Bruits de fonctionnement normaux

[GN⁺]

Avis Hacker News

• Le bourdonnement du moteur lorsqu’on se dirige vers un Supercharger est très cool et surprenant

  • Cela suggère que le moteur peut être utilisé à diverses fins au-delà du déplacement du véhicule, par exemple pour générer de la chaleur afin de réchauffer la batterie
  • C’est similaire au fait que l’ESC d’une voiture RC utilise le moteur pour produire des signaux sonores indiquant son état

• Le gros « pop » au Supercharger et les bruits qui surviennent en conduisant après une supercharge ont d’abord surpris

  • Le bruit de « pop » causé par les variations de température paraît assez étrange et un peu agaçant
  • Il peut même se produire assez longtemps après la charge, surtout lorsqu’on conduit pendant un changement de climat, par exemple en montant une montagne

• Une équipe d’ingénierie chercherait probablement à éliminer ces bruits

  • Les sons de « pop » et de « bang » au Supercharger proviennent de la déformation des protections métalliques lorsqu’elles chauffent ; on pourrait concevoir cela de façon à l’éviter en emboutissant des nervures circulaires dans le métal pour lui permettre de se dilater en exploitant l’élasticité de l’acier
  • Le bruit de « clong » venant des freins peut être supprimé en utilisant des clips à ressort en acier inoxydable pour empêcher les plaquettes de bouger dans l’étrier
  • Le bruit produit à l’ouverture et à la fermeture du contacteur peut être résolu en ralentissant sa vitesse d’activation, ou en n’utilisant pas du tout de contacteur et en gardant le système haute tension toujours sous tension, à condition que les autres composants soient conçus avec un courant de fuite suffisamment faible

• Le bruit dans l’habitacle pendant l’accélération en mode Ludicrous est perçu comme une caractéristique cool

• Certains seraient prêts à payer pour une archive d’enregistrements audio de haute qualité des bruits produits par différents véhicules lorsqu’un problème survient

  • Ce serait utile, car au lieu d’imiter le bruit pour l’expliquer au mécanicien, on pourrait lui faire écouter le son et estimer le coût

• Après avoir entendu des dizaines de bips d’alerte et s’y être perdus, certains se demandent pourquoi nous acceptons que la technologie communique encore avec nous d’une manière aussi primitive

  • Ils proposent de conserver les bips pour les alertes urgentes, mais d’utiliser la voix pour des messages comme « trop rapide », « trop près » ou « frein à main activé »

• À propos du bruit de « couinement » venant des pneus ou des freins

  • Ils ont déjà entendu ce genre de bruit en hiver même sur leur voiture non Tesla, et l’ont particulièrement remarqué récemment après un entretien, surtout après le remplacement des freins arrière
  • Ils étaient embarrassés de ne pas pouvoir reproduire le bruit lorsqu’ils ont amené la voiture chez le mécanicien dans l’après-midi, mais savent désormais qu’il n’y a pas lieu de s’inquiéter

• Le bruit dans l’habitacle pendant l’accélération en mode Ludicrous est considéré comme la partie la plus intéressante

• Leur précédente voiture, une Model S de 2014, produisait leur bruit d’accélération préféré de tous les véhicules, avec un gros gémissement montant avec la vitesse et devenant plus fort à mesure que la charge augmentait

  • Même après être passés à une Model 3, ce son et la capacité à faire des burnouts leur manquent