L’homme du siège 61

 (seat61.com)
1 points par GN⁺ 2024-03-09 | 1 commentaires | Partager sur WhatsApp
  • The Man in Seat Sixty-One est un site guide de voyage personnel qui rassemble des informations sur les déplacements en train et en ferry au Royaume-Uni, en Europe et dans le reste du monde
  • Le site défend l’idée qu’en choisissant le train plutôt que l’avion, le voyage devient en soi plus riche, réduit l’impact lié au changement climatique et permet de découvrir plus intimement les pays visités
  • Les guides sont répartis en UK & Ireland, Europe, Asia, Africa, America et Australasia, avec des informations sur les lignes par pays ainsi que des explications sur l’usage des pass Eurail et Interrail
  • Des itinéraires longue distance et multimodaux comme le Trans-Siberian Railway, la Silk Route, London to India overland ou le Queen Mary 2 Trans-Atlantic sont aussi traités comme des thèmes distincts
  • Seat61.com précise qu’il ne s’agit pas d’une agence de voyage mais d’un site personnel né d’un hobby, financé par la publicité et les commissions d’affiliation, et qu’il décline toute responsabilité en cas d’erreur dans les informations

Guide personnel pour voyager en train

  • The Man in Seat Sixty-One explique que le voyage en train peut être une alternative plus gratifiante à l’avion, tout en réduisant son impact sur le changement climatique et en permettant de vivre les pays visités de plus près
  • L’objectif central est d’expliquer comment voyager confortablement et à moindre coût en train ou en ferry, et de faire redécouvrir le plaisir, le romantisme et l’aventure du voyage
  • Seat61.com n’est ni une entreprise ni une agence de voyage, mais un site personnel né d’un hobby
    • Il indique que la publicité et les commissions d’affiliation contribuent à faire vivre le site et à soutenir ses habitudes de voyage
    • Il précise que les informations sont fournies pour aider, mais qu’il n’assume aucune responsabilité en cas d’inexactitude
    • Toutes les pages et photos sont indiquées comme étant copyright Mark Smith 2001-2026, sauf mention contraire

Guides de voyage en train par région

  • UK & Ireland comprend Train travel in Britain, Scotland by sleeper, Cornwall by sleeper, Channel Islands, Isle of Man, Northern Ireland et Republic of Ireland
  • Pour l’Europe, le site propose Europe by train introduction, How to buy European train tickets, London to Paris or Brussels by Eurostar ainsi que des pages par pays
  • En Asie, on trouve des pages de voyage en train par pays pour l’Armenia, l’Azerbaijan, le Bangladesh, la China, l’India, le Japan, la North Korea, la South Korea, le Taiwan, la Thailand et le Vietnam, entre autres
  • L’Afrique est couverte avec des rubriques pour l’Algeria, l’Egypt, l’Ethiopia, le Kenya, le Morocco, le South Africa, le Sudan, la Zambia et le Zimbabwe, entre autres
  • La section America contient des pages sur le Canada, Cuba, le Peru, le South America et les United States, tandis qu’Australasia couvre l’Australia et la New Zealand

Ressources pour pass, billets et réservations

Itinéraires longue distance et trains emblématiques

Communauté, contributions et distinctions

  • Le site propose des liens vers « What’s this site about? », le site map, « Who is the Man in Seat 61? », le guestbook et la chaîne YouTube
  • Les visiteurs peuvent envoyer par e-mail leurs avis, retours et demandes d’aide, et signer le guestbook
  • Des liens sont également proposés pour faire un don à l’UNICEF et contribuer avec des photos
  • Parmi les récompenses affichées figurent Telegraph Travel Awards 2012 Favourite Travel Website, Guardian & Observer Travel Awards 2008 Best Travel Website et Wanderlust Travel Awards Gold Award 2007 & 2008
  • Virgin Responsible Travel Awards 2010 Best Low Carbon Transport & Technology Initiative et First Choice Responsible Tourism Awards 2006 Best Personal Contribution figurent aussi au palmarès

