Jeep affiche des publicités pop-up à chaque arrêt

 (tech.slashdot.org)
1 points par GN⁺ 2025-02-13 | 1 commentaires | Partager sur WhatsApp
  • Certains véhicules Jeep affichent à répétition des publicités pop-up en plein écran sur leur écran d’infodivertissement, suscitant des plaintes car elles peuvent empêcher l’accès aux fonctions de base lorsque le véhicule est à l’arrêt
  • La publicité concerne le service d’extension de garantie de Mopar, un exemple de l’utilisation par Stellantis, maison mère de Jeep, Dodge, Chrysler et Ram, des écrans embarqués comme canal publicitaire
  • Même au moment de consulter le GPS à un feu rouge, l’écran peut être masqué par une publicité, obligeant le conducteur à fermer lui-même le pop-up avant d’utiliser les fonctions du véhicule
  • En réponse à la plainte d’un propriétaire de Jeep 4xe sur un forum, JeepCares a indiqué que cela faisait partie d’un contrat avec SiriusXM et a conseillé d’appuyer sur X pour fermer la fenêtre
  • Stellantis a déclaré travailler à réduire la fréquence de ces interruptions, puis Jeep a affirmé par la suite que l’impossibilité de désactiver les publicités pop-up dans certains véhicules était due à un bug logiciel

Des publicités qui masquent l’infodivertissement à l’arrêt

  • Stellantis a introduit des publicités pop-up en plein écran dans les systèmes d’infodivertissement des véhicules
  • Des propriétaires de Jeep signalent l’affichage répété de publicités pour le service d’extension de garantie de Mopar
  • Ces pop-up apparaîtraient à chaque arrêt du véhicule
    • Au moment de s’arrêter à un feu rouge pour consulter le GPS, l’intégralité de l’écran peut être recouverte par une publicité
    • Pour accéder aux fonctions de base du véhicule, le conducteur doit fermer lui-même la publicité

Le contrat SiriusXM et les consignes de JeepCares

  • Un propriétaire de Jeep 4xe a partagé sur un forum en ligne sa plainte selon laquelle ces pop-up nuisent à l’expérience de conduite
  • Un représentant JeepCares de Stellantis a confirmé que cette publicité faisait partie d’un contrat avec SiriusXM
  • L’utilisateur a reçu pour consigne d’appuyer sur le X du pop-up afin de fermer la publicité
  • L’entreprise a indiqué qu’elle travaillait à réduire la fréquence de ces interruptions

Confiance des clients et mise à jour ultérieure

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1 commentaires

 
GN⁺ 2025-02-13
Avis sur Hacker News

  • On peut voir un exemple de l’apparence de la publicité ici : https://www.thedrive.com/news/jeep-owners-say-pop-up-ads-for...
    L’auteur explique aussi comment créer un compte Jeep, accepter les conditions, puis désactiver les notifications à distance.
    Ce type de contrôle centralisé laisse à l’entreprise la possibilité de réactiver les publicités plus tard si elle le souhaite.

    • Cela signifie aussi qu’il existe une connexion permanente capable de pousser du contenu arbitraire dans le système d’infodivertissement.
      Bien sûr, ce système est totalement isolé du bus CAN, n’est-ce pas ? N’est-ce pas ?
      https://www.wired.com/2015/07/hackers-remotely-kill-jeep-hig...
    • Selon l’article, Jeep explique que cela « visait à informer les clients, via des messages dans le véhicule, des options Mopar de protection prolongée du véhicule, et qu’un bug logiciel temporaire a affecté, dans quelques cas exceptionnels, la fonction de refus immédiat ».
      La marque ajoute que les messages embarqués sont normalement conçus avec un refus immédiat par défaut, que l’erreur a déjà été identifiée et corrigée, et qu’elle assure un suivi direct auprès des clients.
      Autrement dit, si l’on n’y voit pas une malveillance intentionnelle, on peut maintenant poser les torches et les fourches.
    • En gros, c’est comme un bouton « Ignorer pour l’instant » ou « Me le rappeler plus tard ».
      L’action équivalente à « dégage pour toujours » serait probablement de foncer avec la voiture dans la vitrine du concessionnaire.
    • Je me demande ce qui se passe si l’on ne connecte tout simplement jamais la voiture à Internet.
    • Si le serveur oublie les paramètres enregistrés lors d’une maintenance régulière, ce genre de chose pourrait arriver, par exemple, une fois par mois.

  • Je me demande vraiment pourquoi Jeep/Chrysler répète les pires décisions de toute l’industrie automobile.
    Je ne sais pas si c’est de l’incompétence ou si c’est réellement ainsi qu’ils gèrent leur activité.
    Ces marques apparaissent depuis longtemps dans l’actualité liée aux faillites, et je connais aussi leur histoire après Mercedes, puis Fiat, et maintenant PSA.
    On dirait qu’elles sont devenues des cobayes pour toutes sortes de décisions idiotes et d’échecs.
    Si j’avais vu une publicité comme ça, je crois que j’aurais fracassé l’écran d’infodivertissement au marteau.

