Une ambulance percute un cycliste puis lui facture même le transport vers l’hôpital
(oregonlive.com)- William Hoesch, un cycliste de 71 ans dans l’Oregon, a intenté une action en justice de 997 000 $ contre Columbia River Fire & Rescue après avoir subi une fracture du nez et des abrasions lors d’une collision avec une ambulance
- Après l’accident, le même organisme a transporté Hoesch à l’hôpital et lui a facturé 1 862 $, ce qui place à la fois la responsabilité et la prise en charge des coûts au cœur du litige
- Les frais médicaux ont désormais atteint environ 47 000 $, et la plainte réclame aussi environ 50 000 $ de soins supplémentaires à venir ainsi qu’une indemnisation pour douleur et souffrance
- L’accident repose sur l’allégation qu’en octobre 2022, à Rainier, une ambulance circulant dans la même direction a tenté de tourner à droite et a percuté Hoesch
- Ce type de collision impliquant une ambulance reste rare dans l’Oregon, mais une autre plainte pour accident mortel en 2024 ainsi qu’un accident mortel sur l’Interstate 84 sont également mentionnés
Collision lors d’un virage à droite à Rainier et facture de transport
- William Hoesch affirme dans sa plainte qu’il circulait à vélo dans la petite ville de Rainier, dans l’Oregon, lorsqu’il est entré en collision avec une ambulance de Columbia River Fire & Rescue
- L’ambulance, qui roulait dans la même direction, aurait tenté de tourner à droite vers une autre rue et aurait percuté Hoesch au cours de la manœuvre, endommageant son vélo
- L’accident s’est produit devant la caserne de Rainier de Columbia River Fire & Rescue, alors que l’ambulance rentrait après une intervention
- Hoesch a subi une fracture du nez, des abrasions sur tout le corps et d’autres blessures, puis a reçu les premiers soins sur place du conducteur de l’ambulance avant d’être transporté à l’hôpital
- Selon Travis Mayor, l’avocat de Hoesch, Columbia River Fire & Rescue lui a ensuite facturé 1 862 $ pour le transport en ambulance
- Dans le rapport de police, le conducteur de l’ambulance et son passager ont estimé leur vitesse entre 2 et 10 mph, tandis que Hoesch a évalué sa propre vitesse entre 5 et 10 mph et a déclaré qu’il ne pensait pas que l’ambulance tournerait devant lui
Montant de la plainte et étendue des responsabilités
- Hoesch a intenté une action en justice de 997 000 $ contre Columbia River Fire & Rescue
- Environ 47 000 $ de frais médicaux ont déjà été engagés, et environ 50 000 $ supplémentaires seraient nécessaires à l’avenir
- Il réclame 900 000 $ pour douleur et souffrance, affirmant également une diminution de l’amplitude de mouvement et de la force de préhension
- Columbia River Fire & Rescue a refusé de commenter, et Allstate Fire and Casualty Insurance Co. n’a pas répondu aux sollicitations
- La plainte soutient que la garantie conducteur non assuré/sous-assuré de Hoesch devrait s’appliquer aux dommages que Columbia River Fire & Rescue ne pourrait pas indemniser
Autres collisions impliquant des ambulances dans l’Oregon
- Les collisions dans l’Oregon entre des ambulances et des voitures, vélos ou piétons sont rares, mais il existe des précédents
- En janvier 2024, sur la U.S. 101, une ambulance de South Lincoln Ambulance et du Yachats Rural Fire Protection District aurait tourné à gauche devant le véhicule de Kelsey Seibel, provoquant sa mort, ce qui a conduit ses proches à déposer une plainte de 6 millions de dollars
- Le 18 juillet 2024 à 1 h du matin, une ambulance d’AMR a percuté un véhicule arrêté sur la bande d’arrêt d’urgence de l’Interstate 84 dans le comté de Hood River, causant la mort de Geraldean Martin, 55 ans, qui se trouvait à l’extérieur du véhicule, selon l’Oregon State Police
- Aucune action en justice n’a été engagée dans l’accident de l’Interstate 84
1 commentaires
Avis de Hacker News
Quand on fait du vélo, on entend sans arrêt dire que le vélo est dangereux, mais quand on explique qu’en réalité le vélo est plutôt sûr et que ce qui est dangereux, ce sont les voitures, on a généralement droit à un regard vide
Il va maintenant falloir ajouter à la liste des dangers les ambulances qui facturent rapidement leurs services
Les cyclistes font aussi des erreurs, prennent de mauvaises décisions et acceptent de gros risques, comme les automobilistes. On peut dire que les cyclistes ont davantage intérêt à éviter les problèmes, mais aucun conducteur que je connais n’a envie de renverser quelqu’un et de le blesser. Quand on roule longtemps sans se faire mal, les cyclistes aussi finissent par s’habituer au danger, et l’attention humaine semble s’émousser si rien ne vient constamment la renforcer. C’est pourquoi il est très difficile de rester concentré sur un risque de 1 sur 1 000
