Un utilisateur dit ne pas avoir d’opinion particulièrement tranchée sur Tesla, mais exprime sa déception quant à la qualité du produit.
Il indique que le système basé sur la vision du Model Y est catastrophique, et qu’il a rencontré plusieurs problèmes, notamment le régulateur de vitesse qui cesse de fonctionner par temps de brouillard.
Il a aussi subi des freinages brusques dus à une mauvaise détection de véhicules sur la voie opposée, ainsi qu’à une mauvaise interprétation des sorties d’autoroute.
Même en marche arrière, le système de vision génère de nombreuses alertes erronées, et il critique la faiblesse de l’ingénierie sonore.
Il attend une intervention du service après-vente à cause d’un problème avec le système de freinage d’urgence, et dit avoir aussi rencontré des problèmes de qualité lors de la livraison du véhicule.
Il mentionne qu’il est difficile de trouver une alternative au Model Y en Europe et s’interroge sur la fiabilité des avis en ligne.
Un autre utilisateur compare les véhicules Tesla à des produits survendus et dit avoir annulé sa précommande en raison de problèmes de contrôle qualité.
Un utilisateur critique Elon Musk, rappelant qu’il affirmait que Tesla fabriquait les meilleures voitures, mais que cette déclaration a perdu tout sens à mesure que des constructeurs fiables ont rattrapé Tesla sur le segment des véhicules électriques.
Selon l’article, après que Musk a supprimé l’application Disney+ de l’ensemble des véhicules Tesla, certains estiment que les propriétaires et actionnaires de Tesla ont le sentiment d’être entraînés dans un conflit qui ne les concerne pas.
À propos du défaut de fusée d’essieu mentionné dans l’article, certains commentateurs disent qu’un tel problème est rare chez les vrais constructeurs et se disent surpris par la perception générale de la sécurité des Tesla.
Tom et Ray de "Car Talk" classaient les problèmes automobiles en trois catégories : les problèmes mineurs comme la radio, ceux qui immobilisent le véhicule comme le moteur, et ceux qui mettent la vie en danger comme les freins et la suspension.
Un utilisateur raconte avoir constaté que les portes arrière de sa Tesla étaient mal alignées, et se demande comment l’entreprise peut gérer les pièces en mouvement si elle n’arrive même pas à corriger ce type de problème élémentaire.
L’article cite un responsable de Tesla expliquant que l’entreprise n’est pas encore comme GM ou Ford, qui ont 100 ans d’histoire, et qu’elle n’a donc pas encore résolu tous les problèmes ; un commentaire raille cette explication en disant qu’il ne faut pas 100 ans pour découvrir que l’eau est corrosive.
Il est aussi fait mention de propriétaires ayant subi une défaillance prématurée de la suspension sur des Tesla ; certains appellent cela le "whompy wheel", et des équipementiers aftermarket ont même fabriqué des bras de contrôle avant de remplacement pour certains modèles.
L’un des articles majeurs en économie traite de la dégradation de la qualité globale d’un marché due à l’asymétrie d’information, en prenant pour exemple les "voitures lemons".
1 commentaires
Avis sur Hacker News
Un utilisateur dit ne pas avoir d’opinion particulièrement tranchée sur Tesla, mais exprime sa déception quant à la qualité du produit.
Un autre utilisateur compare les véhicules Tesla à des produits survendus et dit avoir annulé sa précommande en raison de problèmes de contrôle qualité.
Un utilisateur critique Elon Musk, rappelant qu’il affirmait que Tesla fabriquait les meilleures voitures, mais que cette déclaration a perdu tout sens à mesure que des constructeurs fiables ont rattrapé Tesla sur le segment des véhicules électriques.
Selon l’article, après que Musk a supprimé l’application Disney+ de l’ensemble des véhicules Tesla, certains estiment que les propriétaires et actionnaires de Tesla ont le sentiment d’être entraînés dans un conflit qui ne les concerne pas.
À propos du défaut de fusée d’essieu mentionné dans l’article, certains commentateurs disent qu’un tel problème est rare chez les vrais constructeurs et se disent surpris par la perception générale de la sécurité des Tesla.
Tom et Ray de "Car Talk" classaient les problèmes automobiles en trois catégories : les problèmes mineurs comme la radio, ceux qui immobilisent le véhicule comme le moteur, et ceux qui mettent la vie en danger comme les freins et la suspension.
Un utilisateur raconte avoir constaté que les portes arrière de sa Tesla étaient mal alignées, et se demande comment l’entreprise peut gérer les pièces en mouvement si elle n’arrive même pas à corriger ce type de problème élémentaire.
L’article cite un responsable de Tesla expliquant que l’entreprise n’est pas encore comme GM ou Ford, qui ont 100 ans d’histoire, et qu’elle n’a donc pas encore résolu tous les problèmes ; un commentaire raille cette explication en disant qu’il ne faut pas 100 ans pour découvrir que l’eau est corrosive.
Il est aussi fait mention de propriétaires ayant subi une défaillance prématurée de la suspension sur des Tesla ; certains appellent cela le "whompy wheel", et des équipementiers aftermarket ont même fabriqué des bras de contrôle avant de remplacement pour certains modèles.
L’un des articles majeurs en économie traite de la dégradation de la qualité globale d’un marché due à l’asymétrie d’information, en prenant pour exemple les "voitures lemons".