À lire aussi

1 commentaires

 
GN⁺ 2024-03-09
Avis de Hacker News

  • Impressionnant. J’ai regardé quelques itinéraires que je connais, et les informations étaient excellentes ; je pense que je pourrai m’en servir à l’avenir pour planifier des voyages, ou simplement en rêver.
    Quand on n’est pas du coin, il est assez difficile de trouver ou de parcourir des sites de voyage en train, et c’était frustrant de finir souvent sur des sites tiers alors que, pour réserver réellement, le site officiel de l’opérateur, moins bien optimisé pour la recherche, est souvent meilleur.
    J’aime le fait que ce site ne cherche pas à tout faire, mais donne simplement les faits ; il a aussi un excellent côté old school, très dense en information, sans les digressions autobiographiques façon blog de voyage.
    Les publicités sont aussi intégrées sous forme de bannières/liens relativement peu intrusifs dans la page, et j’ai trouvé intéressant qu’elles soient même servies directement dans le HTML, sans injection JavaScript, ce qui contourne les bloqueurs de publicité. Par curiosité, j’ai désactivé mon bloqueur : il y avait bien des pubs Google aussi, mais rien d’excessif.
    Je l’ai épinglé dans Kagi pour qu’il apparaisse en premier quand je chercherai des voyages en train.

    • En Europe, je préfère de loin prendre le train plutôt que d’avoir affaire aux aéroports, donc je l’ai pas mal utilisé lors de plusieurs voyages. Voyager en train en Europe est globalement agréable, mais cela peut devenir assez déroutant si l’on ne connaît pas les particularités du pays concerné, et encore davantage quand on traverse plusieurs pays. Comme tu le dis, il est souvent loin d’être évident de savoir où réserver.
    • C’est une ressource vraiment excellente. Je l’ai beaucoup utilisée quand j’étais plus jeune et que je voyageais davantage.
      Cela remonte à quelques années, donc je me demande si elle est toujours tenue à jour. Surtout qu’elle semble être maintenue par une seule personne, ce qui n’est pas une petite affaire.
    • J’aimais le style des anciens guides de voyage, et ce site en ravive vraiment très bien l’esprit.

  • L’explication « Ponctualité. Gardez à l’esprit que ces trains [Amtrak California Zephyr] parcourent plus de 2 000 miles. Ils arrivent souvent à l’heure ou avec environ 30 minutes de retard, mais ils peuvent parfois avoir une à deux heures de retard, voire plus ; ne prévoyez donc pas de correspondance trop serrée » aurait besoin d’être mise à jour.
    Le California Zephyr peut avoir 8 à 12 heures de retard, voire plus. Par exemple, une arrivée prévue à 14 h qui se transforme en arrivée à 1 h du matin ; je l’ai vécu moi-même une fois dans chaque sens, en plein été.
    Rien qu’avec les limites de temps de service et une exploitation médiocre, cela arrive déjà ; si l’on ajoute une tempête de neige ou des éboulements sur la voie, votre trajet peut être annulé à Denver ou Salt Lake City et vous pouvez vous retrouver bloqué.

