Chronologie du FSD de Tesla

Ce qu’Elon Musk a déclaré au sujet du FSD, classé par ordre chronologique

• Septembre 2014 : prévision selon laquelle le système de conduite autonome de Tesla (FSD) deviendrait 10 fois plus sûr qu’un humain dans les 6 ans.
• Décembre 2015 : annonce indiquant que la capacité de conduite entièrement autonome se concrétiserait dans environ 2 ans.
• Janvier 2016 : estimation selon laquelle, dans environ 2 ans, la fonction d’appel du véhicule (Summon) pourrait fonctionner partout tant que le terrain est relié par voie terrestre et non bloqué par une frontière.
• Juin 2016 : déclaration selon laquelle la conduite autonome est considérée comme un problème résolu, que la conduite entièrement autonome serait possible en moins de 2 ans et plus sûre qu’un humain, mais que la réglementation demanderait au moins 1 an de plus.
• Octobre 2016 : Musk annonce qu’il démontrera d’ici la fin de l’année suivante une conduite entièrement autonome depuis son domicile à Los Angeles jusqu’à Times Square, sans qu’aucune intervention humaine ne soit nécessaire pendant le trajet, recharge comprise.
• Janvier 2017 : À partir de quand la conduite entièrement autonome fera-t-elle une différence nette ? — Elon : probablement dans 3 mois, certainement dans les 6 mois.
• Janvier 2017 : le matériel de capteurs et la puissance de calcul nécessaires pour une autonomie de niveau 4 minimum à niveau 5 ont été intégrés à toutes les Tesla produites depuis octobre de l’année précédente.
• Mars 2017 : [Sera-t-il possible de dormir dans une Tesla ?] Prévision : dans environ 2 ans.
• Mai 2017 : Mise à jour sur la démo Autopilot d’une côte à l’autre ? — Toujours prévue pour la fin de l’année. La seule limite est logicielle. Tous les véhicules Tesla HW2 produits depuis octobre de l’année précédente peuvent le faire.
• Mars 2018 : d’ici la fin de l’année suivante [fin 2019], la conduite autonome devrait couvrir pratiquement tous les modes de conduite et être au moins 100 % à 200 % plus sûre qu’un humain.
• Novembre 2018 : la possibilité technique pour Tesla d’effectuer elle-même des livraisons jusqu’à la porte du client existerait dans environ 1 an, après quoi cela dépendrait des régulateurs.
• Janvier 2019 : il faut atteindre 99,9999 % de sécurité. Le FSD devrait être jugé sûr d’ici la fin de l’année, puis les régulateurs décideront du calendrier d’approbation.
• Février 2019 : la conduite entièrement autonome sera achevée cette année. La voiture viendra vous chercher dans un parking et vous emmènera à destination sans la moindre intervention. Cela ne fait aucun doute. D’ici la fin de l’année prochaine, il sera fondamentalement sûr de s’endormir au départ et de se réveiller à destination.
• Avril 2019 : il faudra probablement encore garder les mains sur le volant pendant au moins 6 mois... mais le système s’améliore si vite que cela deviendra bientôt sans importance. D’ici la fin de l’année, et au plus tard l’année suivante, on constatera que l’intervention humaine réduit la sécurité. La réduit !
• Avril 2019 : attente d’un achèvement de la conduite autonome cette année, et confiance suffisante vers le deuxième trimestre de l’année suivante pour regarder par la fenêtre sans toucher le volant.
• Mai 2019 : l’an dernier, il aurait été possible de truquer le trajet Autopilot LA/NY, mais si cela était fait cette année, n’importe quel utilisateur du FSD de Tesla pourrait le faire aussi.
• Avril 2020 : lancement / déploiement du robotaxi... cela semble fonctionnellement prometteur cette année. L’approbation réglementaire reste une grande inconnue.
• Avril 2020 : l’exploitation de robotaxis dans la flotte en réseau pourrait être possible l’année suivante, sinon dans tous les marchés, du moins dans certains.
• Juillet 2020 : certitude que le niveau 5, ou la conduite entièrement autonome, sera atteint et que cela arrivera très vite. Chez Tesla, le niveau 5 semblait tout proche. Confiance dans le fait que les fonctionnalités de base puissent être achevées cette année. Il ne reste pas de problème fondamental, seulement beaucoup de petits problèmes ; le défi est de tous les résoudre et d’intégrer l’ensemble du système.
• Octobre 2020 : la sortie de la bêta FSD est prévue pour ce soir. Le déploiement se fera très lentement et prudemment.
• Décembre 2020 : forte confiance dans la possibilité d’offrir la conduite entièrement autonome à la base de clients Tesla l’année suivante. Au moins certaines juridictions l’autoriseront alors.
• Décembre 2020 : très forte confiance dans le fait que Tesla atteindra le niveau 5 l’année suivante, avec une certitude de 100 %.
• Janvier 2021 : confiance dans le fait que le FSD de Tesla fonctionnera cette année à un niveau de sécurité supérieur à celui d’un conducteur moyen. Mais impossible de parler au nom des régulateurs.
• Janvier 2021 : le FSD pourrait atteindre une autonomie de niveau 5 d’ici la fin 2021.
• Mars 2021 : la demande pour la bêta FSD est élevée, donc un bouton « beta download » sera ajouté dans environ 10 jours à la section service de l’écran du véhicule.
• Mars 2021 : la build FSD 8.3 devrait finir les tests QA d’ici la fin de la semaine suivante, donc le bouton de téléchargement devrait apparaître à ce moment-là.
• Mars 2021 : la prochaine version majeure arrivera en avril. Elle utilisera uniquement la vision, sans radar. C’est la voie de l’IA du monde réel.
• Avril 2021 : sortie du bouton en mai comme objectif ambitieux. Cela dépend des performances de la version bêta limitée V9.0, mais il serait surprenant qu’une bêta plus large (c’est-à-dire le bouton) n’arrive pas après juin. L’abonnement FSD arrivera à coup sûr le mois suivant.
• Avril 2021 : Quel calendrier pour la sortie limitée de la bêta FSD v9 ? — Probablement dans 2 semaines.
• Avril 2021 : le facteur décisif est d’atteindre et de démontrer une sécurité supérieure avec la vision seule par rapport à vision + radar. On y est presque. La bêta FSD V9.0 va vous épater.
• Avril 2021 : c’est vrai. Quiconque suit le rythme d’amélioration d’Autopilot / FSD de près réalisera que l’Autopilot / FSD de Tesla est déjà surhumain sur autoroute et s’approche rapidement de ce niveau en milieu urbain.
• Mai 2021 : il a fallu se concentrer sur la suppression du radar et la validation de la sécurité. Cette version partira en production aux États-Unis la semaine prochaine. Ensuite, il faudra 1 à 2 semaines pour peaufiner le FSD pure vision et la bêta V9, et l’écart entre V8 et V9 est énorme.
• Mai 2021 : une sortie bêta large prendra probablement encore 1 à 2 mois. Mais ce genre de choses est difficile à prévoir précisément. Le travail nécessaire pour la conduite pure vision était aussi requis pour le FSD, donc les progrès réalisés sont bien plus importants qu’il n’y paraît.
• Mai 2021 : l’Autopilot pure vision est en cours de déploiement en Amérique du Nord. Une mise à jour de cette release de production arrivera dans 2 semaines, puis la bêta FSD V9.0 (elle aussi pure vision) sortira une semaine plus tard. L’abonnement FSD sera activé à peu près au même moment.
• Janvier 2022 : il serait surprenant de ne pas parvenir cette année à un FSD plus sûr qu’un humain.

