Si rien n’est enregistré, je me demande à quoi ça sert. C’est juste pour mesurer le trafic en temps réel ? Je pensais que tout servait à la reconnaissance automatique des plaques (ALPR), et ça m’inquiète de voir des caméras apparaître même dans la petite ville où j’habite
Le résultat le plus probable ici, j’ai l’impression, c’est simplement que la ville va couper l’accès public aux flux des caméras
Je ne pense pas que le créateur de l’app ait fait quoi que ce soit de mal, mais on dirait bien que ça risque de finir en mode « voilà pourquoi on ne peut pas avoir de belles choses »
Si c’est retiré dès que le grand public commence à l’utiliser, je ne comprends pas pourquoi c’était publié en ligne et ouvert à tous dès le départ. Des entreprises et des courtiers en données aspirent déjà discrètement toutes les données publiques possibles, y compris les caméras de circulation, pour nous profiler ; mais dès que des gens ordinaires participent pour le fun et postent sur Twitter des photos d’eux-mêmes en train d’être surveillés, il faudrait soudain tout retirer, ce qui est étrange
Si ça devient un problème dès que l’Américain moyen commence à s’en servir, alors il vaudrait mieux ne pas rendre ce genre de ressource publique du tout
C’est arrivé aussi avec des flux locaux dans la ville où je vis. J’avais corrigé le GPS parce que les données cartographiques étaient mauvaises, repéré plus ou moins où se trouvait le centre du cadre, et bricolé une interface front-end de base ; ils ont tout fermé
J’ai retrouvé la personne qui s’en occupait et échangé des e-mails pendant des années, mais ils se retranchaient toujours derrière des problèmes informatiques
Un peu hors sujet, mais il y avait aussi ce type de caméras de circulation publiques en Pologne. Ce n’étaient pas des flux en direct mais des instantanés mis à jour environ chaque minute, fournis par une entreprise qui remportait beaucoup d’appels d’offres pour des infrastructures routières IT : https://www.traxelektronik.pl/pogoda/kamery/
Le point intéressant, c’est que l’accès public à ces caméras a été bloqué quelques mois après le début de la guerre en Ukraine. Pendant plusieurs mois, on pouvait voir d’importants convois d’équipements se dirigeant vers l’Ukraine, et personnellement je pense que le ministère russe de la Défense regardait exactement la même chose. Je n’ai vu aucune couverture médiatique à ce sujet, c’est juste mon observation
Si ça ne peut pas être utilisé publiquement sans danger, alors ce n’était pas vraiment « une belle chose qu’on avait » au départ
Je ne vois pas pourquoi NYC s’en préoccupe. Cette tendance à vouloir administrer les choses de manière aussi contrôlante dépasse le simple bizarre pour devenir clairement contraire à l’éthique. J’espère que ça deviendra viral et leur fera honte
Hors sujet également, mais je suis abonné à la chaîne YouTube VRF - virtual railfan, qui montre des images comparables à des « caméras de circulation » pour les trains partout en Amérique du Nord. Les gens y prennent aussi des selfies face aux caméras, mais toujours depuis un endroit sûr
Au fil des ans, ces caméras ont capté des événements incroyables. Du matériel de maintenance prenant feu, des trains en feu, d’innombrables déraillements, et sans plaisanter, probablement une centaine de cas où des gens ont conduit leur voiture sur les rails avant de s’y retrouver coincés. Un nombre particulièrement élevé de ces incidents se produisait à Ashland, en Virginie, ce qui me fait penser à un défaut de conception de la circulation
Je ne connais pas ce passage à niveau en particulier, mais c’est tout à fait possible. Certaines conceptions de passage à niveau ferroviaire sont meilleures que d’autres, et adapter la conception aux contraintes du site peut être très difficile
Comme il est toujours difficile de modifier le tracé ferroviaire à cause des contraintes propres aux trains, un mauvais passage à niveau impose presque toujours de revoir la géométrie de la route. Mais parfois, il n’y a pas assez d’espace constructible autour pour créer un dénivelé ; c’est coûteux et très perturbateur. Si l’on juge qu’un passage à niveau est mauvais et qu’une route n’est pas nécessaire, on peut aussi fermer la route, mais il est assez rare qu’une route soit considérée comme superflue
Je ne peux pas parler d’Ashland, mais je dirais, à vue de nez, que la pente du passage à niveau était peut-être trop forte. Ça peut venir d’un défaut de conception ou d’un mauvais entretien routier, par exemple quand la chaussée hors de la zone compactée autour des rails s’affaisse sous la charge des camions
En Allemagne, ce problème est en grande partie résolu en exigeant une vérification automatique par radar, une inspection visuelle manuelle, ou une confirmation directe ou par caméra avant d’autoriser le passage des trains sur les croisements empruntés par de gros véhicules de fret. Cela dit, sur les passages à niveau peu fréquentés, il n’y a parfois aucune surveillance, voire même aucun signal, et justement la veille, un train de marchandises a complètement pulvérisé un camion transportant des gravats [1]
[1] https://www.reddit.com/r/AbruptChaos/comments/1hdjzek/a_truc...
