Tell HN : je pense avoir trouvé la batterie de Toyota

• À propos des articles sur la percée de Toyota dans les batteries « solides », l’article « A near dimensionally invariable high-capacity positive electrode material », publié dans Nature Materials en décembre 2022, pourrait être un candidat pour cette technologie.
• L’article traite d’un matériau de cathode Li8Ti2V4O14 vanadium-titane dont les variations de taille ou de forme sont très faibles lors de la charge et de la décharge, ainsi que du stockage réversible dans un électrolyte solide. LIBTEC, auquel sont affiliés certains des auteurs, est un consortium sur les batteries à électrolyte solide auquel participent Toyota, Nissan, Honda, Panasonic et d’autres.
• 750 Wh/kg est un chiffre élevé, mais les électrolytes sulfurés peuvent libérer du sulfure d’hydrogène, un gaz très toxique, au contact de l’eau, ce qui suscite des doutes quant aux affirmations de sécurité. De plus, comme cette technologie a été développée conjointement par plusieurs constructeurs automobiles et le gouvernement japonais, il est difficile d’y voir un avantage concurrentiel propre à Toyota dans les VE.