Les voitures et les vélos ne devraient pas se mélanger, sauf quand les voitures roulent à la vitesse des vélos. Si une erreur peut tuer quelqu’un dans un système, alors ce système est très mal conçu
Waymo, Zoox et Cruise n’accélèrent pas brusquement pour me couper la route en tournant à droite à travers une piste cyclable. Elles ne s’énervent pas si, faute de piste cyclable, je dois occuper toute la voie pendant un moment. Elles ont une patience et une attitude froidement mécaniques et, au-delà des anecdotes personnelles, les statistiques montrent qu’elles sont plus sûres
Leur zone de service s’étend aussi d’année en année. Je n’aime pas les lois paternalistes et j’admets que la conduite autonome n’est pas encore au point, mais je vois un avenir où les humains ne pourront plus conduire. Quand on pense qu’aux États-Unis, la conduite humaine tue 40 000 personnes par an, et que les mauvais comportements des gens font qu’on a même peur d’utiliser légitimement la route pour autre chose que conduire, cet avenir paraît assez porteur d’espoir
L’important n’est pas de jouer sur les mots pour savoir si le vélo lui-même est le problème, mais de savoir si l’on peut se blesser en l’utilisant
Juridiquement, à chaque fois, la voiture était bien en tort, mais l’état d’esprit de ces cyclistes m’a choqué. Ils s’attendaient à ce que les voitures respectent naturellement leur présence ; dans un cas, le cycliste avait la tête baissée sur la piste cyclable et n’a pas vu une voiture qui arrivait pour tourner à droite à une intersection, puis a été totalement surpris d’avoir eu un accident pourtant évitable
J’ai souvent frôlé l’accident à moto autour du périphérique de DC et sur les autoroutes, mais je partais du principe que les autres conducteurs étaient égoïstes et inattentifs ; dans les embouteillages, je gardais un rapport bas pour maintenir le régime, je faisais moi-même attention et j’ai tout évité. En parlant avec ces deux cyclistes, leur attitude m’a semblé complètement différente, et je ne comprends vraiment pas. J’espère que ce n’est pas une manière de penser courante
L’article raconte qu’un cycliste de l’Oregon, heurté par une ambulance qui tournait à droite, a eu le nez cassé et des éraflures sur tout le corps, entre autres blessures ; après l’avoir transporté à l’hôpital, cette même ambulance lui a facturé le service, et il a donc intenté une action en justice de 997 000 dollars contre le prestataire ambulancier
Cela comprend 47 000 dollars de frais médicaux actuels, 50 000 dollars de frais médicaux futurs estimés, et 900 000 dollars pour les souffrances et le préjudice psychologique à long terme. Le prestataire ne pourra donc peut-être pas simplement laisser passer
L’article ne dit pas si le cycliste a payé, ou compte payer, les frais d’ambulance
Par exemple, ils peuvent ne reconnaître que les dépenses prouvées par des reçus et écarter entièrement les souffrances et le préjudice psychologique
Dans ce genre de cas, c’est par là qu’on commence
En pratique, on dirait que c’est l’assurance auto du cycliste qui prend d’abord en charge les frais, puis qui poursuit la compagnie d’ambulance pour récupérer l’argent
Le point de rencontre entre le monde de l’automobile et celui du vélo est toujours étrange. S’il n’avait pas eu de voiture, il n’aurait pas eu d’assurance auto non plus ; on peut donc se demander si l’assurance santé aurait alors pris les frais en charge en premier, avant d’essayer de se retourner contre la compagnie d’ambulance
C’est aussi étrange : si l’on commet une infraction au code de la route à vélo et qu’on montre son permis de conduire à la police, il semble que des points soient retirés du permis ; mais si l’on n’a pas de permis, est-ce que rien n’est retiré ?
Pourtant, je continue de payer une assurance auto d’environ 15 dollars par mois. Cela fait des années que je n’ai pas conduit, mais je pourrais louer une voiture en vacances ou partir un jour en voyage dans la voiture d’un ami. Si j’ai une période sans assurance auto et que j’ai à nouveau besoin d’une voiture, les primes deviennent très chères. C’est ce qui m’est arrivé autrefois après avoir vécu à l’étranger
Je n’avais jamais pensé que je pourrais aussi être couvert comme cycliste ou piéton, et j’espère vraiment ne jamais avoir besoin d’une telle couverture
Il était totalement coupable, mais je ne pensais pas que cela aurait une incidence sur son dossier de conducteur
J’imagine très bien comment ça s’est passé. Le conducteur de l’ambulance a emmené le cycliste à l’hôpital, et il a probablement dû remplir toute une pile de papiers pour faire correspondre la facturation de l’hôpital, la comptabilité des médicaments, etc.