Si vous voulez consulter les caméras de circulation des différents États américains, presque toutes sont désormais proposées directement au format GeoJSON exploitable via [1]. L’URL de la webcam figure aussi dans les propriétés
Il existe deux fournisseurs de logiciels de « systèmes de transport intelligents » qui détiennent plus de 50 % de part de marché aux États-Unis, et les autres États utilisent généralement des sites développés en interne
Sur [1] https://www.alltheplaces.xyz/spiders, il suffit de chercher « transport » et « traffic »
Enfreindre la loi reste apparemment un bon mode de monétisation
Je ne connais pas bien ce projet, mais j’ai déjà pris un « selfie » avec les caméras de circulation en temps réel de Seattle, et il n’y avait pas besoin d’enfreindre le code de la route. Il y avait un décalage vidéo, donc je pouvais faire signe à la caméra au milieu du passage piéton, traverser ensuite en toute sécurité jusqu’au trottoir d’en face, puis sortir mon téléphone et me voir en train de faire signe
Donc NYC n’aurait qu’à ajouter un peu de latence
J’ai oublié le nom, mais ça me fait penser à une vieille nouvelle de SF. Le décor était un monde où le gouvernement avait installé dans toute la ville des cabines de cinéma individuelles où les gens pouvaient payer 25 cents pour regarder un extrait d’une minute de n’importe quel flux de surveillance d’un lieu public
Le but était de se voir soi-même ou, au moins, de repérer quelqu’un qu’on connaissait
Ça a l’air vraiment fascinant, tu aurais plus d’infos sur où trouver ça ?
Ça pourrait être Triton de Samuel Delany. Si je me souviens bien, les gens allaient voir des compilations de vidéos d’eux-mêmes pour mieux comprendre leur propre personnalité
La chaîne 72 de Spectrum Cable à NYC diffuse en boucle les caméras de circulation du NYC DOT, en définition standard mais avec un taux de rafraîchissement en temps réel
Si on la laisse allumée en fond, c’est comme une fenêtre avec une vue intéressante. Comme le dit cet article, c’est une excellente ambient TV :
[2012-09-18] The Inadvertent Cinema: City Drive Live | The New Yorker https://www.newyorker.com/culture/richard-brody/the-inadvert...
