Premier vol de la nouvelle grande fusée européenne Ariane 6

 (esa.int)
1 points par GN⁺ 2024-07-11 | 1 commentaires | Partager sur WhatsApp
  • Le lanceur lourd européen Ariane 6 a réussi son premier vol le 9 juillet depuis Europe’s Spaceport, en Guyane française, rouvrant à l’Europe un accès autonome à l’espace après Ariane 5
  • Ariane 6 est conçue, grâce à une architecture modulaire et polyvalente, pour assurer une grande variété de missions, de l’orbite basse à l’espace lointain
  • Le premier vol, VA262, était une mission de démonstration, mais emportait plusieurs charges utiles ; environ une heure après le lancement, un premier ensemble de satellites a été placé sur une orbite à 600 km au-dessus de la Terre
  • Au-delà de la fusée, la zone de lancement dédiée et les opérations au sol mises en place par le CNES ont également été validées ; cette zone vise à réduire le temps de rotation entre les lancements Ariane
  • L’étage supérieur devait démontrer le rallumage du moteur Vinci, la séparation de capsules de rentrée et, en fin de mission, la rentrée dans l’atmosphère afin d’éviter les débris spatiaux ; le prochain Ariane 6 doit effectuer son premier vol commercial cette année

Le rôle du premier vol d’Ariane 6

  • Ariane 6 est le nouveau lanceur lourd européen ; son premier vol a commencé le 9 juillet 2024 à 16 h 00, heure locale, depuis Europe’s Spaceport, en Guyane française
    • Les horaires ont aussi été indiqués en 20 h 00 BST et 21 h 00 CEST
  • Il s’agit du dernier modèle de la famille de fusées Ariane, successeur d’Ariane 5
  • Son architecture modulaire et polyvalente lui permet de prendre en charge aussi bien des missions en orbite basse que des lancements vers l’espace lointain
  • Josef Aschbacher, directeur général de l’ESA, a estimé que le lancement d’une fusée entièrement nouvelle est un événement rare et que le succès n’est jamais garanti, y voyant un moment historique avec le décollage réussi d’une nouvelle génération de la famille Ariane

Le vol de démonstration VA262 et le déploiement des charges utiles

  • Le premier vol porte le nom VA262 ; son objectif était de montrer qu’Ariane 6 pouvait s’affranchir de la gravité terrestre et fonctionner dans l’espace
  • Bien qu’il s’agisse d’un vol de démonstration, plusieurs charges utiles étaient à bord
    • Elles comprenaient des satellites et expériences conçus par des agences spatiales, des entreprises, des instituts de recherche, des universités et de jeunes professionnels
  • Environ une heure après le lancement, à 21 h 06 BST et 22 h 06 CEST, le premier ensemble de satellites s’est séparé de l’étage supérieur d’Ariane 6
  • Ces charges utiles ont été placées sur une orbite à 600 km au-dessus de la Terre

Validation du pas de tir et des opérations au sol

  • Ce décollage a servi à tester non seulement la fusée elle-même, mais aussi le pas de tir et les opérations au sol de Europe’s Spaceport
  • La zone de lancement dédiée à Ariane 6 a été construite par l’agence spatiale française, le CNES
  • Cette zone dédiée a été conçue pour accélérer les transitions entre les lancements Ariane
  • Philippe Baptiste, PDG du CNES, a estimé qu’avec ce premier lancement réussi, l’Europe retrouvait son accès à l’espace, et a mentionné les équipes de plusieurs sites, dont Kourou, Paris, Vernon, Les Mureaux, Toulouse, Brême, Lampoldshausen, Liège, Barcelone, Colleferro et Zurich

Maîtrise d’œuvre et rôle industriel

  • Ariane 6 est fabriquée par ArianeGroup, maître d’œuvre et responsable de la conception
  • Martin Sion, PDG d’ArianeGroup, a vu dans la réussite du premier vol l’entrée de l’industrie spatiale européenne dans une nouvelle ère
  • Il a décrit le premier vol d’Ariane 6 comme l’aboutissement d’un parcours technologique et d’ingénierie, ainsi que le début d’une longue histoire d’exploitation pour Ariane 6
  • Les modèles de vol suivants sont déjà en production, et les étages du deuxième modèle doivent être acheminés cet automne au Guiana Space Centre

Démonstration de l’étage supérieur et prochain vol

  • Après la mise en orbite des satellites, d’autres démonstrations étaient prévues dans le cadre de ce premier vol
  • L’étage supérieur d’Ariane 6 devait de nouveau démontrer sa capacité de rallumage du moteur Vinci à l’aide d’un nouveau système de propulsion auxiliaire
    • Cette capacité de rallumage pourra servir à placer à l’avenir plusieurs charges utiles sur des orbites différentes
    • Elle est aussi utilisée, en fin de mission, pour faire rentrer l’étage supérieur dans l’atmosphère terrestre afin qu’il ne devienne pas un débris spatial
  • Lors de ce vol, l’étage supérieur d’Ariane 6 était configuré pour libérer deux capsules de rentrée pendant son entrée dans l’atmosphère terrestre
    • Les capsules devaient se consumer en toute sécurité sans laisser de débris en orbite
  • Le prochain lancement d’Ariane 6 est prévu cette année ; il s’agira du premier vol commercial opéré par Arianespace, en tant qu’opérateur et fournisseur de services de lancement
  • Stéphane Israël, PDG d’Arianespace, a vu dans la réussite du premier vol le début de la carrière opérationnelle d’Ariane 6 et une étape permettant d’offrir à l’Europe un accès autonome à l’espace