    • Dans ce cas, cela ressemble à une vision à court terme.
      À court terme, cela peut donner l’impression d’augmenter les revenus, mais à long terme cela va encore dégrader une part de marché déjà en baisse.
    • Je ne sais pas si c’est le cas ici, mais une possibilité est un sabotage interne d’entreprise délibéré.
      Un concurrent pourrait placer des personnes malveillantes au conseil d’administration ou à des postes clés, ou un hedge fund cherchant à faire chuter l’entreprise via des ventes à découvert pourrait faire cela.
      Bien sûr, cela peut aussi n’être que de la simple incompétence.
    • Jeep a été rachetée par Stellantis, donc j’ai envie d’accorder le bénéfice du doute à Jeep elle-même.
      Cette idée horrible et lamentable vient probablement de ce côté-là.
      Les gens qui ont de l’argent ont rarement de bonnes idées.
    • Je ne connais pas suffisamment l’automobile ni la marque Jeep, mais en général, la réponse habituelle est la segmentation du marché.
      Si une entreprise prend sans cesse des décisions qui rendent un produit moins bon pour moi, il est probable que je ne sois pas le client cible.
      Dans ce cas, il peut s’agir de permettre à Jeep de vendre la voiture moins cher, ou du fait que Jeep est déjà perçue comme une marque très sensible au budget.
      Le marché cible peut accorder davantage d’importance à ce point.
      Kindle utilise aussi ce modèle avec la publicité. Il vise les consommateurs disposant d’environ 50 dollars de revenu disponible pour une liseuse, et qui sont prêts à payer moins cher en acceptant la publicité.
      Moi, je déteste les publicités à l’écran, et je n’aime pas non plus qu’ils aient laissé à l’abandon les modèles haut de gamme, donc je n’achèterai pas de Kindle.
    • Les clients Jeep appartiennent globalement à deux catégories.
      Ceux qui veulent un 4x4 tout-terrain avec le strict minimum d’équipement, et ceux qui veulent un SUV pour faire les courses, aller quelques fois par an jusqu’au départ d’un sentier par un chemin non goudronné, et poser un canard sur le tableau de bord.
      Ici, Jeep vise clairement la seconde catégorie.

  • Très prometteur. Ce serait encore mieux si la voiture avait un affichage tête haute capable de projeter des publicités sur tout le pare-brise pendant la conduite.

    • Pourquoi limiter la portée à l’intérieur de la voiture ?
      Il serait bien mieux de projeter les publicités directement sur la route avec un projecteur DLP ou un laser + galvanomètre.
      Si l’on scanne déjà l’environnement avec un galvanomètre pour détecter les obstacles, il suffit d’ajouter un laser supplémentaire, de l’aligner sur le miroir rotatif et de le synchroniser.
      Pour le prix d’un simple pointeur laser en plus, on peut faire ce genre de chose : https://www.youtube.com/watch?v=pmRfDEhTeYg
    • Je travaille dans le secteur du vitrage automobile et de l’électronique embarquée.
      Parfois, je me dis que je devrais passer à la fabrication de machines à coudre pour enfants, de mines terrestres en forme de jouets ou de bonbons au fentanyl.
      Ce serait probablement moins condamnable moralement que ce que fabrique cette industrie.
    • Quand les voitures atteindront la conduite autonome de niveau 4, ce ne sera plus une blague.
    • Et si l’on n’avait même plus besoin de conduire ?
      On pourrait créer un moyen de transport financé par la publicité.
      Littéralement un marché captif, avec des publicités à 360 degrés pendant tout le trajet.
      L’avenir est radieux.
    • La plupart des voitures ont aussi des haut-parleurs de nos jours. Certaines sont même HiFi.
      Une formidable occasion de faire connaître des produits aux gens.

  • Si BMW ou n’importe quel autre constructeur faisait ça dans ma voiture, j’appellerais sans cesse le commercial en Bluetooth pour leur coûter plus cher que ce que leur rapportent ces publicités.
    Dans mon pays, Stellantis, qui possède la marque Jeep, a tenté de cacher, pour économiser de l’argent, le fait que les airbags de ses véhicules tuaient des gens.
    Maintenant qu’il y a suffisamment de morts pour qu’ils ne puissent plus l’ignorer, ils ont procédé à un rappel, mais la liste d’attente est très longue.
    Ils étaient au courant au moins depuis 2016 et auraient pu gérer cela progressivement pendant les huit années précédant le rappel.
    Cela aurait permis d’éviter la mort de conducteurs, ainsi que le fait que des gens ne puissent plus utiliser leur voiture en attendant le remplacement de l’airbag.
    Ils étaient probablement plus occupés à développer le nouveau système publicitaire de Jeep.