Les caméras sont anciennes, certaines sont en noir et blanc, et elles sont souvent surexposées ou sous-exposées, ce qui produit des artefacts vidéo assez amusants
Contrairement à l’accès webcam sur https://webcams.nyctmc.org/, les caméras se mettent à jour à vitesse réelle, soit 30 fps, même si certaines sont plus lentes
Malheureusement, à ma connaissance, ils ne proposent pas la boucle des caméras en temps réel sous forme de live stream. J’aimerais qu’ils le fassent pour les New-Yorkais nostalgiques de leur ville. La chaîne 72 n’apparaît pas non plus dans l’onglet Live TV de l’app Spectrum. Peut-être qu’un accès Internet Spectrum fonctionnerait
Un passage enfoui qui vaut de l’or :
« La mère de Kolman, ancienne journaliste de presse, a acquis le surnom de “pire mère du monde” après avoir laissé [son frère cadet], alors âgé de neuf ans, prendre seul le métro de New York. Elle a prolongé cette notoriété avec une série de télé-réalité du même nom, a écrit le livre Free Range Kids sur la surprotection parentale, et voyage aujourd’hui dans le monde entier pour donner des conférences sur le sujet »
C’est agréable de voir qu’une éducation valorisant l’autonomie peut produire des adultes plutôt formidables
On dirait bien que la lettre de mise en demeure a déclenché un effet Streisand
C’est exactement ce qui s’est passé, ce qui rend ça encore plus drôle !!!!
1 commentaires
Commentaires sur Hacker News
Le projet mentionné est open source : https://github.com/wttdotm/traffic_cam_photobooth
J’ai appris aujourd’hui que les caméras de circulation de NYC fournissent un flux en direct sur le web
« Les caméras de circulation du NYC DOT ne fournissent qu’un flux en direct et n’enregistrent aucune vidéo. 919 caméras peuvent être consultées sur le site NYCTMC.org »[1]
Caméra de circulation aléatoire : https://webcams.nyctmc.org/api/cameras/a8f2d065-c266-4378-ac...
[1] https://webcams.nyctmc.org/about
Le résultat le plus probable ici, j’ai l’impression, c’est simplement que la ville va couper l’accès public aux flux des caméras
Je ne pense pas que le créateur de l’app ait fait quoi que ce soit de mal, mais on dirait bien que ça risque de finir en mode « voilà pourquoi on ne peut pas avoir de belles choses »
Si ça devient un problème dès que l’Américain moyen commence à s’en servir, alors il vaudrait mieux ne pas rendre ce genre de ressource publique du tout
J’ai retrouvé la personne qui s’en occupait et échangé des e-mails pendant des années, mais ils se retranchaient toujours derrière des problèmes informatiques
Le point intéressant, c’est que l’accès public à ces caméras a été bloqué quelques mois après le début de la guerre en Ukraine. Pendant plusieurs mois, on pouvait voir d’importants convois d’équipements se dirigeant vers l’Ukraine, et personnellement je pense que le ministère russe de la Défense regardait exactement la même chose. Je n’ai vu aucune couverture médiatique à ce sujet, c’est juste mon observation
Hors sujet également, mais je suis abonné à la chaîne YouTube VRF - virtual railfan, qui montre des images comparables à des « caméras de circulation » pour les trains partout en Amérique du Nord. Les gens y prennent aussi des selfies face aux caméras, mais toujours depuis un endroit sûr
Au fil des ans, ces caméras ont capté des événements incroyables. Du matériel de maintenance prenant feu, des trains en feu, d’innombrables déraillements, et sans plaisanter, probablement une centaine de cas où des gens ont conduit leur voiture sur les rails avant de s’y retrouver coincés. Un nombre particulièrement élevé de ces incidents se produisait à Ashland, en Virginie, ce qui me fait penser à un défaut de conception de la circulation
Comme il est toujours difficile de modifier le tracé ferroviaire à cause des contraintes propres aux trains, un mauvais passage à niveau impose presque toujours de revoir la géométrie de la route. Mais parfois, il n’y a pas assez d’espace constructible autour pour créer un dénivelé ; c’est coûteux et très perturbateur. Si l’on juge qu’un passage à niveau est mauvais et qu’une route n’est pas nécessaire, on peut aussi fermer la route, mais il est assez rare qu’une route soit considérée comme superflue
En Allemagne, ce problème est en grande partie résolu en exigeant une vérification automatique par radar, une inspection visuelle manuelle, ou une confirmation directe ou par caméra avant d’autoriser le passage des trains sur les croisements empruntés par de gros véhicules de fret. Cela dit, sur les passages à niveau peu fréquentés, il n’y a parfois aucune surveillance, voire même aucun signal, et justement la veille, un train de marchandises a complètement pulvérisé un camion transportant des gravats [1]
[1] https://www.reddit.com/r/AbruptChaos/comments/1hdjzek/a_truc...
