Livraisons du Tesla Cybertruck interrompues pendant 7 jours

• Le dernier pick-up de Tesla, le Cybertruck, connaît des débuts opérationnels difficiles, au point qu’il est question à la fois d’un arrêt de la production et d’une interruption des livraisons pendant 7 jours
• Barron’s rapporte que Tesla semble avoir rencontré des problèmes dans le processus de production du Cybertruck
• Le Cybertruck a été présenté comme un pick-up au design atypique, mais il n’est pas encore devenu le coup de pouce attendu pour Tesla
• Les informations disponibles ne permettent pas de confirmer la cause de l’interruption, le calendrier de reprise, l’ampleur de l’impact ni la position officielle de Tesla
• Pour évaluer les premiers résultats du Cybertruck, il faudra encore observer si la production reprend et dans quelle mesure les retards de livraison affectent réellement les clients et les ventes

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Des débuts fragilisés par l’arrêt de la production et des livraisons

• Le Cybertruck a été présenté comme le dernier modèle de Tesla et comme un pick-up au design atypique
• Le titre original indique que le Cybertruck connaît un départ difficile et que sa production est actuellement arrêtée
• Le titre sur Hacker News rapporte que les livraisons du Tesla Cybertruck ont été interrompues pendant 7 jours

Le Cybertruck n’est pas encore devenu un atout pour Tesla

• Barron’s estime que le Cybertruck n’est pas encore devenu un boon, c’est-à-dire un atout ou une aubaine, pour Tesla
• À partir du seul contenu fourni, il n’est pas possible de confirmer des détails tels que les causes précises de l’arrêt de la production, la durée de l’interruption, le plan de reprise, l’impact sur les ventes ou la position officielle de Tesla

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Avis de Hacker News

• Cela semble explicable à 100 % par les 5 principes de fabrication de Tesla : rendre les exigences moins stupides, supprimer les pièces qui semblent inutiles, simplifier ou optimiser, accélérer le cycle, puis automatiser
  Ce problème de pédale d’accélérateur semble venir du principe n° 2. L’équipe du Cybertruck a probablement remis en question l’exigence selon laquelle la plaque métallique qui recouvre la pédale d’accélérateur devait être solidement fixée, et a fini par conclure qu’elle était inutile. Il faut maintenant la rajouter
  Source : https://evannex.com/blogs/news/elon-musk-reveals-his-5-step-...

  • La maxime de Colin Chapman, fondateur de Lotus, « simplifier, puis ajouter de la légèreté », allait dans le même sens
    On enlève tout d’une voiture de course, et si quelque chose casse, on remet la dernière pièce retirée. Le problème, c’est la sécurité. Une voiture de course qui se désintègre juste après avoir franchi la ligne d’arrivée est très bien pour gagner une course, mais elle n’est pas robuste en cas d’accident
    Je ne pense pas que Musk cherche à fabriquer des voitures « à peine sûres », mais il semble explorer largement les limites de conception. Le Cybertruck, en particulier, ressemble davantage à un échantillon d’ingénierie ou à un programme bêta pour le Model 2, conçu pour valider de grands changements dans la structure d’une « voiture ordinaire » tout en gardant les volumes faibles. Si certains paris se révèlent ratés dans deux ans, il faudra réparer seulement quelques milliers de camions défectueux, pas des millions de Model 2
  • Cette approche a du sens quand on conçoit quelque chose de nouveau. Dans la nouveauté, on ne sait pas encore ce qui est nécessaire et ce qui est excessif
    Mais pour un cache décoratif de pédale de frein, il est très probable que des décennies de précédents en conception et en ingénierie aient déjà convergé vers une méthode de fixation de base, bon marché, solide et sûre
  • Au contraire, on dirait plutôt un problème de non-respect du point n° 2. Au fond, la plaque métallique elle-même est inutile
  • Appliqués dans des limites raisonnables, ce sont tous d’excellents principes d’ingénierie. Mais ici, cela ne ressemble pas à une interprétation équitable de ces principes
  • À propos de l’approche « essayez de supprimer des pièces », je me souviens du CEO d’une petite entreprise d’électronique grand public qui était tristement célèbre pour se promener dans le labo et retirer des composants au hasard des montages sur breadboard
    Si l’appareil fonctionnait encore, cela faisait une pièce nécessaire en moins. C’est une bonne méthode pour fabriquer des appareils très bon marché, mais extrêmement fragiles. Je ne me souviens plus de son nom

