1 points par GN⁺ 2025-01-26 | 1 commentaires | Partager sur WhatsApp
  • - Nouveau changement d’horaires, 27/01

    • Caltrain indique qu’un nouveau changement d’horaires entrera en vigueur à partir du lundi 27 janvier

1 commentaires

 
GN⁺ 2025-01-26
Avis sur Hacker News
  • Le Caltrain électrique est très silencieux, l’intérieur est agréable, et il circule plus vite et plus souvent qu’avant
    • Une transformation des transports est en cours dans la Bay Area, et l’on espère qu’elle se poursuivra
  • Cela a pris plus de 20 ans en raison des études environnementales et d’un financement instable
    • En tant qu’habitant de Californie, cela souligne la nécessité de mieux mener les projets d’infrastructure
  • Les trains électriques accélèrent bien plus vite que les trains diesel
    • La majeure partie de l’énergie utilisée à l’accélération est récupérée à la gare suivante
  • Caltrain affirme fonctionner avec 100 % d’énergie renouvelable, mais comme il est raccordé au même réseau électrique, cela ne semble pas logique
  • La consommation d’énergie des trains reste minime par rapport au remplacement de trajets en voiture
    • Si l’on peut échanger des économies d’énergie contre plus de vitesse, plus de passagers et une fréquence accrue, cela en vaut la peine
  • Il est intéressant que Caltrain fonctionne avec une électricité 100 % renouvelable
  • Il est difficile de croire que le métro de New York n’ait pas adopté cette technologie
    • En ce moment, les usagers du métro inhalent de la poussière de frein
  • Si l’électricité renouvelable est achetée auprès de grands barrages hydroélectriques, le prix peut varier selon le niveau des réservoirs
  • Le freinage régénératif des nouveaux trains renvoie vers le réseau environ 23 % de l’énergie consommée par le système
    • Certains se demandent comment un tel chiffre est possible
  • Il semble étrange que le projet Caltrain ait complètement oublié le freinage régénératif dans ses calculs de consommation électrique