- Les documents d’approvisionnement du FBI montrent que l’agence cherche à acheter un accès national aux lecteurs automatiques de plaques d’immatriculation (ALPR)
- Un accès national aux ALPR accroît la possibilité pour le FBI de suivre, sans mandat, les déplacements des véhicules et ceux de leurs occupants
- D’après les documents examinés par 404 Media, les entreprises susceptibles de répondre aux exigences du FBI se réduisent essentiellement à Flock et Motorola
- Les ALPR sont un outil utilisé par les forces de l’ordre, avec une demande qui dépasse la police locale et les communautés individuelles jusqu’aux agences fédérales
- Alors que les manifestations et oppositions se multiplient à travers les États-Unis, l’interconnexion nationale des données ALPR renforce encore les inquiétudes en matière de vie privée
Le FBI cherche à acheter un accès national aux ALPR
- Les documents d’approvisionnement indiquent que le FBI cherche à acheter un droit d’accès national aux lecteurs automatiques de plaques d’immatriculation (ALPR)
- Cet accès pourrait permettre au FBI de suivre, sans mandat, les déplacements des véhicules à travers tout le pays, ainsi que ceux des personnes qui les utilisent
- Selon les documents d’approvisionnement examinés par 404 Media, les entreprises capables de satisfaire aux exigences fixées par le FBI semblent se limiter à Flock et Motorola
Une demande persistante des forces de l’ordre
- Les ALPR se sont imposés comme un outil des forces de l’ordre dont la demande persiste non seulement auprès de la police locale ou de communautés individuelles, mais aussi au sein des agences fédérales
- En lien avec l’usage des ALPR par les agences fédérales, un article de l’AP est également mentionné
- Le point central du débat est que les ALPR pourraient dépasser le cadre d’un équipement de sécurité locale pour devenir une infrastructure de surveillance à l’échelle nationale
Réactions et controverse
- Les indices d’un projet d’achat par le FBI apparaissent à un moment où les manifestations et oppositions autour des ALPR s’étendent à l’ensemble des États-Unis
- Si les données de lecture des plaques d’immatriculation sont reliées à l’échelle nationale, l’ampleur et la portée du suivi des déplacements augmentent, ce qui renforce les inquiétudes sur la vie privée
- Le sujet s’articule autour de trois axes : les documents d’approvisionnement du FBI, la demande des forces de l’ordre pour les ALPR et la contestation à l’échelle nationale
1 commentaires
Commentaires Hacker News
Aucun parti ne se soucie de protéger les droits des Américains, donc ça n’arrivera probablement pas, mais il faudrait une sorte de « grand pare-feu à la chinoise » entre ce type de données de surveillance de masse et le gouvernement, ou n’importe qui d’autre
Je ne sais pas non plus s’il est possible de centraliser de telles données sans qu’une puissance étrangère ou un initié de la NSA ne s’infiltre dans l’entreprise et ne les vole à volonté
Cela peut aider à lutter contre la criminalité, mais cela pourrait aussi signifier la destruction totale de la vie privée
Il nous faudrait des responsables politiques qui se soucient vraiment des Américains et de leurs droits, mais la partie triste, c’est que ce genre de personne n’est sans doute pas assez stupide pour se lancer en politique
Si ces données sont trop dangereuses pour être détenues par l’État, alors des entreprises privées ne devraient pas non plus les détenir
Le but même des lecteurs de plaques est d’aider les forces de l’ordre, donc si la société décide qu’elle n’en veut pas, il suffit de les interdire totalement
Mais la Cour suprême l’a complètement vidé de sa substance il y a quelques années
Rien ne changera tant qu’on n’aura pas adopté des lois qui transforment les données personnelles en passif plutôt qu’en actif
On pourrait appeler ça le quatrième amendement