    • « On prend le nombre de véhicules sur le terrain, A, on le multiplie par le taux de défaillance prévu, B, puis par le montant moyen d’un règlement amiable, C. A multiplié par B multiplié par C donne X… Si X est inférieur au coût d’un rappel, on ne fait pas de rappel. »

  • Si vous aviez besoin d’une notification vous disant de ne jamais acheter de Jeep, celle-ci suffit

    • Les autres marques ne mettront pas longtemps à copier ça
      J’espère seulement que Jeep a breveté cette idée
    • Je me demande si Jeep a la même réputation en Europe
      Je me disais qu’on pourrait créer une base de données émotionnelle où les utilisateurs partageraient leur perception personnelle et subjective de tel constructeur ou modèle automobile
      Il y a de fortes chances que quelque chose de similaire existe déjà
    • Consumer Reports a désigné Jeep comme la pire marque automobile aux États-Unis
    • À la base, les Jeep sont des véhicules robustes, mais aujourd’hui la marque semble vraiment très mal gérée
    • Cette pub est probablement là pour vous rappeler d’acheter encore une Jeep

  • C’est un article Slashdot, qui renvoie vers une vidéo YouTube parlant d’un post Twitter, lequel republie un post Reddit : https://old.reddit.com/r/assholedesign/comments/1iij34r/jeep...
    J’ai trouvé ça drôle

    • J’ai lu quelque part qu’Internet, aujourd’hui, se résume à quelques jardins clos, chacun rempli de captures d’écran de textes provenant des autres jardins

  • Il est dit que ça « apparaît à chaque arrêt », mais est-ce que ça ne s’affiche vraiment qu’à l’arrêt ?
    Peut-on être sûr que le logiciel qui injecte les pubs n’a pas de bug ?
    Je ne sais pas si c’est déjà une affaire d’enquête pénale de sécurité, ou s’il faut attendre que ça apparaisse en roulant, que quelqu’un ne puisse plus voir la navigation, se perde dans un coin paumé et meure

    • Je ne veux pas lancer un débat politique, mais je pense qu’on va voir beaucoup d’« innovations » et d’expérimentations commerciales dans l’automobile au cours des quatre prochaines années
      Elon pourrait chercher à dégager le terrain pour de nouvelles opportunités pour Tesla, et il ne laissera pas la NHTSA tranquille
      La probabilité qu’une enquête pénale soit ouverte pour ce genre de chose me paraît nulle
      Tesla aimerait aussi pouvoir utiliser ses énormes écrans de façon plus flexible
      La probabilité que quelqu’un meure à cause de l’absence de navigation me semble faible, mais un défaut qui distrait excessivement le conducteur paraît plus plausible
    • Si l’absence de navigation devait entraîner une enquête pénale, presque tous les constructeurs automobiles auraient déjà disparu
      Même aujourd’hui, sans ce changement, les systèmes de navigation embarqués sont tout sauf fiables
    • Il y a déjà un problème de sécurité
      Cela va pousser les conducteurs à démarrer d’abord pour éviter la publicité, puis à saisir leur destination GPS, ce qui les détourne de la route
    • Dans certaines juridictions, ce pourrait être illégal
      Par exemple, au Royaume-Uni, on ne peut pas utiliser son smartphone même à l’arrêt à un feu rouge ; il faut être garé et avoir coupé le moteur

  • Quand quelqu’un disait « j’aimerais que ma voiture ait un mode avion », je pensais que ça voulait dire autre chose
    Une voiture avec de petites ailes et un mini réacteur nucléaire, dans une esthétique très rétrofuturiste

    • Là où nous allons, nous n’avons pas besoin de routes

  • Le brevet de Ford pour un système de publicité embarquée [1] contient cette phrase : « [Le système] fournit une force opposée à la tendance naturelle de l’utilisateur à minimiser ou à éviter complètement la publicité. [Le système] peut programmer intelligemment des publicités de différentes durées afin de minimiser l’impact sur l’expérience utilisateur tout en maximisant les revenus de l’entreprise »
    Les constructeurs automobiles savent que personne ne veut ça
    Ils s’en moquent, tout simplement
    [1] https://www.motortrend.com/news/ford-in-vehicle-advertising-...

    • Ici, j’ai l’impression que la définition de user est étirée de façon assez forcée

  • On en est apparemment au point où il faudrait un outil ou un site web qui suive, par année-modèle et par modèle, les fonctionnalités hostiles aux utilisateurs
    Pour pouvoir prendre une décision éclairée au moment de l’achat

    • Un truc dans l’esprit de l’appli web de cartographie des mauvais propriétaires immobiliers créée par des New-Yorkais