La demande aérienne entre le Canada et les États-Unis chute de plus de 70 %
(onemileatatime.com)- Alors que l’envie de voyager entre le Canada et les États-Unis s’affaiblit, les réservations anticipées pour la saison d’été de mars 2025, selon OAG, ont reculé de 71,4 % à 75,7 % par rapport à la même période un an plus tôt
- La comparaison porte sur les vols transfrontaliers d’avril à septembre réservés en mars de chaque année, et les billets d’avril sont passés de 1 218 570 à 295 982
- Les compagnies aériennes n’ont réduit leurs programmes États-Unis-Canada que de 1,6 % à 3,5 % sur la même période, créant un fort décalage entre la baisse réelle des réservations et l’ampleur de l’ajustement de l’offre
- Des points de vigilance dans l’interprétation subsistent, comme le comportement des consommateurs qui réservent plus près de la date de départ, un affaiblissement psychologique temporaire ou encore le périmètre des données
- Les compagnies très exposées au trafic Canada–États-Unis, comme Air Canada, doivent déterminer si elles vont redéployer leur offre vers le marché intérieur ou vers des destinations hors des États-Unis
Écart entre les données de réservation OAG et l’offre
- Les données d’OAG comparent les réservations aériennes Canada–États-Unis d’avril à septembre enregistrées en mars 2024 et en mars 2025
- Le nombre de billets réservés pour chacun des six mois a reculé de 71,4 % à 75,7 % sur un an
- Pour avril, les réservations sont passées de 1 218 570 billets en mars 2024 à 295 982 en mars 2025, soit une baisse de 75,7 %
- Taux de baisse des réservations d’avril : {p:76}
- L’affaiblissement de la demande ne se voit pas seulement dans l’aérien, mais aussi dans les passages frontaliers par la route
- Certaines compagnies ont réduit leurs opérations entre les deux pays
- Les passages frontaliers routiers ont eux aussi fortement diminué
- Le problème est que le rythme d’ajustement de l’offre ne suit pas la baisse des réservations
- Selon OAG, la réduction des programmes États-Unis–Canada entre avril et septembre n’est que de 1,6 % à 3,5 %
- Si la demande ne rebondit pas fortement à court terme, des ajustements supplémentaires seront probablement nécessaires
- Air Canada dispose du plus grand réseau transfrontalier, et pourrait donc être fortement touchée par cette évolution
- La possibilité de transférer davantage de capacité vers le marché domestique canadien ou vers des pays autres que les États-Unis est évoquée
- Mais réorganiser un réseau de lignes n’est pas simple, et la durée de la faiblesse de la demande reste incertaine
Variables à prendre en compte dans l’interprétation
- Cette évolution de la demande est très inhabituelle, mais son interprétation se divise en plusieurs pistes
- Dans les commentaires, parmi les causes évoquées figurent les droits de douane, les propos sur le « 51st state », les menaces d’annexion, les inquiétudes sur la frontière américaine et les contrôles d’entrée, la faiblesse du Canadian dollar, ainsi qu’un sentiment de boycott politique
- Certains voient surtout les contraintes économiques et le taux de change comme facteurs majeurs, tandis que d’autres insistent davantage sur la réaction politique et la dégradation de la confiance
- Il est difficile de lire les données de réservation anticipée comme un indicateur direct du taux de remplissage final ou du volume réel d’offre opérée
- Il reste possible que les consommateurs réservent plus près de la date de départ qu’auparavant
- Les réservations anticipées observées à un moment donné peuvent différer de l’offre réellement opérée ou du taux de remplissage final
- Si les chiffres reposent sur un GDS unique, certains estiment que la transition vers NDC ou l’absence des réservations directes auprès des compagnies peut fausser la comparaison annuelle
Impact sur les compagnies aériennes et les voyageurs
- Les avis divergent sur l’ampleur de l’impact selon les compagnies
- Certains avancent que les compagnies canadiennes sont plus exposées au marché Canada–États-Unis que les compagnies américaines, et pourraient donc être plus durement touchées
- La dépendance d’Air Canada à la demande américaine, sa relation avec United et les limites de redéploiement des narrowbody aircraft sont également discutées