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1 commentaires

 
GN⁺ 2024-07-11
Avis sur Hacker News

  • Ariane 6 existe pour permettre aux pays européens de disposer d’un accès autonome à l’espace d’ici aux années 2030
    Le coût de lancement est presque deux fois supérieur à celui de Falcon 9, mais les deux peuvent placer 22 tonnes en orbite basse
    Dans 6 à 10 ans, Ariane Next/SALTO tentera d’atteindre l’efficacité de Falcon 9, avec une conception qui devrait aussi s’en rapprocher : réutilisable, RP-1/LOX, le moteur Prometheus étant, comme Merlin, un moteur à cycle ouvert réutilisable, avec de nombreux composants imprimés en 3D

    • Ariane a une génération de retard sur SpaceX, mais reste tout de même dans le peloton de tête derrière le leader
      Le fait de garantir une capacité de lancement autonome, nécessaire à la sécurité nationale et indépendante des caprices d’un individu, compte aussi beaucoup
    • Le fait qu’un acteur établi existe déjà ne signifie pas que l’ESA devrait abandonner, laisser pourrir sa chaîne de production et de développement, et « profiter » d’un monopole jusqu’à ce qu’il soit trop tard pour changer
    • L’idée qu’Ariane Next/SALTO atteindra l’efficacité de Falcon 9 et adoptera une conception similaire comporte des erreurs
      Ariane Next devrait utiliser un premier étage méthane/oxygène liquide et un deuxième étage hydrogène/oxygène liquide, et non du kérosène/oxygène liquide (RP-1)
      Vu le temps qu’il a fallu à Ariane 6 pour atteindre le pas de tir, ainsi que ses similarités avec Ariane 5, 6 à 10 ans est un calendrier très optimiste
      Si j’ai bien compris, il y avait derrière cela des tiraillements politiques, et l’Allemagne voulait fabriquer le moteur du deuxième étage. Personnellement, je pense qu’une approche à la SpaceX, consistant à utiliser le même moteur à plusieurs endroits, serait meilleure
    • À ce moment-là, l’Europe pourrait être distancée non seulement par SpaceX, avec un Starship entièrement réutilisable probablement en service, mais aussi par les clones chinois de Falcon 9, une fois leurs problèmes de pinces fixes résolus
      Ariane 6 est peut-être une solution provisoire, et certaines technologies pourront être utiles plus tard, mais il était stupide de ne pas lancer en parallèle un programme complet de fusée réutilisable quand il est devenu clair que cette voie était une impasse
    • À long terme, il serait probablement plus rentable pour l’ESA de passer contrat avec 2 ou 3 startups européennes privées du spatial, comme RFA, afin de développer ce type de lanceur réutilisable
      Cela créerait de la concurrence sur les prix et la vitesse de développement. Arianespace (ArianeGroup) ressemble désormais davantage à du « old space », comme ULA ou Boeing aux États-Unis

  • Même si ce n’est pas impressionnant comparé à SpaceX, il reste essentiel que plusieurs acteurs construisent des fusées
    Il faut de la concurrence pour que SpaceX continue à repousser ses limites, et pour que notre avenir d’espèce multiplanétaire ne dépende pas d’un seul acteur
    J’aimerais voir une certaine course à l’espace, et que les États-Unis réorientent une partie du budget du complexe militaro-industriel vers l’exploration spatiale

    • Avec un coût deux fois plus élevé et une cadence de lancement bien plus faible, appeler cela de la concurrence revient un peu à dire qu’un canard en plastique concurrence un cuirassé
      Ariane 6 n’est pas un concurrent significatif. La seule valeur d’ArianeSpace réside dans la possibilité qu’elle devienne un jour concurrentielle si elle est gérée de manière rationnelle
    • Il existe déjà une petite course à l’espace entre le programme Artemis et le programme lunaire chinois
      Elle est moins spectaculaire que la première course à l’alunissage, mais l’ambition des États-Unis de retourner sur la Lune est en partie motivée par le fait de ne pas vouloir être distancés par la Chine
      Les deux veulent désormais renvoyer des humains sur la Lune avant 2030, et ont aussi au moins un projet de base lunaire. Les deux plans avaient initialement annoncé vouloir y parvenir avant 2030
    • Je ne trouve plus cela si impressionnant
      On construit des fusées depuis des décennies, et faire revenir une fusée sur Terre est plutôt facile par rapport à la création d’une voiture autonome
      On peut créer des simulations exactes à 99 % sans effort considérable, et la science des fusées, au bout du compte, c’est de la mécanique newtonienne
      Bien sûr, construire des fusées exige des ressources considérables ; s’il y a vraiment quelque chose d’impressionnant, c’est la capacité à gérer ces ressources

