Des propositions de loi sur le droit à la réparation ont été déposées dans les 50 États américains

 (ifixit.com)
3 points par GN⁺ 2025-02-25 | 1 commentaires | Partager sur WhatsApp
  • Avec une nouvelle proposition de loi dans le Wisconsin, une législation sur le droit à la réparation a désormais été déposée au moins une fois dans tous les États américains, faisant du mouvement pour la réparation un enjeu national
  • Rien que cette année, des textes sont actifs dans 24 États, avec une revendication centrale : le droit d’accéder aux pièces, outils et documents nécessaires à la réparation
  • New York, la Californie, le Minnesota, l’Oregon et le Colorado ont déjà adopté des lois sur le droit à la réparation des produits électroniques, et un Américain sur cinq vit dans ces États
  • iFixit collabore avec Repair.org et PIRG depuis le premier projet de loi sur l’électronique déposé dans le South Dakota en 2014, et répond aux objections des fabricants avec des experts, des sondages et des données
  • Le dépôt de textes dans les 50 États est une étape majeure, mais il faudra continuer à pousser pour des lois plus fortes et de meilleures normes afin de garantir une véritable autonomie de réparation

Le droit à la réparation étendu aux 50 États

  • Avec le dépôt d’une nouvelle proposition de loi Right to Repair dans le Wisconsin, des textes sur le droit à la réparation ont désormais été introduits dans les 50 États américains
  • Selon PIRG, des textes liés au sujet ont été déposés dans tous les États américains au cours des huit dernières années
  • Les législateurs de chaque État ont demandé un droit d’accès aux pièces, outils et documents nécessaires à la réparation
  • Rien que cette année, des textes liés au sujet sont actifs dans 24 États

Les 5 États qui ont adopté une loi sur le droit à la réparation des produits électroniques

  • Cinq États ont adopté une loi Right to Repair pour les produits électroniques
  • Un Américain sur cinq vit dans un État ayant adopté une loi Right to Repair
  • Nathan Proctor, de PIRG, explique que les Américains en ont assez des méthodes par lesquelles les fabricants découragent ou empêchent les réparations, du grille-pain au tracteur, et que les législateurs réagissent à cette frustration

Les 11 années d’action législative d’iFixit

  • iFixit est actif sur le terrain depuis les débuts du mouvement Right to Repair, et a participé à l’élaboration du premier projet de loi sur l’électronique déposé dans le South Dakota en 2014 ainsi qu’aux témoignages associés
  • Depuis, l’entreprise travaille avec ses partenaires de plaidoyer aux États-Unis, Repair.org et PIRG, pour faire avancer la législation
  • Gay Gordon-Byrne, de Repair.org, indique qu’avec le dépôt du premier texte dans le Wisconsin, le dépôt de propositions dans les 50 États est désormais complet et qu’il ne reste plus de case vide sur la carte législative
  • iFixit explique que lorsqu’elle s’est impliquée pour la première fois dans le Right to Repair en 2012, ce mouvement ressemblait à un combat difficile

Comment les objections des fabricants ont été contrées

  • Les fabricants affirmaient aux législateurs qu’il n’y avait pas de problème, mais iFixit a cherché à montrer, avec des professionnels de la réparation, des sondages et son expertise en réparabilité, que les produits devenaient de plus en plus difficiles à réparer
  • Face aux affirmations selon lesquelles partager des informations de réparation rendrait impossible la protection des secrets commerciaux et mettrait les clients en danger, l’entreprise a répondu, avec des experts et des données, que les informations de réparation n’étaient pas protégées et que le remplacement d’une batterie n’était pas dangereux
  • Au fil du temps, davantage de législateurs ont rejoint le mouvement, et le message s’est résumé ainsi : « si vous l’avez acheté, vous devez pouvoir le réparer »
  • Google est aujourd’hui l’un des principaux soutiens des propositions de loi Right to Repair aux États-Unis, et Apple participe également en soutenant certaines lois

Les défis qui restent après le dépôt des textes

  • Le dépôt de propositions de loi dans les 50 États constitue une grande étape législative
  • Cette évolution accroît la pression sur les législateurs, l’attention des fabricants et les occasions d’exiger des produits plus faciles à réparer
  • iFixit affirme vouloir continuer à pousser pour des lois plus fortes, de meilleures normes et une autonomie de réparation considérée comme un droit évident plutôt que comme un privilège

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1 commentaires

 
GN⁺ 2025-02-25
Avis sur Hacker News

  • Je pense que le fait que les constructeurs automobiles aient essayé de verrouiller leurs systèmes de manière fermée a changé la dynamique de cette question.
    Si l’on dit qu’un appareil à 500 dollars est jetable, la plupart des gens seront juste un peu agacés ; mais si un véhicule à 70 000 dollars, dont il reste encore plusieurs années de mensualités à payer, est jetable ou ne peut pas être réparé dans le garage où l’on va habituellement, la réaction est beaucoup plus forte.

