- En 2025, le Ford F-150 Lightning a enregistré davantage de ventes que le Tesla Cybertruck, mais sa production a été arrêtée en raison de ventes insuffisantes
- Le Cybertruck ne fonctionne qu’à environ 10 % de sa capacité de production prévue, avec seulement 21 500 unités vendues sur l’année
- Ford a annoncé la fin de la production du Lightning dans le cadre d’un virage vers la stratégie EREV (véhicule électrique à autonomie prolongée), tout en en ayant malgré tout vendu 27 300 exemplaires
- Tesla a tenté de soutenir les ventes par des baisses de prix, le lancement d’une finition plus abordable et l’achat de 1 000 véhicules par SpaceX, mais les ventes ont tout de même chuté d’environ 50 % sur un an
- Electrek met en doute la viabilité du programme Cybertruck et estime que Tesla doit s’éloigner de l’image de marque de Musk et de la stratégie des cellules 4680
Situation de la production et des ventes du Tesla Cybertruck
- Le programme Cybertruck ne fonctionne qu’à environ 10 % de sa capacité de production prévue
- Tesla ne publie pas les données de ventes par modèle et les regroupe dans deux catégories : « Model 3/Y » et « Other Models »
- La catégorie « Other Models » comprend les Model S, Model X, Cybertruck et Tesla Semi
- Les ventes trimestrielles des Model S et X restent stables autour de 5 000 à 6 000 unités
- En prenant l’hypothèse qu’au Q4 2025, les S et X ont représenté 6 000 ventes, le total combiné du Cybertruck et du Semi serait d’environ 5 600 unités
- Le Semi étant encore en phase de production pilote, ses ventes sont négligeables, ce qui laisse penser que l’essentiel provient du Cybertruck
- Les ventes totales du Cybertruck en 2025 sont estimées à environ 21 500 unités
- Un niveau très inférieur à la capacité de production annoncée par Tesla
Ventes et arrêt du Ford F-150 Lightning
- Ford a vendu environ 27 300 F-150 Lightning en 2025 (aux États-Unis)
- Un chiffre supérieur à celui du Tesla Cybertruck
- En décembre 2025, Ford a annoncé l’arrêt de la production du Lightning et son virage vers la stratégie EREV
- Les ventes du Lightning ont reculé d’environ 18 % sur un an, mais celles du Cybertruck de Tesla ont chuté d’environ 50 %
- Même après l’annonce de son abandon, le Lightning a conservé une demande supérieure à celle du Cybertruck, bien qu’il soit déjà un « modèle en retraite »
Réponse de Tesla et faiblesse des ventes
- Tesla a lancé des baisses de prix et une finition plus abordable pour compenser les mauvaises ventes du Cybertruck, mais a mis fin à cette finition après seulement quelques mois en raison d’une demande insuffisante
- Bien que SpaceX ait acheté environ 1 000 unités (soit environ 20 % des ventes trimestrielles), les ventes restent en baisse de plus de 50 % par rapport à l’année précédente
- Tesla ne publie pas les données de ventes du Cybertruck, qui ne peuvent donc être estimées qu’à partir d’analyses externes
Analyse d’Electrek
- Un programme automobile exploité à seulement 10 % de sa capacité de production est jugé difficilement viable
- Tesla pourrait avoir une chance de relancer les ventes du Cybertruck en s’éloignant de l’image de marque d’Elon Musk et de la stratégie des cellules de batterie 4680
- Musk a par le passé déclaré qu’en cas d’échec du Cybertruck, il reviendrait à un design plus traditionnel, mais cela n’a toujours pas été mis en œuvre
Réactions de la communauté
- Les principaux commentaires critiquent la gestion de Musk fondée sur l’intuition et l’absence d’étude des consommateurs
- Ils évoquent aussi les retards et l’abandon d’autres projets comme la Model 2 ou le Roadster
- Certains qualifient le lancement du Cybertruck de « pire introduction d’un nouveau véhicule de l’histoire de l’automobile »
- Selon ces remarques, l’image de marque de Tesla est en recul et, malgré des alertes internes, aucun changement de cap n’a été opéré
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