- Certains estiment qu’une partie de l’offre peut être redirigée vers les Caraïbes, le Mexique, l’Europe ou l’Asie, tandis que d’autres rétorquent qu’il est difficile de réaffecter l’ensemble des réductions vers le long-courrier international ou le domestique
- Les commentaires mentionnent de nombreux cas de voyageurs évitant les États-Unis ou choisissant des destinations de remplacement
- Des exemples citent l’annulation de voyages vers Las Vegas, la Floride ou la Californie au profit de Vancouver, Halifax, l’Espagne, le Japon, le Mexique, la Thaïlande ou l’Europe
- Un commentaire d’un professionnel du voyage indique aussi que certains snowbirds envisagent l’Europe, l’Australie ou l’Uruguay pour l’hiver prochain
- L’impact sur l’industrie touristique américaine reste difficile à trancher
- Le Canada représente un marché touristique important pour les États-Unis, et certains estiment que les hôtels, restaurants, emplois touristiques et économies locales pourraient être touchés
- À l’inverse, d’autres soulignent que son poids dans la demande aérienne et touristique totale des États-Unis reste limité, et que le tourisme domestique pourrait compenser en partie
1 commentaires
Avis sur Hacker News
J’aide à organiser une petite retraite de fondateurs qui réunit une vingtaine de personnes chaque année, et cette année, pour la première fois, il n’y a aucun participant canadien. D’habitude, ils représentaient environ 25 %
Ce sont des gens que je connais et avec qui j’ai parlé directement, mais il semble que ce ne soit pas tant un boycott explicite des États-Unis que le fait que la rhétorique actuelle les mette suffisamment mal à l’aise et leur donne le sentiment de ne pas être les bienvenus
Avant, aller dans le nord des États-Unis ne posait pas vraiment de problème, mais maintenant que 30 à 50 % de la population se fait dire de me détester, conduire avec des plaques de l’Ontario ne me tente pas du tout
Vu la tournure que prennent les choses, je ne pense pas remettre les pieds aux États-Unis
Je pense que, dans les prochaines années, beaucoup de conférences verront de moins en moins de participants internationaux
En tant qu’Américain, j’ai beaucoup de respect pour les Canadiens et les Européens qui s’opposent à la destruction politique en cours
J’aimerais que Trump exige de la Russie, comme condition aux négociations de paix, qu’elle cesse de tirer des missiles sur des immeubles d’habitation et des cibles civiles
En tant que Canadien vivant près de la frontière, ma famille fait ses courses aux États-Unis depuis des décennies. Le COVID avait déjà eu un impact, mais maintenant je ne pense pas que nous recommencerons
À titre de comparaison, mon père se souvient de l’époque où il allait faire ses courses aux États-Unis chaque semaine
Cherchez Jasmine Mooney. Si mon visa n’était pas irréprochable et mon dossier totalement vierge, je n’entrerais pas aux États-Unis. Aucune raison de prendre un risque inutile pour des vacances
Le nombre de personnes retenues pour des raisons absurdes fait peur
Cela dit, difficile de le savoir sans vérification
Il est important de noter qu’Air Canada conteste l’analyse selon laquelle la baisse serait aussi forte : https://thepointsguy.com/news/airlines-cut-canada-flights-bo...
Air Canada, la plus grande compagnie aérienne sur les liaisons États-Unis–Canada en nombre de sièges, n’est pas d’accord avec cette analyse. Un porte-parole d’Air Canada a déclaré : « Ce que nous pouvons confirmer, c’est que [les données préliminaires d’OAG] ne reflètent pas les tendances de réservation d’Air Canada, ni l’état du marché tel que nous l’observons à partir de toutes les sources d’information à notre disposition »
Il serait intéressant de croiser ces données de tendance avec des statistiques sur le nombre de Canadiens qui commencent leur voyage aux États-Unis. Historiquement, les Canadiens traversaient la frontière en voiture vers des villes américaines comme Buffalo, Burlington, Detroit, Minot ou Grand Forks pour trouver des billets d’avion moins chers.
C’est du moins ce que j’ai constaté de manière anecdotique en prenant l’avion depuis et vers ces villes. À Buffalo, je me souviens très clairement de Canadiens arrivant littéralement par bus entiers pour séjourner dans des hôtels à proximité avant de prendre des compagnies américaines vers des destinations chaudes.
