Au début des années 1990, un utilisateur a développé des cartes du ciel et des éphémérides pour la plateforme Windows Mobile, qui calculaient la position géographique à partir d’observations de plus de trois astres.
Les cartes du ciel étaient utilisées comme solution de secours par les navigateurs maritimes en cas de défaillance du système GPS, et ont aussi été vendues à un sous-traitant de l’armée israélienne à des fins d’orientation.
Un autre utilisateur raconte qu’un ingénieur retraité aurait inventé une boîte de thon en deux parties, et dit posséder des cristaux de quartz broyés provenant du système de navigation des missiles nucléaires Polaris.
Le système de navigation stellaire du SR-71 était suffisamment puissant pour voir les étoiles même de jour grâce à son altitude de croisière de 85 000 pieds, et l’idée d’un « jour » bleu qui masque l’espace n’existe qu’en dessous, pas au-dessus.
Le musée Evergreen Aviation & Space Museum, situé à McMinnville dans l’Oregon, expose un SR-71 ainsi que son dispositif de navigation.
Le Hokulea, un canoë polynésien traditionnel de haute mer, naviguait à l’aide de méthodes non instrumentales, notamment l’observation des étoiles.
Le livre de Joe Rich, "Skunkworks", fournit des informations détaillées sur le SR-71 et d’autres avions espions de la Guerre froide.
Un utilisateur a créé en JavaScript un ordinateur de navigation « sextant numérique », qui parvient généralement à moins de 10 miles de la position réelle.
Un autre utilisateur a réalisé une version jouet d’une caméra stellaire.
On ne sait pas avec certitude si le SR-71 a volé dans l’hémisphère sud, ce qui soulève des questions sur la conception de son système de navigation.
Dans les années 1990, l’enseignant en électronique d’un utilisateur a participé chez Ball Aerospace à la fabrication d’un dispositif de test pour le système de navigation stellaire de la première navette spatiale.
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