Si vous voulez consulter les caméras de circulation des différents États américains, presque toutes sont désormais proposées directement au format GeoJSON exploitable via [1]. L’URL de la webcam figure aussi dans les propriétés
Il existe deux fournisseurs de logiciels de « systèmes de transport intelligents » qui détiennent plus de 50 % de part de marché aux États-Unis, et les autres États utilisent généralement des sites développés en interne
Sur [1] https://www.alltheplaces.xyz/spiders, il suffit de chercher « transport » et « traffic »
Quand on regarde les photos où l’on voit la caméra dans un miroir, toutes les prises de vue n’exigent pas forcément de se tenir sur la chaussée
Mise en demeure : https://trafficcamphotobooth.com/assets/CeaseAndDesist.pdf
Je ne connais pas bien ce projet, mais j’ai déjà pris un « selfie » avec les caméras de circulation en temps réel de Seattle, et il n’y avait pas besoin d’enfreindre le code de la route. Il y avait un décalage vidéo, donc je pouvais faire signe à la caméra au milieu du passage piéton, traverser ensuite en toute sécurité jusqu’au trottoir d’en face, puis sortir mon téléphone et me voir en train de faire signe
Donc NYC n’aurait qu’à ajouter un peu de latence
J’ai oublié le nom, mais ça me fait penser à une vieille nouvelle de SF. Le décor était un monde où le gouvernement avait installé dans toute la ville des cabines de cinéma individuelles où les gens pouvaient payer 25 cents pour regarder un extrait d’une minute de n’importe quel flux de surveillance d’un lieu public
Le but était de se voir soi-même ou, au moins, de repérer quelqu’un qu’on connaissait
La chaîne 72 de Spectrum Cable à NYC diffuse en boucle les caméras de circulation du NYC DOT, en définition standard mais avec un taux de rafraîchissement en temps réel
Si on la laisse allumée en fond, c’est comme une fenêtre avec une vue intéressante. Comme le dit cet article, c’est une excellente ambient TV :
[2012-09-18] The Inadvertent Cinema: City Drive Live | The New Yorker
https://www.newyorker.com/culture/richard-brody/the-inadvert...
Les caméras sont anciennes, certaines sont en noir et blanc, et elles sont souvent surexposées ou sous-exposées, ce qui produit des artefacts vidéo assez amusants
Contrairement à l’accès webcam sur https://webcams.nyctmc.org/, les caméras se mettent à jour à vitesse réelle, soit 30 fps, même si certaines sont plus lentes
Malheureusement, à ma connaissance, ils ne proposent pas la boucle des caméras en temps réel sous forme de live stream. J’aimerais qu’ils le fassent pour les New-Yorkais nostalgiques de leur ville. La chaîne 72 n’apparaît pas non plus dans l’onglet Live TV de l’app Spectrum. Peut-être qu’un accès Internet Spectrum fonctionnerait
Un passage enfoui qui vaut de l’or :
« La mère de Kolman, ancienne journaliste de presse, a acquis le surnom de “pire mère du monde” après avoir laissé [son frère cadet], alors âgé de neuf ans, prendre seul le métro de New York. Elle a prolongé cette notoriété avec une série de télé-réalité du même nom, a écrit le livre Free Range Kids sur la surprotection parentale, et voyage aujourd’hui dans le monde entier pour donner des conférences sur le sujet »
C’est agréable de voir qu’une éducation valorisant l’autonomie peut produire des adultes plutôt formidables
On dirait bien que la lettre de mise en demeure a déclenché un effet Streisand