Dans le sud de la Californie, il y a carrément des gens qui roulent sans plaque
Ils la cachent avec une serviette, mettent une plaque papier de concessionnaire avec juste le logo du vendeur et aucun numéro, ou l’enlèvent simplement pour conduire
J’ai même vu une plaque poncée jusqu’à devenir lisse, avec d’autres chiffres collés dessus qui ne correspondaient pas au numéro embouti d’origine
Et bien sûr, il y a aussi énormément de plaques du Texas. Ce n’est pas seulement une histoire de visiteurs texans
Le Texas a une faille intéressante : les informations d’immatriculation ne sont pas sur la plaque mais sur un petit autocollant sur le tableau de bord
Du coup, dans mon quartier, il y a depuis des années plus d’une dizaine de voitures avec des plaques du Texas en permanence, et certaines ont un autocollant expiré depuis plusieurs années
Je suis un peu surpris qu’elles ne prennent pas une grosse amende pour ne pas avoir immatriculé le véhicule sous 20 jours. Certaines sont même garées ouvertement dans la rue
Mais cela montre peut-être qu’au moins pour l’instant, les connexions de ces systèmes au-delà des frontières des États restent très lacunaires
Parmi les voitures vendues localement, j’en ai vu dont le propriétaire admettait ouvertement n’avoir jamais fait ni immatriculation ni contrôle antipollution, en se contentant de croiser les doigts pour ne pas se faire arrêter et de les utiliser pour les trajets du quartier
C’est tout un aspect de la culture automobile
Quand on achète une voiture neuve chez un concessionnaire, on roule pendant quelques semaines avec une plaque papier temporaire en attendant l’immatriculation définitive et les nouvelles plaques
Comme on achète beaucoup de voitures neuves en Californie, on voit ça tout le temps
Même pour les voitures d’occasion, on peut sortir du concessionnaire avec une plaque papier si le dossier est encore en cours de traitement
Cela dit, dans certaines zones, il y a bien des contrôles
Je me souviens dans Parking Wars que la PPA verbalisait ou faisait remorquer des voitures avec une immatriculation expirée d’un autre État
Et les plaques numériques ?
Un code affiché qui changerait chaque jour, un peu comme une application d’authentification
La police pourrait toujours identifier le véhicule et vérifier son immatriculation, mais les sociétés de surveillance de masse et les entreprises de saisie ne pourraient pas le suivre ou l’identifier plus d’une journée
Ça complique un peu plus la tâche de Flock s’il veut agir seul, mais ce n’est pas vraiment le problème central ici
Quelle est la probabilité qu’Elon fournisse déjà ce service via Tesla ?
Dans ma ville, on exploite déjà nos propres lecteurs de plaques pour les feux rouges et les radars de vitesse
Je ne vois pas très bien comment le gouvernement fédéral pourrait y accéder
Dans notre comté, il y a quelques équipements liés aux infractions sur voies de bus, et une société d’un autre État sans aucun pouvoir réel de verbalisation collecte les informations puis envoie tous les quelques mois une lettre suppliant de payer l’amende
Tant qu’on ne laisse aucun signe de vie montrant qu’on a reçu l’avis, par exemple en le consultant sur le portail des amendes du comté, on peut l’ignorer en pratique
Ils ne le notifient pas en main propre et ne l’envoient même pas en recommandé
Le tribunal du comté a décidé il y a quelques années de ne pas faire exécuter ces contraventions
Cela n’affecte ni le renouvellement du permis, ni l’immatriculation du véhicule, ni l’assurance, et ça ne ressort pas non plus lors d’un autre contrôle
Au final, ça ressemble davantage à un montage quasi frauduleux destiné à permettre à une entreprise de PV routiers d’un autre État de maintenir son modèle économique en espérant qu’on paie
Du point de vue du contribuable, voir plusieurs agences mener chacune leur propre surveillance inconstitutionnelle, c’est un énorme gaspillage