    • Une autre grande cause, peut-être même la principale, ce sont les interférences des trains de fret.
      La loi fédérale donne la priorité aux trains de voyageurs, mais les opérateurs de fret l’ignorent. Selon Amtrak, le ministère de la Justice n’a fait appliquer cette loi qu’une seule fois, il y a 40 ans, et ces dernières années environ 60 % des retards d’Amtrak étaient dus aux interférences des trains de fret.
      https://cnsmaryland.org/2021/12/09/historic-amtrak-funding-a...
    • Le vrai conseil, et le vrai problème, c’est qu’en plus de consulter le forum https://www.amtraktrains.com pour se renseigner, il ne faut pas utiliser les moyennes pour un voyage longue distance ponctuel.
      Si c’est un train de banlieue que vous prenez tous les jours pour aller travailler, la moyenne correspond généralement assez bien à votre expérience, puisque vous le prenez souvent, et permet de prendre une décision « suffisamment correcte ».
      Mais un train longue distance peut avoir en moyenne 2 heures de retard, alors qu’un retard réel de plus de 24 heures peut ruiner tout votre itinéraire. Cela dit, si votre correspondance est aussi avec Amtrak, ils s’arrangent généralement.
      Si vous voulez faire ce genre de voyage, mieux vaut le considérer comme une croisière terrestre : soit aller jusqu’à destination avec un seul train, soit prévoir de passer un ou deux jours à chaque correspondance et en faire de petites vacances.
      Deux fois, mon train longue distance s’est arrêté sur la voie et a été remplacé par des bus ; si vous n’êtes pas pressé, c’est aussi une expérience assez drôle. Par exemple, sept bus affrétés qui débarquent dans le Subway d’une toute petite ville pour dîner. Un train de marchandises transportant du maïs avait déraillé et bloqué la voie ; tout le monde a dû descendre du train, prendre des bus, puis rejoindre le train venant en sens inverse de l’autre côté pour y monter.
    • Il m’est arrivé plusieurs fois, en allant de Salem à Seattle, d’attraper le Coast Starlight parti la veille. Les passagers déjà à bord n’avaient pas l’air particulièrement heureux.
    • Pour estimer les chances d’arriver à l’heure, il est utile de regarder l’historique. Par exemple, on peut voir ici les heures d’arrivée à Denver du California Zephyr en direction de l’est sur le dernier mois.
      C’est une superbe façon de voyager, mais surtout en hiver, ce n’est absolument pas fiable pour une correspondance.
      https://juckins.net/amtrak_status/archive/html/history.php?t...
    • Vous pouvez envoyer un e-mail au responsable du site. Il est assez facile à joindre : https://www.seat61.com/email.htm

  • C’est l’un de mes sites préférés. Je l’ai découvert lors de mon premier voyage en Europe, puis je m’en suis servi pour mon voyage suivant afin de savoir de quel côté du train réserver une place, en tenant compte de la vue et des tables.
    Je suis vraiment content qu’il ait conservé son apparence d’origine et qu’il ne soit pas devenu l’un de ces sites modernes qui ont besoin d’un GPU pour se charger.

    • Lors de mon premier voyage d’Amérique du Sud vers l’Europe, ce site m’a sauvé. Je pensais naïvement que voyager en train serait bien plus simple que ça ne l’est en réalité ; je comprends pourquoi je le pensais, mais c’était tout de même naïf.
      Des gens de la communauté Eurail m’ont indiqué cette page, et après ça je n’ai plus eu besoin de rien d’autre. À notre époque, un design simple est vraiment salutaire.

  • Les conseils de seat61.com m’ont été utiles plusieurs fois
    Il recommande https://raileurope.com/, et à l’époque où ce service s’appelait loco2, je l’avais utilisé et j’avais été impressionné par le support client. Je devais modifier un billet de train, j’ai envoyé un e-mail, et ils ont réglé ça presque sans effort en m’envoyant un billet de remplacement
    À l’époque, c’était beaucoup plus simple que de traiter directement avec la compagnie ferroviaire locale d’un pays dont je ne parlais pas la langue. Cela dit, maintenant que ce n’est plus une startup, je ne sais pas si le service est toujours aussi bon
    Historique de loco2/Rail Europe : https://www.seat61.com/websites/who-are-raileurope.htm

    • Depuis que Loco2 est devenu Rail Europe, j’ai l’impression que le site s’est nettement dégradé
      Aujourd’hui, thetrainline.com est plus efficace et trouve souvent mieux des itinéraires réalistes à des prix raisonnables

