- Sur la piste de l’aéroport LaGuardia de New York, un avion de ligne d’Air Canada est entré en collision avec un camion de pompiers, causant la mort de 2 pilotes et faisant de nombreux blessés
- L’accident s’est produit juste après l’atterrissage du vol Air Canada 8646 en provenance de Montréal, tandis que le camion de pompiers intervenait à la suite d’un signalement d’odeur à bord d’un avion de United Airlines
- L’appareil, un CRJ 900 transportant 72 passagers et 4 membres d’équipage, a été gravement endommagé, et 41 personnes ont été transportées à l’hôpital, dont certaines grièvement blessées
- L’aéroport a été fermé immédiatement après l’accident, entraînant l’annulation et le retard de centaines de vols, ainsi qu’un allongement des files d’attente aux contrôles de sécurité
- Le NTSB enquête sur les causes, tandis que le maire de New York et l’autorité portuaire ont exprimé leurs regrets face à cette tragédie et remercié les secours
Collision entre un avion et un camion de pompiers à l’aéroport LaGuardia
- Un avion de ligne d’Air Canada est entré en collision avec un camion de pompiers sur la piste de l’aéroport LaGuardia de New York, provoquant la mort de 2 pilotes et faisant de nombreux blessés
- L’appareil impliqué était le vol Air Canada 8646 en provenance de Montréal ; la collision s’est produite juste après l’atterrissage, dimanche vers 23 h 40, heure locale (lundi 03 h 40 GMT)
- Le camion de pompiers, appartenant à la Port Authority de New York et du New Jersey, intervenait après un signalement de problème d’odeur à bord d’un avion de United Airlines
- L’avion, un CRJ 900 transportant 72 passagers et 4 membres d’équipage, s’est immobilisé avec le nez relevé et le fuselage gravement endommagé
- 41 personnes ont été transportées à l’hôpital ; 32 sont sorties, tandis que les autres sont grièvement blessées
- Les 2 agents présents dans le camion de pompiers sont hospitalisés, mais leurs jours ne sont pas en danger
- L’aéroport LaGuardia a été fermé immédiatement et n’a rouvert que le lendemain à 14 h (heure locale)
- Des centaines de vols ont été annulés ou retardés, affectant les opérations de grandes compagnies comme American Airlines, Delta, Southwest, United et Air Canada
- En raison d’un manque de personnel de la TSA et d’un shutdown partiel du gouvernement, les files d’attente aux contrôles de sécurité se sont fortement allongées
- Dans les images de la scène, on voit l’avion arrêté sur la piste, tandis que les échanges avec la tour de contrôle laissent entendre l’avertissement : “Truck One, stop, stop, stop!”
- Le témoin Leo Medina (23 ans) a déclaré que « l’avion semblait coupé en deux »
- Le maire de New York, Zohran Mamdani, a qualifié l’accident de « collision tragique » et annoncé qu’une enquête du National Transportation Safety Board (NTSB) était en cours
- Kathryn Garcia, directrice de l’autorité portuaire, a remercié les secours en affirmant qu’une réponse rapide avait permis de sauver des vies
- Même après la réouverture de l’aéroport, les voyageurs ont été invités à vérifier auprès de leur compagnie aérienne et avertis de possibles retards supplémentaires
1 commentaires
Réactions sur Hacker News
Il est étonnant qu’en 2026, malgré tout l’argent investi dans l’aviation, le système de gestion des pistes ne soit toujours pas entièrement numérisé
Lorsqu’une piste est utilisée, elle devrait être en état de « verrouillage » et, même sans installer d’écran dans tous les véhicules au sol, il devrait y avoir au minimum une signalisation à l’entrée de la piste
Le fait que la tour de contrôle fonctionne encore uniquement par radio est anachronique
Le travail des ATC (contrôleurs aériens) est par nature très stressant, et le fait de faire « consigner » une partie de ce travail par un système était déjà possible il y a 30 ans
Rien qu’aux États-Unis, il se produit plus de 1 700 incursions sur piste par an, et ce type d’événement devrait faire l’objet d’une enquête comme un accident, avec des propositions d’amélioration
Mon père est contrôleur aérien et enchaîne les heures supplémentaires 6 jours par semaine, y compris de nuit
Dans de telles conditions, il est normal que les accidents augmentent
Le système détecte la situation par radar et affiche des feux rouges à l’entrée de la piste
L’aéroport de LGA dispose aussi de ce système, mais il faut vérifier les NOTAM pour savoir s’il fonctionnait au moment de l’accident
LGA enregistre 350 000 mouvements par an, soit plus de 1 000 décollages et atterrissages par jour
Les pistes sont en permanence utilisées, donc un simple logiciel ne peut pas résoudre les problèmes de sécurité
Il faut une approche combinant ingénierie système, facteurs humains, gestion de la sécurité, etc.
