L’automobile va devenir une plateforme logicielle

<p>- L’industrie automobile est en train de rattraper les mises à jour OTA de Tesla<br /> - La Porsche Taycan propose en OTA l’Intelligent Range Manager : en payant $474 à l’avance ($12/mois), il ajuste à distance la navigation du véhicule pour limiter la vitesse maximale et augmenter l’autonomie <br /> → Porsche, influencé par Tesla, traite enfin son ordinateur de 2,2 tonnes comme une plateforme SaaS<br /> - La plupart des constructeurs automobiles sont en train de concrétiser leur stratégie de vente de mises à jour OTA, et cela devrait d’abord apparaître sur les véhicules haut de gamme dans les prochains mois<br /> - GM aussi y va à fond. La semaine dernière, Maps+, sa version OTA de navigation, a été lancée sur 900 000 véhicules<br /> → La Vehicle Intelligence Platform lancée en 2019 peut traiter 4,5 téraoctets de données par heure <br /> <br /> - Mais ce n’est pas simple. On est habitué aux abonnements pour la musique, les films ou la livraison gratuite, mais il peut être plus difficile d’accepter un abonnement pour des fonctions automobiles comme le chauffage des sièges, des fonctions de sécurité ou des gains d’efficacité <br /> → BMW avait annoncé en 2019 la compatibilité Apple CarPlay pour $80 par an, avant de faire marche arrière <br /> → La facturation de la fonction High Beam Assistance suscite également des débats<br /> <br /> - Malgré cela, l’industrie automobile teste de nouvelles méthodes de vente <br /> - Il faut d’abord se concentrer sur la vente de fonctions qui ne sont pas habituellement demandées dans une voiture, qui n’ont de valeur qu’à certains moments, ou qui sont personnalisées <br /> → Un algorithme de traction pour les personnes qui conduisent souvent sur la neige<br /> → Un porte-gobelet contrôlé selon la météo<br /> → Des fonctions d’analyse avancée pour les personnes qui voyagent en voiture pour le travail et doivent soumettre un relevé kilométrique <br /> - Certaines des fonctions actuellement vendues par BMW en OTA correspondent bien à cette logique <br /> → Alertes trafic en temps réel<br /> → Drive Recorder de 40 secondes avec caméra avant, lisible en cas d’accident (enregistrement en boucle automatique)</p>

[ahnyounghoe]

<p>Merci pour ce résumé utile. <br /> <br /> En lisant le résumé, j’ai essayé de mettre de l’ordre dans mes propres réflexions. <br /> https://brunch.co.kr/@graypool/27</p>;

[dua804]

<p>Pour que les abonnements liés à la sécurité des personnes se généralisent, il faut que le paradigme de l’assurance automobile change. Cela ne sera possible qu’à partir du moment où l’époque où les particuliers souscrivent eux-mêmes une assurance sera révolue. En effet, la responsabilité individuelle doit progressivement diminuer, tandis que celle des constructeurs automobiles doit augmenter ; or, si un particulier sans lien réel avec le litige se retrouve pris entre les deux lors d’un différend avec l’assurance, cela risque de provoquer de graves préjudices.</p>

[gwanryo]

<p>En tant que professionnel du secteur concerné, il y a beaucoup de points intéressants.<br /> J’ai pris beaucoup de plaisir à le lire.</p>

[kallare]

<p>Tesla vend la FSD sous forme d’abonnement, et peut encore la promouvoir en disant qu’en l’exploitant comme robotaxi, on peut gagner plus que le prix de l’abonnement, mais...<br /> Parmi les services des constructeurs automobiles classiques, je me demande bien s’il y en a un qui vaille vraiment la peine d’être acheté sous forme d’abonnement...</p>

[xguru]

<p>Mais en regardant BMW ConnectedDrive, il semble qu’Apple CarPlay soit actuellement proposé en achat unique à 300&nbsp;$ . Comme je n’ai pas de BMW, je ne connais pas très bien la situation..<br /> <br /> Bon, que la voiture devienne une plateforme logicielle, c’est sans doute ce à quoi tout le monde s’attendait, mais j’ai trouvé la fin de l’article intéressante, donc je la partage. Tesla aussi compterait vendre le FSD sous forme d’abonnement… et si Apple fabrique une voiture, ils y intégreront évidemment quelque chose sur abonnement.</p>

[dalinaum]

<p>BMW a tenté de rendre payants CarPlay sans fil et Android Auto, en mettant en avant un caractère différenciant lié à leur développement, avant de faire marche arrière. Toutefois, certains modèles comme les Séries 1 et 2 ne sont pas gratuits.</p>

[dalinaum]

<p>Je pense qu’on peut accepter de payer, à titre onéreux, un coût unique pour l’accès complet au sans-fil.</p>

[xguru]

<p>Oh, s’il y a le CarPlay sans fil, même payant, je valide. </p>

[galadbran]

<p>On peut dire qu’il s’agit, au sens propre et non par métaphore, de développement logiciel qui touche réellement à des vies humaines. La question de la qualité m’inquiète déjà.<br /> Et puis, l’économie de l’abonnement ne peut qu’augmenter le coût total pour les particuliers... Si elle s’invite aussi dans l’automobile, je me demande si cela ne risque pas au contraire de réduire l’envie des gens d’acheter une voiture.</p>