Dans le climat actuel, j’imagine que les deux ont diminué, mais la comparaison resterait intéressante.
Statistiques de l’US CBP sur les voyageurs et les moyens de transport - https://www.cbp.gov/newsroom/stats/travel
Avec 1 USD qui vaut depuis des années environ 1,30 CAD, il faudrait que les billets américains soient au moins 24 % moins chers en dollars pour dollars pour que cela commence seulement à mériter réflexion. Et cela ne tient même pas compte du coût de la conduite, des bouchons ni de l’attente à la frontière.
Les vols depuis le Canada vers des destinations hors États-Unis sont souvent nettement moins chers, car au retour il n’y a pas les frais TSA que les États-Unis imposent à l’aéroport de départ.
Pendant la première administration Trump, nous avions arrêté à cause de l’hostilité manifeste de certains agents frontaliers, puis nous avions recommencé ces dernières années. Mais depuis décembre, quand Trump a commencé à « plaisanter » sur l’annexion et à menacer le Canada et d’autres alliés, tout s’est arrêté.
J’ai aussi déjà fixé les attentes avec mes responsables au travail : les déplacements professionnels déjà réservés, le dernier étant la semaine prochaine, auront lieu, mais ensuite les voyages d’affaires aux États-Unis ne seront plus une option. Je préfère chercher un nouveau travail plutôt que de continuer à me déplacer dans un pays qui traite aussi mal ses alliés.
Je trouve surprenant d’attribuer une chute de cette ampleur à un différend commercial. Je me demande si la principale raison ne tient pas aux inquiétudes liées à l’immigration.
Je connais beaucoup de titulaires de visas H-1B venant du Canada ; pour eux, tout déplacement international non indispensable doit paraître beaucoup trop risqué.
Les médias américains semblent normaliser les menaces d’annexion comme si c’était une « blague », mais ici elles sont prises très au sérieux. Votre président a dit plusieurs fois qu’il ne plaisantait pas. Il faut le croire.
Concernant le Canada en particulier, l’histoire[1] d’une Canadienne emprisonnée pendant deux semaines sans accusation malgré un visa valide va, je pense, dissuader un bon nombre de voyageurs. Même en tant qu’Américain, je ne voyagerais pas dans un pays où ce genre d’histoires arrive.
1 - https://www.theguardian.com/us-news/2025/mar/19/canadian-det...
Je ne comprends pas pourquoi on penserait que c’est dû à un différend commercial.
Je prévois plusieurs voyages de l’État de Washington vers la Colombie-Britannique cette année. Si tant est qu’on nous laisse entrer. Même en revenant en tant que citoyen américain, lors des contrôles frontaliers en voiture, la patrouille frontalière américaine n’a globalement pas été très agréable depuis des décennies.
Je me demande s’ils le feront encore. Mon prochain passage de frontière sera le premier avec la citoyenneté américaine et un passeport américain.
Mais on distingue aussi très clairement le fait que l’Américain moyen qui visite le Canada n’en est pas responsable, n’y adhère pas forcément, et peut même être quelqu’un qui fuit précisément les politiques du gouvernement américain contre lesquelles nous essayons de nous protéger.
Il y a là-haut quelque chose qui tourne fondamentalement mal, et cela dure depuis des décennies.
Il faut aussi faire écrire toutes les personnes que vous connaissez.
J’habite en Floride et je regarde les infos locales. Il y a ici des snowbirds qui viennent y passer l’hiver depuis des années, et ils envisagent maintenant de passer l’hiver ailleurs. Ce n’est pas seulement à cause des informations
Ils sont réellement traités différemment par des gens qu’ils considéraient autrefois comme des amis. Parce que ces amis croient tout ce qu’ils entendent et lisent
Ils se renseignent désormais pour passer l’hiver au Costa Rica et à Panama City
Quoi qu’il en soit, ce sont les habitants de Floride qui en paieront le prix. Les impôts risquent d’augmenter, les emplois de diminuer, et les services d’être encore plus réduits
Je suis binational américain/canadien. En théorie, ma famille et moi ne devrions pas courir de grands risques lors d’un voyage de retour aux États-Unis
Mais ce qui nous motive, ce n’est pas tant la peur qu’une déception générale, et l’envie de garder mon loonie de ce côté-ci de la frontière