L’avis de GN⁺

• Cet article présente, dans l’ordre chronologique, les prévisions optimistes d’Elon Musk sur le développement de la technologie de conduite autonome de Tesla (FSD).
• La conduite autonome a le potentiel d’améliorer fortement la sécurité et l’efficacité des transports, ce qui explique l’intérêt marqué de nombreuses personnes pour les avancées de cette technologie.
• Les déclarations passées d’Elon Musk reflètent sa confiance dans cette technologie et sa vision tournée vers l’avenir, ce qui contribue à renforcer l’image innovante de Tesla.

[letaem77a]

La traduction GN+ est sympa~

[realg]

Je pense qu’en fonçant comme ça, ils ont au moins pu en arriver à ce niveau aujourd’hui.

[xguru]

C’est donc l’historique des mensonges d’Elon Musk.

J’aime vraiment beaucoup les voitures Tesla, mais concernant ce qu’Elon Musk raconte sur le FSD, je préfère simplement ne pas trop y prêter attention.

En haut de cette page, il est aussi écrit : "I still believe Tesla will have the first general / consumer FSD :)", et je suis d’accord avec ça aussi.
Tesla sera probablement la meilleure sur le FSD, mais impossible de savoir quand cela arrivera..

[vbmania]

Si on enlève uniquement les prévisions de calendrier, la plupart de ses propos se vérifient.
Il y a même une blague selon laquelle, pour qu’une estimation de planning faite par un développeur soit juste, il faut la multiplier par deux et monter d’une unité de temps.
(Même si je pense qu’il aurait été préférable de s’exprimer avec un peu plus de prudence.)

C’est fondamentalement différent des mensonges des autres constructeurs automobiles. Dès le départ, il y a eu quantité de cas où ils ont fait des promesses sans même avoir préparé le terrain pour les réaliser. (Je ne citerai pas d’exemples exprès.)

Même les fans de Tesla ne croient pas aux dates annoncées par Elon, mais ils croient que cela finira par arriver un jour. Comme toujours.

