- 3 modèles
- RWD $60990 : 2025, autonomie de 400 km, 0 à 100 km/h en 6,5 s
- AWD $79990 : 2024, autonomie de 540 km, 0 à 100 km/h en 4,1 s, vitesse maximale 180 km/h, 600 ch, couple LB-FT 7435, remorquage possible jusqu'à 11000 LBS (5 tonnes)
- CyberBeast $99990 : 2024, autonomie de 514 km, 0 à 100 km/h en 2,6 s, vitesse maximale 210 km/h, 845 ch, couple LB-FT 10296, remorquage possible jusqu'à 11000 LBS (5 tonnes)
- En payant $250 pour commander, on est invité dès qu'un créneau devient disponible
Contenu de l'événement de livraison
- "More utility than a Truck, Faster than a Sports Car"
- Robustesse : pare-balles
- Stainless Steel Super Alloy conçu par Tesla : un nouveau matériau qui n'existait pas auparavant
- Test de lancer de balle de baseball contre le Tesla Armor Glass
- Pare-balles même sous une rafale de Tommy Gun (mitraillette Thompson, "Chicago Typewriter") en .45 à 935 ft/s
- Pare-balles aussi face à un Glock 9mm à 1100 ft/s
- Pare-balles aussi face à un MP5-SD (mitraillette souvent utilisée par des terroristes) en 9mm à 950 ft/s
- Test dans l'émission de Joe Rogan pour voir si cela résiste aussi à une arbalète en acier
- Utilité
- Remorquage possible jusqu'à 11000 LBS (5 tonnes)
- Lors d'un comparatif de capacité de traction d'un équipement de 40000 LBS (18 tonnes), il a battu le pickup électrique Ford F-150, le pickup électrique Rivin R1T et le pickup diesel Ford F-350
- Performances
- Garde au sol maximale de 17 pouces (43 cm)
- Rayon de braquage plus court qu'une Model S (direction des roues arrière)
- Premier véhicule entièrement en 48V : suppression de 70 % du câblage
- Lors d'un test de drag race contre une Porsche 911, il a battu une autre 911 tout en tractant une 911 derrière lui (2,6 s)
6 commentaires
Avec une largeur de 2,4 mètres, j’ai l’impression qu’on ne pourra pas la conduire en Corée.
J’ai vu qu’ils disaient avoir réduit le câblage grâce à une communication sans fil entre les modules… mais je me demande si c’est vraiment possible.
L’architecture 48 volts permet de réduire la quantité de câblage. Quand on envoie la même quantité d’électricité, si la tension est multipliée par deux, la résistance est divisée par quatre. On peut donc réduire le poids total du câblage. Le véhicule est plus léger et l’électricité est utilisée plus efficacement : c’est tout bénéfice. À l’avenir, toutes les entreprises l’adopteront. Plus elles tarderont, plus elles seront distancées dans la concurrence.
Oh... c’est étonnant. Si on roulait avec, ça attirerait sans doute plus les regards qu’une supercar.
Vidéo publiée sur YouTube par CNET : Tesla's CyberTruck Delivery Event - LIVE
J’ai vraiment éclaté de rire sur la partie de la vidéo de test avec la Porsche 911.
Les gens applaudissaient en voyant le véhicule prendre de l’avance, filmé par la caméra depuis l’avant,
puis Elon Musk a lancé « Wait, There's More » avant de montrer qu’il en tractait une autre derrière.
Vraiment incroyable hahaha