Un affichage du classement au moins par période de deux semaines serait préférable. À part ça, c’est un travail formidable

  • Dans mon quartier, le nettoyage des rues est prévu deux fois par semaine. Pourtant, je n’ai encore jamais vu une seule balayeuse, et les rues sont toujours sales. En revanche, j’ai déjà reçu plusieurs contraventions pour avoir laissé ma voiture mal garée pendant la nuit

• Projet vraiment remarquable. Ce serait encore mieux si toutes les informations étaient affichées selon le fuseau horaire du Pacifique. Comme je suis sur la côte Est, le fait que l’indication « il y a 3 heures » se convertisse dans mon propre fuseau est un peu déroutant

  • En consultant le site depuis l’Europe, je me suis brièvement demandé pourquoi les agents de stationnement de SF ne travaillaient que la nuit

  • Je suis dans le fuseau central, et j’ai d’abord cru que les données arrivaient avec environ deux heures de retard

• Ce fut bref, mais c’était une très belle expérience

• On dirait que l’agent 0438 a commencé à travailler à Guadalajara
  capture d’écran comme preuve

  • En réalité, cela semble avoir été émis à 3 El Dorado South, San Francisco. Sur la carte, c’est affiché près du bar El Dorado sur South San Francisco, Avenida, au Mexique

  • Dans la Bay Area, il y a beaucoup de « supercommute », donc ce n’est pas si inhabituel

• Je pense qu’il faudrait installer un traceur sur tous les véhicules, afin de facturer automatiquement des frais chaque fois qu’ils restent sur le domaine public plus longtemps qu’un feu rouge. Une facture mensuelle serait envoyée, et en cas de non-paiement, le permis serait suspendu