La raison pour laquelle des missiles russes pénètrent parfois la ligne de défense orientale de l’Europe tient au risque de victimes civiles lorsque les systèmes de défense aérienne passent à une posture plus agressive
Récemment, un chasseur américain F-18 a été abattu au-dessus de la mer Rouge par un destroyer américain
L’Europe utilise toujours des méthodes d’interception de temps de paix
Des doutes sont soulevés sur la raison pour laquelle les opérateurs russes de SAM n’ont pas pu anticiper le plan de vol de l’avion
Les vols commerciaux soumettent leur plan de vol à l’ANSP, et les vols vers la Russie sont très probablement soumis à la FATA
Deux possibilités sont avancées : 1) le responsable du site SAM connaissait le plan de vol et a peut-être reçu l’ordre d’abattre l’appareil 2) il s’agit d’une méprise accidentelle, ou bien ils n’ont pas consulté le plan de vol et ont abattu sur le radar quelque chose qui leur paraissait suspect
L’incompétence et le manque d’entraînement de l’armée russe sont pointés du doigt
Mention de l’incident du vol Siberia Airlines 1812 en 2001, abattu par un S-200 ukrainien lors d’un exercice conjoint entre la Russie et l’Ukraine
Cela montre la conception robuste et l’ingénierie solide des avions Embraer, capables de continuer à voler longtemps après avoir été endommagés
Des doutes sont exprimés sur l’affirmation selon laquelle la Russie serait le plus grand tueur de passagers aériens
Les accidents de Boeing et les LOC/CFIT représentent peut-être une part importante
Selon les statistiques d’Airbus, le LOC a été la cause principale au cours des 20 dernières années
Mention de l’incident de 1983 où un chasseur soviétique a abattu un Boeing 747 de Korean Air
Mention aussi du vol KAL 902 en 1978, abattu après avoir pénétré l’espace aérien soviétique
Cet incident a été moins meurtrier : 2 morts sur 109 personnes, puis un atterrissage d’urgence
Des doutes sont également exprimés sur l’affirmation selon laquelle, depuis 2014, les destructions par tir représenteraient la plus grande part des décès dans l’aviation commerciale
Les problèmes des systèmes automatiques de Boeing ont peut-être aussi largement contribué
Une façon d’éviter le risque d’être abattu consiste à ne pas choisir des vols passant par des zones de guerre ou via la Russie
C’est un facteur que les passagers peuvent planifier, contrairement à d’autres problèmes imprévus
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Commentaires Hacker News
La raison pour laquelle des missiles russes pénètrent parfois la ligne de défense orientale de l’Europe tient au risque de victimes civiles lorsque les systèmes de défense aérienne passent à une posture plus agressive
Des doutes sont soulevés sur la raison pour laquelle les opérateurs russes de SAM n’ont pas pu anticiper le plan de vol de l’avion
Mention de l’incident du vol Siberia Airlines 1812 en 2001, abattu par un S-200 ukrainien lors d’un exercice conjoint entre la Russie et l’Ukraine
Cela montre la conception robuste et l’ingénierie solide des avions Embraer, capables de continuer à voler longtemps après avoir été endommagés
Des doutes sont exprimés sur l’affirmation selon laquelle la Russie serait le plus grand tueur de passagers aériens
Mention de l’incident de 1983 où un chasseur soviétique a abattu un Boeing 747 de Korean Air
Des doutes sont également exprimés sur l’affirmation selon laquelle, depuis 2014, les destructions par tir représenteraient la plus grande part des décès dans l’aviation commerciale
Une façon d’éviter le risque d’être abattu consiste à ne pas choisir des vols passant par des zones de guerre ou via la Russie