Luce - la première Ferrari électrique

• Luce, la première voiture électrique de Ferrari, se distingue par un habitacle et une interface conçus pour maximiser l’intuitivité de la conduite et le plaisir sensoriel
• Les commandes et les écrans sont organisés par fonction afin de concentrer les informations et contrôles essentiels devant le conducteur, en mariant boutons mécaniques et affichages numériques
• Le volant, le binnacle, et le panneau de commande, entre autres, sont fabriqués avec précision à partir de matériaux haut de gamme comme l’aluminium, le verre et le cuir afin de renforcer l’immersion au volant
• Grâce à l’e-Manettino et aux palettes de contrôle manuel du couple, il est possible de gérer finement le flux d’énergie et l’accélération, avec un retour lié au freinage régénératif
• Mené en collaboration avec Jony Ive, Marc Newson et LoveFrom, le projet propose une nouvelle expérience de conduite électrique alliant l’héritage de Ferrari et l’innovation de demain

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Intérieur et interface

• L’habitacle de Luce a été minutieusement conçu dans tous ses éléments avec pour objectif une expérience de conduite fonctionnelle, intuitive et sensorielle
  • Les commandes et les écrans sont regroupés par fonction pour permettre au conducteur d’identifier d’un seul regard les commandes clés et les retours essentiels
  • L’ensemble combine boutons mécaniques, molettes et interrupteurs à bascule avec des écrans numériques multifonctions

Volant et modules de commande

• Le volant en aluminium à 3 branches adopte une forme pure usinée dans un seul bloc d’aluminium, conçue comme le symbole du contrôle du conducteur
  • Des modules de commande analogiques utilisables sans lâcher les mains du volant sont disposés de manière ergonomique
• L’e-Manettino optimise le flux d’énergie pour gérer la puissance et l’autonomie
• Le Manettino prend en charge plusieurs contrôles dynamiques qui modifient le comportement de conduite
• Les palettes de contrôle manuel du couple, associées au freinage régénératif, favorisent une accélération progressive et fournissent un retour net grâce à un mécanisme magnétique
  • Tous les composants sont usinés avec précision et finis à la main en aluminium 100 % recyclé

Écran du binnacle

• Il s’agit d’un écran à structure multicouche centré sur le conducteur, combinant instruments numériques et mécaniques
  • Le cadran de gauche est lié au mode e-Manettino et affiche l’état de la puissance et du freinage régénératif
  • Le cadran central affiche la vitesse et le niveau de batterie, en combinant une aiguille mécanique et un cadran numérique
  • Le cadran de droite affiche sept types de données, dont le G-meter, l’état du véhicule, la batterie, l’autonomie et les pneus
• Chaque cadran constitue une structure indépendante composée d’une lunette en aluminium et d’une lentille en verre usinée avec précision

Ensemble de direction

• Une structure d’ensemble de direction intégrée combine le volant, les palettes de contrôle du couple et le binnacle
  • Le binnacle se déplace avec le volant afin d’optimiser le champ de vision du conducteur

Panneau de commande

• Il s’agit d’un panneau indépendant associant commandes mécaniques et écran tactile numérique, pouvant pivoter aussi bien vers le conducteur que vers le passager
  • Trois boutons physiques permettent de contrôler la climatisation, les réglages et les médias
  • La température, la ventilation, le chauffage et la ventilation des sièges sont accessibles immédiatement via des boutons physiques, tandis que les réglages détaillés passent par l’écran tactile
• Le Multigraph intègre des fonctions d’horloge, de boussole et de chronomètre, et bascule en chronomètre 5 secondes en Launch Mode
• L’ensemble se compose d’un écran OLED personnalisé haute résolution, d’un verre de protection très résistant et d’un cadre en aluminium

Console centrale

• Un module indépendant regroupe la clé, le sélecteur, l’accoudoir, le rangement et les commandes arrière
  • Lorsque la clé est insérée dans son dock, le jaune emblématique de Ferrari se diffuse dans toute l’interface, démarre le véhicule et déverrouille le sélecteur
  • Le panneau arrière fournit des informations de conduite en temps réel et des fonctions de contrôle climatique
  • L’ensemble de la structure est habillé de cuir italien, tandis que les rangements intérieurs utilisent le matériau Alcantara

Panneau de commande de pavillon

• Il comprend une poignée à tirer permettant d’activer physiquement le Launch Mode, ainsi que des commandes pour l’éclairage extérieur, le désembuage et le système SOS
  • En Launch Mode, le couple et les systèmes de stabilité sont ajustés et une puissance supplémentaire est répartie
  • Le cadran de puissance devient orange avec un affichage de puissance étendu, tandis que le Multigraph passe en chronomètre 5 secondes

Sièges et finitions

• Les sièges à la forme épurée et silencieuse offrent une assise haut de gamme, avec un choix entre deux motifs, quatre matériaux et diverses couleurs

Ingénierie et collaboration

• À chaque étape de fabrication, le projet vise une qualité d’exécution d’ingénierie d’une grande précision
• La collaboration avec Jony Ive, Marc Newson et LoveFrom permet de concrétiser un design tourné vers l’avenir tout en respectant l’héritage de Ferrari
• Le projet Luce constitue une tentative innovante fondée sur l’apprentissage, la compréhension et la recherche de l’excellence