  • C’est à cela qu’Internet devrait ressembler. Une personne qui partage sa passion tout en fournissant des informations utiles

    • Pour lui, c’est un peu plus qu’une passion
    • Je venais justement pour dire ça
      Là où je vis, les voyages en train se limitent en pratique aux trajets de proximité, mais chaque fois que ce site est mentionné quelque part, j’aime me rappeler ce qu’Internet peut être

  • Hors d’Europe, il est déprimant de voir à quel point le monde s’est dégradé depuis le lancement de ce site. Les itinéraires via la Syrie ont disparu, le Sudan est devenu une région inaccessible, la Russia est fermée aux Occidentaux, et les ferries qui traversaient la Méditerranée vers Israel et Egypt ont eux aussi disparu. De nombreux itinéraires longue distance ne sont plus faisables

    • En Asia, il y a toutes sortes de nouveaux trains impressionnants, le TGV propre de l’ONCF circule de Tangier à Casablanca, et même aux USA, malgré la phobie des infrastructures, il y a des améliorations et encore de la marge pour progresser
    • Je ne sais pas en quel sens la Russia serait fermée aux Occidentaux. Quand j’ai vérifié il y a quelques mois, il n’y avait pas de restriction d’entrée pour les citoyens britanniques comme moi. Il faut toutefois entrer par voie terrestre via l’un des pays baltes, et il peut être difficile de changer légalement de l’argent liquide

  • Il y a quelques jours, en préparant un voyage en train de nuit en Europe, j’ai découvert ce site pour la première fois. Ailleurs, y compris sur les sites des compagnies ferroviaires, les informations étaient incomplètes ou obsolètes, et beaucoup de sites étaient carrément cassés
    Mais lui avait réuni plusieurs options à jour, avec des détails et des liens, et même des recommandations d’hôtels pour les options avec correspondance
    Un vrai sauveur ; j’espère qu’il a touché mon bonus de lien de parrainage

  • Tout le site semble apparemment être constitué uniquement de fichiers HTML statiques faits à la main (https://twitter.com/seatsixtyone/status/1679954215588823040). Du coup, quand la politique d’une compagnie ferroviaire change, il faut faire de gros remplacements rechercher/remplacer (https://twitter.com/seatsixtyone/status/1671815739236401153)

    • Il faut ajouter de l’IA au site !
      En fait, non. Il est excellent tel quel, et cette approche ne pose aucun problème. Elle semble très bien convenir à Mr. 61
      En revanche, pour créer des outils aidant à maintenir le site, l’utilisation de grands modèles de langage pourrait être assez utile. Une combinaison recherche + réécriture par IA + validation des modifications une par une, par exemple dans un flux du type git add sélectif
      Le fait que ce soit des fichiers plats est plutôt un avantage. Ce n’est que du code, et il existe beaucoup d’outils, donc c’est très « Unix » et convivial pour les hackers
      J’ai pensé à des outils comme https://github.com/paul-gauthier/aider. Je ne l’ai pas encore essayé, mais il semble utile pour ce genre de tâche

  • J’aime vraiment ce site. Il m’a aidé il y a presque 15 ans quand je préparais un voyage en train transsibérien/via la Mongolie. Beaucoup de gens rencontrés dans le train utilisaient aussi Seat 61. Un grand classique

  • Un site incroyable que j’ai utilisé plusieurs fois au fil des années pour préparer des voyages en train en Europe depuis les États-Unis. Il regorge de conseils pratiques sur les gares, les lignes, les plans de voitures, le stationnement/les trajets à pied, et comment/où/quand acheter les billets
    C’est un site irremplaçable, tout droit sorti de la fin des années 90 ou du début des années 2000, quand les gens créaient des sites de qualité pour résoudre de vrais problèmes
    Je ne sais pas comment autant de données sont maintenues aussi bien, mais j’espère que cela continuera encore pendant des décennies