Pourquoi avoir deux ministères de l’Amour alors qu’un seul suffirait ? :)
Les gens ordinaires ont peur de la surveillance de l’État, mais depuis longtemps je soupçonne que toutes les données collectées par les entreprises privées finiront de toute façon utilisées à la fois par les gouvernements et par les entreprises
En gros, nous avons construit — et continuons de construire — une infrastructure dont Hitler ou Staline auraient rêvé
Comme on l’a vu l’an dernier, les entreprises se rallieront très vite à ceux qui détiennent le pouvoir tant que les profits continueront d’affluer
La seule solution que je vois, c’est d’arrêter la collecte massive de données, quel qu’en soit l’auteur
Mais cela n’arrivera probablement pas, et nous risquons plutôt d’aboutir à une société de surveillance bien pire que celle décrite dans 1984
Un jour, un autoritaire exploitera ces données au maximum
Je crois que la technologie est formidable, mais il faut la réguler pour préserver la protection de la vie privée
Ces agences présenteront tout cela comme nécessaire pour aider les enfants
Je pensais déjà qu’ils utilisaient les données de Flock exactement à cette fin
Le fait de payer pour accélérer un déploiement national signifie simplement qu’ils officialisent la chose et qu’ils se débarrassent au passage des tribunaux gênants et des questions de droits humains
Le parallel construction est assez pénible
Ce qu’ils achètent, c’est le droit de l’utiliser au tribunal
Aux Pays-Bas, c’est la norme depuis environ 20 ans
Depuis, le nombre de lecteurs de plaques a énormément augmenté, et le droit sur le sujet est en place depuis si longtemps qu’il a déjà été modifié plusieurs fois
https://digitalfreedomfund.org/case-studies/collection-and-m... (désolé, c’est en néerlandais)
https://anprcameras.nl/ (liste partielle, et il existe aussi des « stations » mobiles)
À une époque, ils étaient très fiers d’avoir développé des algorithmes de contrôle de trajectoire allant bien au-delà de la simple lecture de plaques
En installant des caméras ANPR sur toutes les routes et en observant les flux de circulation, ils pouvaient suivre en permanence la position d’un véhicule à quelques mètres près, et pas seulement savoir si une plaque était passée devant une caméra
Cet algorithme est aujourd’hui aussi utilisé pour les indicateurs de trafic, les amendes pour excès de vitesse, etc.
Le véhicule lui-même est aussi identifié pour vérifier qu’il a bien payé les péages, et pour infliger des amendes liées à sa catégorie
Ils vérifient aussi combien de personnes sont à bord. Il existe en effet un avantage fiscal pour les véhicules ne transportant pas plus de 2 personnes
Je suis sûr que ce n’est pas non plus une liste exhaustive
Si vous vous interrogez sur le RGPD, une très longue liste d’organisations internationales — des administrations fiscales de tous les États membres de l’UE et du Royaume-Uni jusqu’à Interpol — a le pouvoir d’accorder à qui elle veut une exception permanente et transférable au RGPD
Les plaques sont collectées et traitées par une entreprise privée, à laquelle une exception générale au RGPD a été accordée
Elle a aussi d’autres contrats commerciaux autour de l’exploitation des données de plaques
À noter que les Pays-Bas pratiquent aussi la reconnaissance faciale dans l’espace public. Le mécanisme est très similaire
C’est précisément le genre de chose que le RGPD était censé explicitement « empêcher »
Le texte du RGPD allait même jusqu’à dire qu’en son absence, la reconnaissance faciale deviendrait courante
Puis le RGPD a été adopté, et la reconnaissance faciale est devenue courante
C’est utilisé dans les aéroports, dans de nombreuses gares et dans plusieurs endroits des grandes villes
En 2023, environ 1,3 % de l’ensemble des arrestations aux Pays-Bas ont été réalisées sur la base de caméras de reconnaissance faciale
https://algoritmes.overheid.nl/en/algoritme/oorg10264/354332...