Événement de présentation du Robotaxi de Tesla « We, Robot »

• Tesla a fait la démonstration de 50 Robotaxis autonomes
• Les progrès des véhicules autonomes vont transformer l’avenir des transports
  • Le nombre de morts et de blessés dans les accidents de la route pourrait fortement diminuer, et les gens pourraient disposer de temps libre à bord
  • Aujourd’hui, une voiture n’est utilisée en moyenne que 10 heures sur 168 heures par semaine, mais avec un véhicule entièrement autonome, ce temps d’utilisation pourrait être multiplié par 5 ou par 10
  • Ils seraient plus de 10 fois plus sûrs que lorsque des humains conduisent
• Après la présentation, les participants ont eu l’occasion d’essayer directement les véhicules autonomes de Tesla
• Le robot Optimus a servi des boissons sur le lieu de l’événement, et les participants ont pu interagir directement avec le robot

Robotaxi Cyber Cab

• Le coût d’exploitation du taxi autonome (Cyber Cab) est estimé à environ 20 cents par mile
• Même en prenant en compte le coût total, cela resterait très économique avec 30 à 40 cents par mile
• Le prix du Cyber Cab devrait être inférieur à 30 000 dollars
• À mesure que les véhicules autonomes seront utilisés au quotidien, les places de stationnement deviendront inutiles et pourront être remplacées par des espaces verts
• La conduite entièrement autonome devrait démarrer l’an prochain au Texas et en Californie, et il sera possible de découvrir le robotaxi via les Model 3 et Model Y
• Tesla cherche des moyens de permettre une recharge inductive sans prise

Robo Van

• Grand véhicule autonome pouvant transporter jusqu’à 20 personnes, et pouvant aussi servir au transport de marchandises

Robot Optimus

• Robot humanoïde capable d’aider aux tâches domestiques
• Il pourrait être proposé à un prix de 20 000 à 30 000 dollars, donc moins cher qu’une voiture
• En fournissant des produits et des services et en automatisant le travail, les robots amélioreraient fortement la productivité et l’efficacité, tout en réduisant considérablement le coût de la vie

[botplaysdice]

Aujourd’hui, en reculant avec ma Model 3, j’ai failli avoir un accident parce qu’avec l’angle de vue absurdement étroit de la caméra arrière, je n’ai pas vu une voiture arriver sur l’arrière-côté. Du coup, je me demande vraiment si une conduite autonome sûre avec des caméras est possible... (en réalité, je ne suis même pas allé jusqu’à m’inquiéter de la conduite autonome ; j’étais surtout en train de pester en me disant qu’ils auraient dû mettre au moins un objectif fisheye de plus ;;;)

Puisqu’on parle de caméras, pour continuer : à l’arrière, certes, mais j’ai aussi l’impression qu’il n’y a pas de caméra orientée vers la zone entre 9 h et 10 h. Même quand j’ai testé la bêta FSD, en m’insérant à droite sur une grande route, je me demandais vraiment si cette voiture regardait bien avant d’entrer... haha

[is9117]

Il y a toujours une controverse autour de l’approche de conduite autonome de Tesla et de celle de Waymo.
L’important, c’est que l’approche vision-only + IA end-to-end de Tesla repose sur de très grands volumes de données, nécessite des progrès graduels, mais présente la caractéristique d’être une solution générale. Si la stabilité du modèle est validée, elle a l’avantage de pouvoir être déployée d’un coup dans plusieurs villes (en supposant qu’il n’y ait pas de problème réglementaire).
Waymo, de son côté, se caractérise par une approche LiDAR + HD map + algorithmes. Elle a l’avantage de permettre un go to market rapide, mais l’inconvénient est qu’elle se scale difficilement. Le coût matériel est un sujet distinct.

Tesla est une entreprise qui innove technologiquement au point de faire taire ceux qui affirmaient d’une seule voix que les capacités de perception étaient impossibles sans LiDAR (basé sur NeRF ; implémentation des fonctions du LiDAR uniquement par la vision via un occupancy network).

[xguru]

Comme le cours de l’action s’est effondré hier soir, je me suis dit que la présentation ne devait pas être terrible.
Je l’ai parcourue rapidement faute de temps, et c’était la même forme et le même contenu que leurs présentations habituelles, mais on dirait que l’accueil du public a été plutôt glacial.

Alors que Waymo transporte déjà réellement des passagers, parler de 2026, c’était forcément de nature à faire chuter le cours de l’action.

[is9117]

2026 est l’année du Robotaxi, et l’objectif pour la conduite autonome (Model 3/Y) est l’année prochaine.

[GN⁺]

Avis sur Hacker News

• Il est intéressant que l’événement ait eu lieu dans les studios Warner Bros. Si cela s’était tenu à Paramount ou Universal, qui se trouvent dans la zone de service de Waymo, ils y seraient arrivés en robotaxi
  • Ils affirment qu’une conduite autonome sans supervision sera introduite l’an prochain en Californie et au Texas. Mais il n’y a aucun détail concret
  • Il est possible qu’un produit de niveau 3 similaire à ceux de Daimler, Cadillac et Ford voie le jour. Dans certaines conditions, le conducteur pourrait relâcher son attention, mais devrait intervenir rapidement si la situation change
  • Il existe peut-être des données montrant que le système de vision de Tesla peut être très performant en journée
  • On peut se demander s’ils pourront lancer quelque chose de similaire au FSD actuel, mais sans personne au siège conducteur
  • Il pourrait exister une option intermédiaire, UFSD, capable de fonctionner sans supervision dans davantage de conditions. Mais cela pourrait être difficile à résoudre lorsque les conditions changent
• Le plus intéressant était que le Robocab n’a pas de volant
  • Des promesses vagues sur la conduite autonome sans aucun contrôle manuel ne vont pas stimuler les ventes du véhicule
  • S’ils retiraient le FSD/Autopilot du design du Robocab et ajoutaient un volant et un tableau de bord pour le vendre à 25k$, cela se vendrait bien
• Le show était plutôt décevant, et le marché semble d’accord. L’action TSLA est en baisse de 8 %
  • Le robotaxi roulait à 5 mph, ce qui était moins impressionnant que Waymo
  • Le robot qui servait des boissons semblait être contrôlé à distance par un humain
  • Ce n’est pas impressionnant alors que Waymo transporte déjà réellement des passagers
• Je me demande pourquoi le taxi autonome n’est pas simplement une Model 3
  • Je ne comprends pas l’intérêt d’un véhicule 2 places sans volant ni pédales
• Vu que le Tesla FSD actuel conduit comme un adolescent ivre même dans de bonnes conditions, cela pourrait être une arnaque
• Une autonomie à moitié aboutie est au contraire encore plus stressante
  • En conduisant une Tesla, il faut sans cesse évaluer si le FSD a bien reconnu les feux stop, etc.
  • Le CyberCab supprime le volant, donc même s’il fait une erreur, on est simplement emmené avec
• La stratégie classique de l’appât et du changement : vendre l’avenir dans deux ans alors qu’il n’y a presque rien à montrer aujourd’hui
  • Cela ne tient pas compte de ce que Waymo ou l’industrie chinoise des véhicules électriques pourraient accomplir d’ici là
• Le RoboTaxi est cool, mais je ne comprends pas pourquoi c’est un 2 places. Une mise à jour de la Model 3 serait plus utile