- Discussion récente sur la « percée » technologique de Toyota dans les batteries
- Document promotionnel de relations publiques sur la batterie « à l’état solide » de Toyota (électrolyte solide)
- Histoire singulière incluant une citation de Keiji Kaita, un haut responsable de Toyota
- Aucun article scientifique référencé dans l’article du Guardian
- Découverte de l’article intitulé « cathode à haute capacité dont les dimensions ne changent presque pas »
- Article publié en décembre dernier dans Nature Materials
- Article rapportant une cathode dont la taille ou la forme change très peu lors de la charge et de la décharge (beaucoup moins que d’ordinaire)
- Allégation d’un stockage réversible avec un électrolyte solide
- La stabilité dimensionnelle de la cathode serait nécessaire pour l’interface avec l’électrolyte solide
- Vérification des affiliations de certains auteurs au « Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center (LIBTEC) »
- Résultats de recherche web sur LIBTEC
- Plusieurs articles de 2018
- Affirmation selon laquelle Toyota, Nissan, Honda et Panasonic (principal partenaire de Tesla) ont créé il y a cinq ans un consortium pour la recherche sur les batteries à électrolyte solide
- À quoi cela ressemble-t-il ?
- Cathode vanadium-titane, Li8Ti2V4O14
- Caractère courant du titane ; forte abondance du vanadium dans la croûte terrestre
- Une revue [1] prenant en compte les perspectives de ressources pour les batteries à base de V est prudemment optimiste
- 750 Wh/kg, c’est excellent
- Les cathodes au vanadium avaient par le passé des problèmes d’instabilité dimensionnelle, mais la cocristallisation avec le titane semble les avoir résolus
- L’utilisation d’un électrolyte sulfuré jette le doute sur les affirmations de sécurité
- La batterie a été développée en coopération avec d’autres grands constructeurs automobiles (avec un financement du gouvernement japonais), et il est quelque peu douteux de penser que cela donnera à Toyota un avantage majeur dans la course aux véhicules électriques
- Valeur ajoutée pour l’économie japonaise
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