Tesla abandonne Autopilot et transforme le maintien dans la voie en abonnement à 99 dollars par mois
(arstechnica.com)- Tesla met fin à la fonction Autopilot existante et ne proposera désormais les fonctions de maintien dans la voie et de direction automatisée via le FSD (Full Self-Driving) qu’au travers d’un service par abonnement
- Jusqu’au 14 février, il est possible d’y accéder via un paiement unique de 8 000 dollars, mais ensuite seul l’abonnement à 99 dollars par mois sera disponible
- Elon Musk a indiqué que le prix de l’abonnement augmentera à mesure que les capacités du FSD s’amélioreront, ajoutant qu’il y aura une forte hausse de valeur au stade de la conduite entièrement autonome (sans supervision nécessaire)
- L’ensemble de l’industrie automobile étend les services par abonnement afin d’assurer des modèles de revenus récurrents (Recurring Revenue), et GM comme BMW mènent aussi des tentatives similaires
- Cette décision de Tesla est perçue comme une stratégie visant à sécuriser des revenus à court terme et à rassurer les investisseurs dans un contexte de baisse des ventes et de recul de la rentabilité
Risque d’arrêt des ventes en Californie et suppression d’Autopilot
- Les autorités californiennes ont informé Tesla que si l’entreprise ne résout pas sous 60 jours ses problèmes de marketing trompeur, les ventes seront suspendues
- La Californie est le plus grand marché de Tesla aux États-Unis, et un arrêt des ventes y aurait donc un impact majeur
- Certains évoquaient la possibilité que Tesla renomme l’appellation Autopilot, mais l’entreprise a choisi de supprimer la fonctionnalité elle-même
- Désormais, sur les nouveaux véhicules Tesla, un abonnement FSD est indispensable pour que la voiture puisse se diriger d’elle-même, tandis que le conducteur reste tenu de surveiller la route
Transition de la formule FSD et politique tarifaire
- Jusqu’à la mi-février, le FSD reste disponible via un paiement unique de 8 000 dollars
- À partir du 14 février, seul l’abonnement à 99 dollars par mois sera proposé, l’option de paiement unique étant supprimée
- Sur son réseau social, Elon Musk a déclaré que « le tarif mensuel de 99 dollars du FSD supervisé augmentera à mesure que les fonctions progresseront »
- Il a expliqué qu’au stade de la conduite entièrement autonome (niveau où le conducteur peut regarder son téléphone ou dormir), « la valeur augmentera fortement »
L’essor des modèles de revenus par abonnement dans l’industrie automobile
- Les constructeurs automobiles cherchent à passer d’une vente ponctuelle à une structure de revenus récurrents
- L’objectif est d’offrir un flux de trésorerie continu, attractif pour les investisseurs
- GM a abandonné la prise en charge d’Apple CarPlay et d’Android Automotive, tandis que BMW a déjà expérimenté des abonnements pour des fonctions matérielles comme les sièges chauffants
- Tesla conserve une valorisation boursière élevée, mais la société fait face à une baisse des marges, à un recul des ventes et à une diminution des revenus liés aux crédits d’émissions, ce qui renforce le besoin de revenus récurrents
Un changement tarifaire comme stratégie de stimulation des revenus à court terme
- Un commentaire estime que ce passage à l’abonnement ne vise pas seulement à générer des revenus récurrents, mais aussi à tirer vers le haut les résultats de ventes du premier trimestre (Q1)
- Par le passé, Tesla a déjà connu une forte hausse de la demande avant la fin d’un crédit d’impôt
- Les consommateurs ayant acheté leur véhicule avant la fin de l’avantage, les ventes du troisième trimestre avaient temporairement rebondi
- Cette fois encore, Tesla semble chercher un effet similaire en incitant à l’achat avant la fin de l’option de paiement unique
2 commentaires
Au début, ils l’ont vendu comme si l’Autopilot était déjà complet ou presque terminé, et maintenant ils abandonnent ça pour affirmer sans vergogne qu’ils le vendront plus tard à un prix encore plus élevé...