• Je me demande si c’est la raison : https://x.com/garageklub/status/1779571445930324456

  • Où est le gros problème ? Ce genre de chose se corrige simplement par logiciel
    Il suffit de patcher un bouton d’arrêt d’urgence de l’accélération dans un sous-menu de l’écran tactile. Par exemple : appuyer sur l’icône du camion, aller dans « Controls », sélectionner le nouveau « disable jammed accelerator », puis confirmer
  • C’est un cache-pédale clipsable bas de gamme censé donner l’impression que la pédale est en acier inoxydable ?
    Le Cybertruck a l’air d’un échec. Je serais surpris qu’il soit encore en production dans trois ans
  • Pour un produit à 60 000–100 000 dollars, c’est franchement insultant. Il n’y a aucune raison d’économiser sur la fixation d’un élément décoratif de pédale
    Je me demande aussi ce qui se passe réellement dans l’organisation d’ingénierie de Tesla. Sur une fonction essentielle d’une voiture, se demander « que se passe-t-il si cette pièce se desserre ? » relève d’un raisonnement raisonnable qui ne demande ni diplôme d’ingénieur ni génie particulier. J’ai donc du mal à comprendre comment cette pièce a pu passer tout le processus de revue d’ingénierie
  • La photo rapprochée en dit long. Ce n’est pas seulement le cache : tout ce qu’il y a autour a l’air fabriqué au rabais
  • C’est dingue. D’autant plus qu’avec ce véhicule, il est difficile de réagir en tirant franchement le frein de stationnement ou en mettant au point mort avec un levier de vitesse. C’est effrayant d’imaginer ces énormes camions circuler autour d’enfants et de familles

• Cela ne semble pas encore être arrivé en une de HN, mais Tesla serait en train de licencier plus de 10 % de ses effectifs
  https://techcrunch.com/2024/04/15/tesla-layoffs-workers-sale...

  • On dirait que c’est déjà monté puis redescendu : https://news.ycombinator.com/item?id=40038549 Tesla to lay off more than 10% of its staff (reuters.com)
    C’était il y a 8 heures et il y a plus de 250 commentaires
  • Cela représente environ 14 000 personnes. Je pensais que ça arriverait en une

• Le titre dit « Arrêt de la production du Tesla Cybertruck », mais le texte dit « Tesla a interrompu toutes les livraisons de Cybertruck »
  La différence est mince, mais ce n’est pas la même chose

  • Je ne connais pas bien Tesla ni l’industrie automobile, mais dans la fabrication électronique, un arrêt des expéditions mène généralement vite à l’arrêt de la ligne de production
    Les ressources d’entrée pouvant être utilisées ailleurs, on n’a pas envie d’accumuler des stocks de produits en cours qu’on ne peut pas vendre
  • Et en plus, c’est pendant 7 jours

• Je me demande ce que les ingénieurs de SpaceX pensent des ingénieurs de Tesla. Je me demande aussi à quel point les équipes se croisent entre les deux entreprises, et si les gens de SpaceX, en voyant la qualité des produits sortant de la ligne de production, hésiteraient à travailler avec les ingénieurs Tesla actuels

  • Les passerelles sont énormes. À bien des égards, ce sont simplement des entreprises Musk, pas vraiment SpaceX et Tesla séparées
  • N’importe qui peut construire un pont qui ne s’effondre pas. Il faut de la vraie ingénierie pour construire un pont qui tient tout juste debout
  • Ça me donne envie de savoir quelle est la qualité des produits qui sortent de la ligne de production de SpaceX
  • Ce sont des gens qui ont bricolé des trucs pour les laisser échouer, puis ont brûlé 1 milliard de dollars d’argent public au nom de « l’amélioration itérative », au lieu de concevoir prudemment quelque chose qui fonctionne dès le départ. On dirait que ce sont les mêmes personnes dans les deux entreprises

• Une voiture électrique de 3 tonnes qui accélère par erreur, formidable. J’ai du mal à croire que quelqu’un ait homologué ce véhicule comme apte à circuler sur route, alors qu’il accumule les défauts de conception et manque de considération pour la sécurité

  • Beaucoup de défauts de conception et de mépris pour la sécurité, par exemple ?

• Une réparation de niveau industrie aérospatiale arrive bientôt. Avec des rivets

  • Je ne sais pas si c’est une blague, mais si le démontage est peu probable, les rivets conviennent très bien

• « Tesla a interrompu pendant 7 jours toutes les livraisons de Cybertruck à cause d’un problème de pédale d’accélérateur »