Les policiers et la boutique de donuts
- J’ai vu deux policiers entrer dans une boutique de donuts. Ils n’étaient pas là pour les donuts, mais pour des images de surveillance.
Étude de l’état de la surveillance
- Une étude sur l’état de la surveillance a montré qu’il est difficile de trouver des endroits dépourvus de surveillance publique. Les caméras capables de lire les plaques d’immatriculation sont particulièrement répandues.
- Pour vérifier à quelle fréquence sa voiture était captée par des caméras de surveillance, le journaliste a adressé des demandes d’accès à l’information à 15 agences de maintien de l’ordre.
- Certaines agences ont refusé la demande, mais 9 d’entre elles ont fourni les données.
Emplacement des caméras de surveillance
- Les caméras Flock sont principalement installées aux principaux points d’entrée et de sortie d’une zone. Cependant, toutes les caméras ne captent pas tous les véhicules.
- Dans certaines zones, il peut ne pas y avoir de caméra, ou la plaque d’immatriculation peut être masquée, empêchant la prise de photo.
Utilisation des données de surveillance
- La technologie de Flock identifie certaines caractéristiques d’un véhicule pour créer une « empreinte du véhicule ».
- Ces données peuvent être utiles pour les enquêtes criminelles, mais elles soulèvent aussi des inquiétudes quant au respect de la vie privée.
Questions juridiques autour des données de surveillance
- Il existe un débat juridique sur la question de savoir si les données de surveillance peuvent être considérées comme des informations publiques.
- Le manque de transparence sur la manière dont la police collecte et partage les données de surveillance reste problématique.
Les enjeux éthiques de la surveillance
- Des inquiétudes existent quant au risque de mésusage des données de surveillance.
- Les données de surveillance publique peuvent porter atteinte à la vie privée, ce qui appelle un débat juridique et éthique.
Conclusion
- Les progrès des technologies de surveillance exigent un équilibre entre vie privée et sécurité publique.
- Des règles claires et davantage de transparence sont nécessaires concernant l’usage et l’accès aux données de surveillance.
1 commentaires
Avis Hacker News
Il est frappant de voir à quel point les systèmes ANPR/ALPR permettent facilement de créer un appareil de surveillance de masse. Le Royaume-Uni dispose d’un système ANPR national qui génère environ 90 millions d’enregistrements par jour. Ces données sont mises à disposition de diverses agences de maintien de l’ordre. C’est très efficace pour repérer des infractions mineures comme le non-paiement de la taxe automobile. Le clonage de plaques devient relativement courant au Royaume-Uni. Cela signifie que quelqu’un peut usurper l’identité de votre véhicule et vous faire tomber dans les filets d’une enquête policière
Un épisode de la série TV Elementary raconte l’histoire d’un employé d’une entreprise comme Uber qui utilise un dispositif de suivi pour retracer les déplacements de passagers et s’en servir pour les faire chanter. La surveillance publique est considérée comme une forme de prévention du crime, mais son potentiel d’abus est stupéfiant
Puisque les données ALPR sont déjà publiques aux États-Unis, j’aimerais que toutes les données soient accessibles publiquement. Si la police, les data brokers et les compagnies d’assurance peuvent les consulter, je devrais pouvoir le faire aussi. L’alternative serait de verrouiller les données sous contrôle judiciaire et d’obliger la police à obtenir un mandat. Si toute surveillance — suivi individuel, caméras de surveillance publiques et privées, etc. — n’est accessible qu’aux forces de l’ordre, alors elle devrait aussi être publique
Lorsqu’on conduit sur la voie publique, il ne faut pas s’attendre à l’anonymat. Cela implique de nombreuses responsabilités, donc cela doit être observé attentivement. C’est l’un de mes griefs envers l’urbanisation aux États-Unis. Quand la voiture est la seule option réelle pour se déplacer, il n’y a plus de vie privée. Il est important de défendre des espaces publics agréables à vivre pour tout le monde
J’ai déjà vu des journalistes demander l’accès aux données de lecteurs de plaques. Cela marque la fin de l’anonymat. À moins de porter un masque, de changer sa démarche et de modifier toutes ses habitudes, il est impossible d’y échapper. On est suivi, photographié, analysé, et les données sont vendues au plus offrant
Je pourrais être moins mal à l’aise avec la persistance de la surveillance. J’aimerais qu’une loi impose qu’on me prévienne chaque fois que quelqu’un consulte mes données. Le fait que les gens puissent facilement voir les données rend méfiant vis-à-vis de la surveillance. Si j’étais informé chaque fois que quelqu’un les consulte, ils ne le feraient probablement pas aussi souvent
J’ai des sentiments partagés concernant les caméras Flock. En installer 12 autour d’un centre commercial très fréquenté semble raisonnable. Mais en mettre une à l’entrée d’un quartier, c’est excessif. Dans une zone résidentielle, cela donne l’impression d’une intrusion militaire. Les propriétaires ont déjà la possibilité d’opter pour des sonnettes vidéo, des caméras de sécurité, etc.
Dans beaucoup de situations, on se dit que « personne ne ferait ça », puis on découvre que des gens le font réellement. Les entreprises d’ALPR sont malveillantes. Si on n’est pas d’accord avec le fait qu’un constructeur automobile vende ses données ou qu’une grande enseigne utilise l’IA, on peut simplement ne pas acheter chez cette entreprise. Déménager dans une autre ville est beaucoup plus difficile. Dans certaines villes, il est impossible d’éviter l’ALPR
Récemment, en entrant aux États-Unis depuis le Mexique via BWI, je n’ai pas montré mon passeport. J’imagine qu’ils ont vérifié mon identité avec une caméra. Je suis content de savoir que l’État sait qui je suis
Cela existe aussi comme service privé. En quelques clics, il existe des outils qui montrent où un véhicule a été repéré à travers les États-Unis. Via un réseau privé de caméras, ils fournissent à l’utilisateur tous les moments où un véhicule a été vu, simplement à partir de son numéro de plaque