  • Malheureusement, la mission ne s’est pas déroulée aussi proprement que prévu à la fin, avec un problème d’unité de propulsion auxiliaire qui a empêché la désorbitation après le déploiement des CubeSats
    https://x.com/AndrewParsonson/status/1810794808828641546

    • Ici, c’est bien auxiliary propulsion unit :)
      C’est différent de l’APU d’un avion, c’est-à-dire de l’unité auxiliaire de puissance. Dans ce cas, l’APU est un propulseur auxiliaire qui garantit la pression adéquate, et probablement la sédimentation des ergols, pour le rallumage du moteur principal

  • Il existe un précédent fil de livestream, publié 16 heures avant celui-ci : https://news.ycombinator.com/item?id=40918284
    L’idée principale du commentaire le mieux classé de ce fil est qu’il s’agit de l’un de ces projets financés par l’État lorsqu’il n’existe pas de solution de marché libre
    Même s’il existe Falcon 9 ou Soyuz, ce sont des acteurs étrangers qui peuvent devenir inutilisables pour des raisons politiques ; il faut donc développer une solution locale, même si elle est moins rentable
    Cela permet aussi de former et de conserver les talents locaux, et de répartir les financements entre les organismes participants. Au final, même si c’est un peu plus cher, il reste des fusées, des personnes capables de concevoir et de fabriquer des fusées, et des dépenses effectuées localement
    Cela dit, je pense qu’il faudrait aussi investir dans la production vidéo et la direction artistique. Dans ce domaine, personne ne s’approche de SpaceX

  • Cela rappelle le lancement du HMS Dreadnought en 1906
    Le Dreadnought était un cuirassé révolutionnaire. Grâce à ses turbines, il était plus rapide que les autres cuirassés, et au lieu de gaspiller de la place avec un mélange de petits et gros canons, il n’emportait que des pièces de 12 pouces
    Il était tellement supérieur à tous les autres cuirassés que « dreadnought » est devenu le nom commun des cuirassés modernes
    Pourtant, les marines du monde entier hésitaient à construire leurs propres dreadnoughts. Si on avait déjà englouti son budget militaire dans des cuirassés pré-Dreadnought, comment expliquer aux citoyens que tout cela était devenu obsolète et qu’il fallait repartir de zéro ?
    C’est pareil avec les fusées réutilisables. En 2018, Alain Charmeau, dirigeant d’Arianespace, disait que si l’Europe avait 10 lancements garantis par an et qu’une fusée pouvait servir 10 fois, on ne construirait plus qu’une seule fusée par an ; selon lui, les fusées réutilisables n’avaient aucun sens. Son raisonnement était : que fait-on des employés ? https://arstechnica.com/science/2018/05/ariane-chief-seems-f...
    C’est un exemple typique de biais des coûts irrécupérables

    • Cela a déjà été dit maintes fois, mais en 2018, Starship n’avait même pas une conception entièrement finalisée. Ce n’est qu’à la fin de cette année-là qu’il est passé des composites carbone à l’acier inoxydable
      Et pourtant, Starship a réussi un vol orbital et une rentrée atmosphérique avant qu’Ariane 6 n’ait volé une seule fois

  • Le pessimisme, les positions baissières et les critiques dans ce fil sont particulièrement forts, notamment chez quelques commentateurs très prolifiques
    On compare des actifs stratégiques et des entreprises publiques à des entreprises commerciales privées

    • Le pessimisme, les critiques et les positions baissières sont tout à fait justifiés
      Construire aujourd’hui une nouvelle fusée en choisissant une fusée non réutilisable, c’est un peu comme inventer un grand-bi pour concourir au Tour de France moderne
      L’Europe devrait être menée par des industriels audacieux, pas par des bureaucrates frileux

  • « passengers » veut probablement dire payloads

  • C’est mieux que rien, mais c’est dommage de lancer quelque chose qui semble obsolète dès le départ

    • Si ça fonctionne et qu’il y a des clients qui paient, ce n’est pas obsolète
      La plupart des fusées spatiales reposent sur des technologies vieilles de plusieurs décennies, donc qualifier cela d’obsolète n’a pas l’air de vouloir dire grand-chose
    • C’est le slogan de l’Europe

  • Discussion connexe : https://news.ycombinator.com/item?id=40918284 (57 commentaires)

  • J’ai entendu dire qu’il y avait 3 entreprises en Allemagne et 2 en France
    Je ne connais pas bien le reste de l’Europe, mais il y en a sûrement d’autres ; on peut donc dire que le pipeline de startups européennes des fusées est bien rempli
    Ce serait intéressant que les gens sur HN indiquent les futurs fabricants de fusées de leur pays européen