À partir de là, l’ordinateur a pris le relais et ça s’est transformé en facture. Dans un monde idéal, on traiterait ça en se disant : « Comme c’est nous qui avons rendu ce transport nécessaire, il ne faut évidemment pas le facturer à la victime », mais il y a de fortes chances que l’infrastructure n’ait pas de procédure intégrée pour un transport dont nous sommes la cause.
Ensuite, le procès est probablement la seule procédure permettant d’obtenir une indemnisation correcte. Si l’assureur paie les frais d’hôpital et que la victime était assurée, pour faire payer ensuite la société d’ambulances, il faut passer par la forme d’un « procès ». Il n’y a peut-être même pas l’intention d’aller jusqu’au tribunal ; c’est simplement comme ça que le système fonctionne. La société d’ambulances doit aussi avoir une assurance, et ce type d’assurance ne se déclenche souvent que lorsqu’il y a une poursuite.
Le montant réclamé n’est d’ailleurs pas si énorme. Même en dehors des frais immédiats, un accord transactionnel peut avoir des implications fiscales, et selon la gravité des blessures, la récupération peut prendre très longtemps, voire entraîner des coûts à vie. De plus, dans une négociation, on commence haut en supposant qu’il y aura une contre-offre.
https://www.irs.gov/government-entities/tax-implications-of-...
Du point de vue d’un Européen, le simple fait de devoir payer pour un transport d’urgence en ambulance suffit comme dose d’Internet pour aujourd’hui.
En tant qu’Européen, j’ai probablement payé plus de 150 000 dollars pour la santé, pour recevoir l’équivalent d’environ 10 000 dollars de services. Et encore, selon des prix absurdement gonflés. Même dans les pays à couverture santé universelle, ce n’est pas gratuit. Il y a toujours quelqu’un qui assume le coût.
Et pourtant, si vous ne pouvez pas vous permettre d’attendre plusieurs mois, vous devez souvent payer séparément de nombreux services. C’est pourquoi beaucoup d’entreprises proposent une assurance santé complémentaire à leurs employés, généralement pour 100 à 300 euros de plus par mois, afin qu’ils puissent être soignés dans des cliniques privées sans longues listes d’attente.
Le coût total de l’assurance se situe donc entre 449 et 649 euros par mois. Aux États-Unis, le coût moyen de l’assurance santé est de 447 à 703 dollars par mois. Les montants sont assez similaires, mais beaucoup considèrent que le niveau des soins aux États-Unis est plus élevé, et lorsqu’un médecin commet une erreur, les indemnisations peuvent être très importantes, ce qui contribue aussi à faire monter les coûts. En Lituanie, on ne reçoit que des miettes.
Ce n’est pas parce que ces coûts ne sont pas immédiatement visibles qu’ils n’existent pas. Il faudrait arrêter de se croire supérieurs. Dans l’Union européenne, très peu de pays ont un système de santé correct, et la raison principale est qu’ils sont extrêmement riches. Du moins pour l’instant.
Les gens ne valent-ils pas mieux que les entreprises ?
Trump va apporter le paradis aux classes populaires qui ont voté pour lui en baissant encore l’impôt sur les sociétés.
Un gamin que je connaissais au lycée a été percuté par une ambulance et projeté de son vélo.
Ça aurait été mieux si l’ambulance n’avait pas fait marche arrière pour voir ce qui s’était passé, parce qu’en reculant, elle lui est passée sur la jambe. La ville a conclu un accord pour une somme qui semblait assez importante en 1971, mais dix ans plus tard, ce n’était déjà plus grand-chose.
C’est l’un des types d’accidents courants : le crochet à droite. https://velosurance.com/blog/how-to-avoid-most-common-riding... https://www.fcgov.com/traffic/pdf/bicycle-crashes.pdf
Aujourd’hui je marche surtout, mais quand je faisais du vélo, j’essayais de mémoriser ces schémas de collision pour les éviter.
Heureusement, je n’ai pas été gravement blessé, juste une légère commotion, et le vélo n’a pas été trop abîmé non plus.
C’était une situation étrange. La personne qui m’a percuté s’est arrêtée, mais elle avait l’air d’un toxicomane. Les dégâts n’étaient pas assez importants pour justifier un rapport de police ou une déclaration d’assurance, mais je me demande quand même si j’aurais dû le faire, ne serait-ce que pour laisser une trace du fait que cet idiot avait provoqué un accident.
Le système de santé américain est vraiment terrifiant.
Offre nulle dans les juridictions où les lois contre la fraude aux consommateurs s’appliquent.
1 800 dollars pour vous déposer à l’hôpital ?! Alors qu’ils n’ont même pas eu besoin de venir vous chercher.
Je salue cette approche innovante pour simplifier le funnel d’acquisition client.
Maintenant, si on pouvait faire tourner ça avec des contractuels de gig apps, on pourrait même explorer une collaboration avec Uber. Très prometteur.
On dirait qu’on a trouvé comment rendre ça scalable et y ajouter un moat. Rendez-vous en Series A !