Avis sur Hacker News
Une nouvelle Tesla a été livrée sans abonnement, et désormais sa fonction d’assistance au maintien dans la voie (steering assist) est moins bonne que celle d’une Toyota Corolla à 22 000 dollars
Avant, Autopilot était assez unique sur les véhicules grand public, mais aujourd’hui la plupart des voitures proposent de série le maintien dans la voie et le régulateur de vitesse adaptatif sur toute la plage de vitesse
Cette fonction était incluse à l’achat de la voiture, et je n’ai pas payé un centime de plus. La voiture coûtait 30 000 dollars
J’ai donc acheté un Forester, qui fonctionnait de manière bien plus fluide et stable. Chaque fois que mes amis propriétaires de Tesla se vantaient, je leur disais : « Ma Subaru d’entrée de gamme fait tout ça aussi »
À mon avis, Tesla a un besoin urgent de chiffre d’affaires au 1er trimestre, donc ils essaient de pousser les gens à acheter la version FSD à vie à 8 000 dollars en mode « maintenant ou jamais »
Sinon, cette stratégie n’a aucun sens. L’objectif est probablement de tout basculer vers l’abonnement, puis d’augmenter les prix
Lien vers l’annonce du DMV
En plus, le package de rémunération d’Elon est lié au nombre d’abonnements FSD. Certains clients se sont vu promettre une mise à niveau matérielle, et Tesla cherchera probablement à en limiter le coût
Aujourd’hui, toutes les entreprises préfèrent les abonnements aux achats ponctuels. Le FSD à vie est en train de disparaître en douce
Ma voiture a aussi un LKAS (assistance au maintien dans la voie) qui, quand il détecte les deux lignes, gère la direction en douceur pendant environ 10 secondes
Ce qui est étonnant, c’est que chez Tesla, même cette fonction de base deviendrait désormais inaccessible sans abonnement
La police l’a suivie sur plusieurs miles, puis a fini par l’arrêter avec une manœuvre PIT, et ce n’est qu’à ce moment-là que le conducteur s’est réveillé
Le maintien dans la voie n’a pas besoin de connexion, mais j’étais surpris qu’une voiture sans modem puisse quand même avoir cette fonction
Mais dès que le marquage au sol est un peu effacé, le système se désactive souvent, donc sa valeur réelle reste limitée. On est encore loin de la vraie conduite autonome
Faire payer les fonctions de base est maintenant plutôt un désavantage commercial
Il est sans doute temps de mettre à jour la liste des prédictions d’Elon Musk sur la conduite autonome
Une réduction de 50 % sur l’abonnement est proposée à ceux qui possédaient Enhanced Autopilot
J’avais prédit que le plan de rémunération du CEO était lié au nombre d’abonnements FSD, et maintenant cela ressemble à une stratégie de bundle destinée à les faire grimper
Tweet associé
Le fait de mettre même ces fonctions de base derrière un abonnement montre clairement à quel point des alternatives open source (comma) sont nécessaires
À partir du moment où ça devient un modèle par abonnement, ça cesse de m’intéresser. La technologie n’est intéressante que lorsqu’elle n’est pas enfermée dans les data centers des entreprises
J’essaie d’éviter les abonnements. Ma voiture est un ancien modèle de 21 ans, et j’en ai aussi une de 12 ans ; un jour, il faudra bien que j’achète un véhicule « moderne »
Ce qui m’inquiète, c’est que spyware et abonnements y soient intégrés par défaut. Le monde où l’on paie chaque mois pendant qu’on revend vos données…
Je me demande si je pourrais convertir une voiture de 20 ans en véhicule électrique
On trouve toujours de belles occasions propres, donc inutile d’acheter du neuf. Enfin, tant que l’essence n’est pas interdite
J’ai essayé plusieurs modes de conduite autonome de Tesla, mais après la troisième désactivation soudaine — dans une courbe d’autoroute de nuit — j’ai décidé de conduire moi-même
J’ai cru que mon cœur allait lâcher. À l’inverse, j’utilise Waymo chaque semaine sans avoir jamais ressenti la moindre inquiétude
Notre Model S de 2020 incluait Autopilot de série
Je n’utilise presque jamais ni FSD ni Autopilot, mais si on essayait de retirer une fonction déjà incluse dans le prix d’achat, ce serait absolument inacceptable pour moi