Tesla rappelle tous les Cybertruck en raison d’un défaut de la pédale d’accélérateur

• Tesla rappelle les 3 878 Cybertruck livrés à ce jour, car la pédale d’accélérateur peut se coincer et exposer le conducteur à un risque de collision
• Cet incident vient couronner une semaine mouvementée pour Tesla
  • Lundi, l’entreprise a licencié plus de 10 % de ses employés, et deux hauts dirigeants ont démissionné
  • Quelques jours plus tard, elle a demandé aux actionnaires de revoter sur l’important plan de rémunération du CEO Elon Musk, rejeté plus tôt cette année par un tribunal

Problème de pédale d’accélérateur du Cybertruck

• Des signalements concernant un problème de pédale d’accélérateur sur le Cybertruck ont commencé à apparaître ces dernières semaines
• Tesla aurait suspendu temporairement les livraisons du pickup pendant qu’elle corrigeait le problème
• Dans un post sur X, Musk a déclaré que Tesla agissait avec « beaucoup de prudence »
• Tesla a indiqué à la NHTSA ne pas avoir connaissance d’accidents ni de blessures liés à ce problème
• L’entreprise a confirmé à la NHTSA que la pédale d’accélérateur pouvait se détacher, avec un risque de se coincer dans la garniture autour du repose-pieds
• Tesla a reçu une première notification d’incident de la part d’un client le 31 mars, puis une deuxième le 3 avril
• Après une série de tests, l’entreprise a décidé du rappel le 12 avril
  • La cause serait « l’introduction d’un lubrifiant (savon) lors de l’assemblage du patin sur la pédale, à la suite d’une modification non approuvée »
  • « Le lubrifiant résiduel a réduit la force de liaison entre le patin et la pédale »

Réponse au rappel

• Tesla prévoit de remplacer ou de réparer toutes les pédales d’accélérateur des Cybertruck existants
• L’entreprise a indiqué à la NHTSA qu’elle avait commencé à produire des Cybertruck avec une nouvelle pédale d’accélérateur et qu’elle réparait les véhicules en transit ou présents dans les centres de livraison
• Le Cybertruck a été lancé pour la première fois à la fin de l’année dernière, mais il ne s’agit pas de son premier rappel
  • Plus tôt cette année, Tesla avait déjà procédé à un rappel logiciel sur tous les véhicules, car la taille de la police des voyants d’alerte était trop petite
• Tesla a dévoilé le Cybertruck en 2019

L’avis de GN⁺

• À un stade encore précoce du véhicule électrique, ce type de rappel a un côté inévitable. Ces véhicules utilisent de nouvelles technologies et de nouveaux composants, différents de ceux des voitures thermiques, ce qui implique forcément une phase de tâtonnement. Mais comme il s’agit d’un problème grave directement lié à la sécurité du conducteur, un contrôle qualité rigoureux de la part du constructeur est indispensable.

• Le Cybertruck vise le marché des pickups, un segment où la concurrence est intense avec des acteurs bien établis comme le Ford F-150. De plus, Ford, GM et Rivian lancent eux aussi successivement des pickups électriques, ce qui laisse penser qu’il ne sera pas facile pour le Cybertruck de trouver un véritable point de différenciation.

• Ce rappel semble inévitablement porter atteinte à la crédibilité de Tesla. Cela pourrait influencer négativement la décision d’achat des clients potentiels. Pour Tesla, qui s’est imposé comme un leader du marché des véhicules électriques, la gestion de son image de marque devra faire l’objet d’une attention particulière.

• Les technologies clés du véhicule électrique, comme la batterie, le moteur et la conduite autonome, continuent d’évoluer. Pour Tesla, qui adopte souvent ces technologies de pointe en premier, la gestion des risques devrait devenir un enjeu majeur à l’avenir. Une approche stratégique sera nécessaire pour concilier innovation technologique et sécurité.

[GN⁺]

Commentaires sur Hacker News

En résumé, voici les points soulevés :

• Des questions sont posées sur le fait que, dans le processus de production du Cybertruck de Tesla, quelqu’un a utilisé un lubrifiant non approuvé lors de l’assemblage de la pédale d’accélérateur sans que personne ne s’en aperçoive. Cela donne l’impression d’un manque de visibilité sur le contrôle qualité et le processus de production.

• Certains estiment que, même si d’autres constructeurs automobiles ont eux aussi effectué de nombreux rappels en 2022, seule Tesla semble faire l’objet d’un traitement médiatique différencié. Le nombre de rappels chez d’autres constructeurs, comme Ford (67), Volkswagen (46) et Chrysler (38), est bien supérieur à celui de Tesla (20).

• Une défaillance de la pédale d’accélérateur peut créer une situation extrêmement dangereuse pour le conducteur. Un commentaire évoque un cas personnel particulièrement effrayant.

• Cette nouvelle permet aussi de comprendre que le nombre de Cybertruck vendus à ce jour est inférieur à 4 000 unités.

• Des inquiétudes sont exprimées quant à l’éventualité d’un rappel lié au problème de Cybertruck endommagés par le lavage auto.

• Selon un avis, il s’agit d’un problème comparable à l’utilisation de la laque pour cheveux lors de l’installation de poignées de guidon sur des VTT et autres vélos.

• Les avis coexistent entre ceux qui jugent positif que Tesla ait détecté et résolu le problème avant qu’un accident ne survienne, et ceux qui y voient la preuve qu’un composant aussi simple que la pédale est mal conçu.

• L’accident d’un Airbus A320 survenu en Estonie en 2018 aurait lui aussi eu, parmi ses causes, l’usage d’un lubrifiant non approuvé. Combiné à un problème logiciel, cela a entraîné une perte de contrôle et l’appareil a été endommagé.