[GN⁺]

Avis Hacker News

• En Europe, lorsque la Model 3 a été lancée début 2019, j’ai payé environ 7 500 euros pour le soi-disant pack FSD. Cinq ans plus tard, le FSD ne fait encore presque rien. Il n’arrive même pas à exécuter des fonctions de base, comme reconnaître les limitations de vitesse sur les autoroutes finlandaises. Il est embarrassant qu’une voiture autonome ne reconnaisse pas des panneaux que même un jeune enfant peut lire. J’imagine que sur certaines routes de Californie, Tesla a procédé à des ajustements manuels pour donner l’illusion de progrès et obtenir de meilleurs résultats. Après cette expérience, je n’ai aucune intention de racheter une Tesla. L’optimisme, c’est bien, mais ce genre de battage est dangereux, car il peut donner une fausse idée des capacités de quelque chose dont on dépend dans la circulation.
• À partir de quand dire « Dans deux ans, ce sera prêt, crois-moi ! » dépasse-t-il le simple optimisme pour devenir de la publicité mensongère ou de la manipulation de marché ? Il a tenu ce discours publiquement pendant quatre ans, puis a fini par tout retirer. Si quelqu’un d’autre avait fait ça, cela aurait durement touché les investisseurs et les actionnaires, mais les gens veulent toujours parler de son côté cool. Cela ressemble à d’autres formes de culte de la personnalité.
• Le problème fondamental de la recherche en IA, c’est de penser qu’il ne reste plus de défi de base. Il existe une multitude de petits problèmes, et le vrai défi consiste à tous les résoudre puis à assembler le système dans son ensemble. La question est de savoir combien il existe de cas limites, et combien d’entre eux doivent être traités avec élégance pour pouvoir dire que c’est « suffisamment bon ». La longue traîne est plus importante que ce que les gens imaginent, et les changements nécessaires pour la traiter sont très fondamentaux. En même temps, j’espère sincèrement que cela réussira, et je pense que le FSD pourrait devenir l’une des avancées technologiques les plus transformatrices du siècle.
• Si vous lisez la nouvelle biographie de Musk par Isaacson, vous verrez que son approche consistant à fixer des délais excessifs, à faire travailler les employés jusqu’à 3 heures du matin et à leur hurler dessus comme un commandant militaire a étonnamment bien fonctionné chez Tesla et SpaceX. Ils ont atteint des objectifs commerciaux que personne ne pensait possibles. Mais les éléments disponibles suggèrent que cette approche ne fonctionne pas pour un problème de recherche comme le développement de la conduite autonome. On ne peut pas hurler sur des ingénieurs logiciels et les forcer à passer la nuit à produire une percée en recherche en IA. La différence avec SpaceX/Tesla, c’est que le problème relevait fondamentalement de la fabrication et de l’efficacité (après tout, nous avons atteint la Lune en 1969), et non de la recherche scientifique.
• Il y a moins d’un an, on a vu une vidéo d’une Tesla entrant lentement en collision avec un avion stationné. Cela montre qu’ils n’ont même pas résolu la partie la plus facile : s’il y a quelque chose devant dans une situation statique, il faut s’arrêter et ne pas lui rentrer dedans. C’était en 2022, sept ans après le développement/la présentation. Je ne retiens pas mon souffle.
• C’est comme entendre tous ces discours sur le fait que l’IA va remplacer les développeurs, puis essayer réellement de construire quelque chose avec les meilleurs modèles et les voir échouer à générer un appel de fonction JSON conforme à un simple schéma JSON, en inventant en plus n’importe quoi sur la forme des paramètres.
• J’ai eu une Tesla Model S pendant longtemps. Ils n’ont jamais réussi à rendre fiables le réglage des pleins phares/feux de croisement ni celui des essuie-glaces. Ces problèmes semblent pourtant un peu plus simples que la conduite entièrement autonome.
• Où est le service de robotaxi promis pour fin 2019 ?
• J’ai acheté le FSD en 2019. Aujourd’hui, c’est pire qu’à l’époque. Il freine brusquement plus souvent, je l’utilise moins, et je regrette de ne pas pouvoir être remboursé. En plus, les essuie-glaces automatiques ont complètement cessé de fonctionner. Ils ne marchent plus du tout quand il pleut fort.
• J’adore la fonctionnalité de conduite entièrement autonome de la Model Y. Je l’utilise tous les jours et je souris encore tout seul en voyant la voiture rouler de manière autonome en ville. Je comprends les plaintes dans les commentaires sur le battage d’Elon et sur le fait qu’on espérait que le FSD serait déjà parfait, mais je trouve incroyable qu’il n’y ait pas plus de commentaires positifs. Chaque fois que je montre le FSD à des amis, ainsi que l’accélération de la Tesla, le mode Père Noël, le mode « émissions », etc., ils sont toujours impressionnés, et moi aussi. J’ai l’impression de vivre dans le futur, et j’en profite.