    • J’aimerais que ce soit vrai, mais dans le mouvement pour le droit à la réparation, les personnes réellement actives semblent surtout être celles dont les moyens de subsistance sont menacés, comme les mécaniciens ou les agriculteurs.
      Les consommateurs ordinaires, du moins dans le petit échantillon autour de moi, ne semblent presque pas s’en soucier, pour une raison que j’ignore, et ceux qui s’en soucient semblent former un groupe assez petit pour être ignoré.
    • Les agriculteurs aussi se sont fait complètement avoir et dépouiller par du matériel verrouillé par des fabricants comme John Deere.
      Le lobby agricole a beaucoup d’influence.
    • Il existe de nombreuses façons de contourner le droit à la réparation.
      Un mécanicien m’a parlé du nouveau système d’appel d’urgence obligatoire dans l’UE : un dispositif qui envoie automatiquement une demande de secours en cas d’accident, avec une batterie et un petit contrôleur intégrés dans un module monobloc.
      Quand la batterie se décharge, il cesse de fonctionner et doit être remplacé, mais changer seulement la batterie ne suffit pas.
      Je ne sais pas s’il serait possible de remplacer la batterie tout en maintenant la tension, mais il semble qu’on puisse aussi empêcher ce genre de tentative avec un cache en plastique, par exemple.
      Un module neuf coûte 500 dollars.
    • À mon avis, les seuls mécaniciens que cela préoccupe sont ceux qui veulent contourner illégalement les contrôles antipollution, ou faire tourner des ateliers clandestins qui démontent des voitures volées pour les pièces.
      La plupart des véhicules peuvent très bien être réparés en dehors des concessionnaires.
      Tesla serait toutefois une exception, et j’ai entendu dire que ce n’était pas réparable, mais je n’en ai jamais conduit donc je ne sais pas.
      Ce qui précède est mon avis personnel ; mon employeur a une opinion sur le sujet, mais je ne le représente pas.

  • Si quelqu’un de The Repair Association lit ceci, il y a plusieurs problèmes sur le site web.
    Il renvoie vers https://tennessee.repair.org/, mais l’iframe de la section « Make your voice heard » est cassée.
    Heureusement, la section « Tell your repair story » semble aussi gérer la prise de contact avec les élus, mais le projet de loi prérempli paraît être le mauvais.
    Elle devrait demander aux élus de soutenir SB0499, c’est-à-dire l’« Agricultural Right to Repair Act », mais à la place elle fait dire que l’on soutient SB0077, qui « prolonge le conseil du cannabis médical jusqu’au 30 juin 2029 ».
    L’en-tête de la page affiche correctement les projets de loi de l’an dernier.

    • En tant qu’autre habitant du Tennessee, c’est un peu gênant, et j’ai corrigé l’intégration Make your voice heard.
      Le problème venait de la suppression de l’intégration CallPower.
      Je suis maintenant en train de corriger le contenu de la lettre.
      Quand nous avons créé cette techno au départ, nous étions déjà ravis qu’il y ait des projets de loi dans 5 ou 6 États ; maintenant, avec 50 États × deux chambres × parfois 2 ou 3 projets de loi, tout suivre est devenu une tâche assez lourde.
      Maintenir à jour chaque année les projets de loi des 50 États est un projet conséquent et, malheureusement, c’est actuellement assez manuel.
      J’aimerais l’automatiser.
      Si d’autres personnes repèrent des incohérences d’année de projet de loi ou d’autres problèmes, signalez-les dans ce fil et je les corrigerai.

  • Ici, « introduced » signifie que le projet de loi a été déposé.
    Il n’y a encore que 5 États qui ont effectivement adopté une loi sur le droit à la réparation.

    • Pour le grand public, proposed aurait probablement été plus exact.
    • Les lois adoptées ne sont pas forcément générales non plus.
      Par exemple, la loi californienne ne s’applique probablement qu’aux appareils électroniques, pas aux automobiles.
      Les problèmes liés à John Deere restent un sujet en Californie, et la loi californienne concerne surtout les iPhone.
      Je ne sais pas si des textes distincts couvrant d’autres secteurs sont en cours.

  • Sans vouloir être pédant, il existe une différence fondamentale entre un projet de loi et une loi.
    Quelques membres d’une assemblée législative suffisent pour déposer un projet de loi, mais pour qu’il devienne une loi, il faut un vote majoritaire et l’approbation de l’exécutif.
    Des projets de loi ont été déposés dans les 50 États, mais seuls 5 États ont effectivement transformé ce texte en loi.