Une dépendance excessive à l’automatisation peut au contraire dégrader la sécurité
Le CPDLC est déjà en cours de déploiement sur les segments domestiques, et toutes les incursions sur piste sont classées et étudiées
Sur la route aussi, il y a beaucoup de quasi-accidents avec des piétons ou des cyclistes, mais aucune mesure n’est prise tant qu’il n’y a pas de mort
Au final, on se contente ensuite de parler de « tragédie imprévisible » pour éviter les responsabilités
En écoutant les enregistrements de LiveATC, on entend que le camion de pompiers a reçu l’autorisation de traverser la piste, puis qu’on lui a aussitôt ordonné de s’arrêter
Il est étrange que le même contrôleur ait continué à travailler après l’accident. En général, il est remplacé
Un autre avion s’est écarté de sa position, détournant l’attention du contrôleur
Il y a eu une communication ambiguë sur l’appareil visé par l’ordre d’arrêt
L’autorisation d’atterrir n’était pas explicite, mais plutôt implicite, du type « atterrissez derrière l’avion précédent »
S’il y avait eu une autorisation explicite comme en Europe, cela aurait peut-être attiré l’attention
Il y avait aussi du brouillard vers minuit, ce qui compliquait la visibilité
Ce genre d’accident résulte toujours d’une combinaison de facteurs. Les rapports du NTSB analysent bien ces causes multiples
Je ne sais pas si la situation a été réglée depuis, mais cela a pu contribuer au manque d’effectifs et à l’accumulation de fatigue
Comparés aux contrôleurs européens, on sent clairement une différence
J’ai vu la vidéo de la collision, c’était choquant
Sur la vidéo, un avion en mouvement au sol agit, en cas de collision, comme un train de marchandises délicat mais extrêmement destructeur
Je me demandais si les véhicules au sol dans les aéroports transmettaient aussi leur position via transpondeur, et la FAA a publié l’an dernier un rapport à ce sujet
Lien vers le rapport de la FAA
On peut les voir sur flightradar ou adsbexchange
le camion reçoit l’autorisation de traverser, puis juste après l’ordre de s’arrêter, mais ne s’arrête pas
La cause ne serait donc pas un problème de communication, mais le non-respect de l’instruction
Le véhicule d’urgence intervenait sur un autre incident sur une autre piste
Le camion de pompiers avait reçu l’autorisation de traverser la piste alors qu’un atterrissage était en cours, et quand le contrôleur a compris son erreur, il était déjà trop tard
Les feux d’alerte rouges à l’entrée de la piste étaient aussi allumés, mais le conducteur semble les avoir ignorés
Une vidéo d’analyse de Captain Steve a été publiée
Il explique toujours les choses sur un ton respectueux, donc cela vaut le détour
Ils recommandent plutôt la vidéo de Blancolerio
La scène de la collision a été rendue publique dans cette vidéo YouTube
D’après cet article d’AvHerald,
le commandant de bord et le copilote sont morts, deux pompiers à bord du camion ont été grièvement blessés, et 13 passagers ont été blessés
Le camion de pompiers intervenait à cause d’un incident d’odeur anormale sur un autre avion
L’équipage a signalé que ces odeurs rendaient des membres du personnel malades
Il est possible qu’un parfum très fort ou un produit chimique soit à l’origine de cette chaîne d’événements tragique
C’est un phénomène dangereux où de l’huile moteur ou du liquide hydraulique se mélange au système de circulation d’air
Wikipedia: Fume event
La chaleur générée lors d’un décollage interrompu peut être importante et dangereuse pour les personnes souffrant de troubles respiratoires
Vidéo liée
Dans un espace confiné, cela peut incommoder les autres
On a l’impression que les articles sur les accidents aériens se sont multipliés ces 24 derniers mois
Je me demande si les accidents ont réellement augmenté, ou si c’est simplement la couverture médiatique qui s’est intensifiée