  • Le droit à la réparation devrait aussi être étendu au logiciel.
    De la même manière qu’on peut fabriquer des accessoires pour tracteur sans l’autorisation du constructeur, les développeurs devraient pouvoir créer des outils pour des logiciels ou des comptes sans l’autorisation explicite des grandes entreprises, et sans craindre des menaces juridiques.

  • Cette carte est vraiment difficile à comprendre
    Je ne vois pas ce que « Active and Passed » veut dire
    Je pensais que cela signifiait que la loi avait été adoptée et que des mises à jour étaient aussi en cours, mais ces États ne figurent pas dans les félicitations adressées aux États « Passed »
    « Historical » semble vouloir dire qu’une tentative d’adoption a échoué et qu’il n’y a actuellement aucune activité législative

    • Oui, la carte et l’explication ne correspondent pas
      L’explication dit que cinq États — New York, California, Minnesota, Oregon et Colorado — ont adopté une loi
      Mais sur la carte, les catégories « Passed » et « Active and Passed » incluent Massachusetts en plus de ces cinq États
      Toutes les lois sur le droit à la réparation que j’ai trouvées pour Massachusetts concernaient la réparation automobile, par exemple https://en.wikipedia.org/wiki/2020_Massachusetts_Question_1
      Il est donc possible que Massachusetts soit absent de l’explication parce qu’elle parle de « lois sur le droit à la réparation des appareils électroniques », mais qu’il ait tout de même été classé sur la carte
    • Je suis bénévole chez repair.org et je m’occupe de la carte sur repair.org/legislation ; désolé pour la confusion
      La loi adoptée dans le Massachusetts concerne l’automobile, et comme nous nous concentrons plutôt sur les équipements électroniques numériques, nous avons retiré MA des catégories « Passed » et « Active and Passed » sur la carte
      Nous avons aussi mis à jour la légende pour tenir compte des préoccupations légitimes soulevées ici
      Dark Red = actif en 2025 ou pendant l’année en cours
      Light Red = actif avant 2025
      Red and Black = loi adoptée et actuellement active
      Black = loi adoptée
    • Peut-être qu’ils ont exclu les États déjà félicités pour se concentrer sur les nouveaux entrants
      « active and passed » semble vouloir dire que la loi n’a pas seulement été adoptée, mais qu’elle est actuellement en vigueur
      Le fait qu’une loi soit adoptée ne signifie pas forcément qu’elle prend effet immédiatement
    • À en juger par l’un de ces États que je connais, « Active and Passed » semble vouloir dire qu’il y a à la fois des lois adoptées et des projets de loi en cours qui ne le sont pas encore
      Cela dit, si c’est bien le sens, il aurait sans doute été préférable de l’appeler « Passed and Current » pour rester cohérent avec les autres dénominations

  • C’est assez clairement une bonne idée, mais même les meilleures idées ont besoin d’un champion pour se concrétiser
    Merci à iFixit d’avoir porté cette cause depuis longtemps
    Le reste du monde suivra l’exemple de ces États

  • Pour comparaison, voici des ressources de l’UE
    https://commission.europa.eu/law/law-topic/consumer-protecti...
    https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20240419IP...
    https://repair.eu/
    Ce n’est pas parfait, mais le dernier lien donne des détails et constitue un excellent point de départ
    Si vous avez le temps, la directive elle-même vaut aussi la peine d’être lue. Pour un texte juridique, elle est plutôt lisible
    https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A... — voir l’article 5
    Il y a aussi une FAQ
    https://commission.europa.eu/document/download/2d443b31-dc2a...
    Il existe aussi une directive distincte consacrée aux batteries
    https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj
    La partie qui intéressera le plus les gens ici est l’article 11, et c’est la raison pour laquelle on commence à revoir, ces derniers temps, des batteries plus facilement amovibles dans les appareils mobiles
    Pour être précis, elles sont « plus faciles à retirer », mais certainement pas aussi simples à enlever qu’une batterie de Nokia 5110

  • Il ne faut pas trop s’emballer simplement parce qu’un texte est appelé loi sur le droit à la réparation
    Pour pouvoir réellement réparer quelque chose, il faut des pièces détachées, des schémas de circuits, etc., et les lois dont j’ai entendu parler restent très loin de ce niveau d’exigence

  • Je me demande si l’on verra apparaître des « appareils conformes à la réglementation », à la manière des voitures de conformité en Californie
    Autrement dit, des entreprises comme Apple pourraient proposer des appareils très modulaires et réparables uniquement aux consommateurs attirés par ce type de produits, afin de « compenser » leurs autres appareils