Tesla est le seul à bénéficier de la nouvelle exemption des droits de douane automobiles grâce à la règle des 85 % de composants nationaux

• Le gouvernement américain a annoncé une exemption des nouveaux droits de douane automobiles pour les véhicules comportant plus de 85 % de composants nationaux
• Seuls certains modèles de Tesla satisfont actuellement à ce critère, devenant ainsi les seuls à être totalement exonérés
• En dehors de Tesla, la Ford Mustang et le Honda Passport affichent aussi un taux élevé de composants nationaux, mais restent légèrement sous le seuil et devraient donc être soumis aux droits de douane
• Des droits de douane élevés de 25 % devraient faire l’objet, au cours des deux prochaines années, d’un remboursement temporaire applicable uniquement à certaines entreprises
• Une controverse sur les liens politiques d’Elon Musk a également émergé, alimentant les soupçons selon lesquels cette politique constituerait de facto un traitement de faveur pour Tesla

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Tesla Alone Qualifies for Full Tariff Exemption

• Le département américain du Commerce a annoncé que les nouveaux droits de douane seraient exemptés pour les véhicules dont la part de composants nationaux dépasse 85 %
• À ce jour, seuls certains modèles de Tesla remplissent ce critère, et les taux de contenu national suivants ont été publiés
• Il n’existe que trois véhicules fabriqués aux États-Unis dont la part de composants nationaux atteint ou dépasse 85 %, et ce sont tous des Tesla
  • La Model 3 Performance arrive en tête avec 87,5 %
  • La Model Y Long Range et la version standard de la Model Y atteignent chacune 85,0 %, franchissant tout juste le seuil
• Les Model S, Model X et Cybertruck ont eux aussi affiché des niveaux élevés, mais sont restés autour de 80 %, ce qui les exclut de l’exonération totale
• Les Ford Mustang GT et le Honda Passport AWD se situent également entre 76 % et 80 %, mais ne remplissent pas les conditions d’exemption
• En d’autres termes, Tesla est actuellement le seul constructeur à satisfaire ce critère, ce qui lui permet d’être exempté des nouveaux droits de douane automobiles

Where Automotive Tariffs Stand Today

• À l’heure actuelle, le taux de base des droits de douane à l’importation aux États-Unis est de 10 %, et la plupart des constructeurs automobiles sont soumis à des droits élevés de 25 %
• Toutefois, au cours des deux prochaines années, certaines mesures d’allègement devraient être proposées via un programme de remboursement
• Le franchissement du seuil des 85 % procure des avantages importants en matière de chaîne d’approvisionnement, de charge réglementaire et de prix

Is This Favoritism?

• Formellement, la règle se veut neutre, mais dans les faits, sa structure bénéficie uniquement à Tesla
• Elon Musk entretient des échanges fréquents avec la Maison-Blanche, ce qui laisse entendre qu’il ne s’agit pas d’une simple démarche commerciale
• Par exemple, la Ford Mustang ou le Honda Passport produit dans l’usine d’Alabama sont exclus du seuil d’exonération pour quelques points de pourcentage seulement

La Maison-Blanche a confirmé ce critère dans une fiche d’information officielle, et a également publié le décret exécutif correspondant

Fiabilité des données

• Les données proviennent du Made in America Auto Index 2024 publié par la Kogod School of Business de l’American University
• La part de composants nationaux est calculée à partir de données de la NHTSA et de sources officielles comme les Monroney Stickers collectés auprès des concessionnaires
• Certains chiffres peuvent différer des publications gouvernementales, car ils résultent d’une consolidation de plusieurs sources

[GN⁺]

Avis Hacker News

• Pas certain que Tesla soit clairement éligible dans la liste 583 2025 de la NHTSA

  • Aucun véhicule Tesla n’a plus de 75 % de contenu « américain »
  • Le plus élevé est le Kia EV6 avec 80 %
  • Cela semble venir de l’indice de fabrication Kogod
  • Il s’agit d’un classement qualitatif qui tente de prendre en compte la structure des entreprises, et pas seulement la provenance simple
  • En tant que personne travaillant dans l’industrie, le « d’où ça vient » est intrinsèquement une notion ambiguë
  • D’autres branches du gouvernement utilisent des définitions radicalement différentes
  • Par exemple, dans le cadre de l’ALENA, une pièce « domestique » est une pièce fabriquée n’importe où en Amérique du Nord
  • Cela vise à relocaliser la fabrication automobile qui, à cause de responsables politiques ne voulant pas qu’elle reste en Asie, ne reviendra pas aux États-Unis
  • En conséquence de ces droits de douane, les avantages de la fabrication en Amérique du Nord pourraient disparaître, ce qui pourrait pousser davantage de production automobile vers l’Asie

• Aucune confiance dans les idéologues du « libre marché »

  • Une fois au pouvoir, ils ne font que favoriser les idéologues du « libre marché »

• Part du contenu américain/canadien des modèles Tesla dans la liste 583 2025

  • Tesla Model 3 : 70-75 %
  • Tesla Model Y : 70 %
  • Tesla Cybertruck : 65 %
  • Tesla Model S : 65 %
  • Aucun modèle ne dépasse 85 %, donc le mode de calcul est peut-être différent

• Le marché à l’achat ne changera pas

  • Beaucoup de gens n’achèteront jamais de Tesla
  • Il y aura davantage de choix l’an prochain

• Je me demande comment cela est censé encourager la transition vers une fabrication nationale

  • Cela ne fait que récompenser ceux qui ont déjà fait ce qui était souhaité
  • Cela donne un avantage aux concurrents et impose une pression financière à ceux qui essaient d’assumer le coût d’une relocalisation
  • C’est similaire au fait d’accorder un statut spécial à Apple sans pénaliser sa fabrication basée en Chine
  • On espère que des entreprises pas trop grosses pourront faire ce qu’Apple n’a pas pu faire
  • Des récompenses/pénalités progressives pour ceux qui changent sembleraient plus efficaces
  • Il serait peut-être plus facile de traiter le problème de l’offshore IT que celui de la fabrication
  • Il est plus important d’encourager une industrie technologique nationale de haut niveau

• Beaucoup d’avis, y compris opposés, sur les règles de l’UE

  • Si la règle impose 85 % de contenu national, n’importe quelle entreprise peut s’y conformer
  • Cela ne veut pas dire que les droits de douane sont une bonne chose
  • C’est simplement que l’objectif est de faire fabriquer sur le territoire national

• Je me demande à quel point l’absence de syndicat joue

  • Les usines automobiles ont quitté Flint/Detroit à cause de l’UAW
  • Tesla n’a pas encore à se préoccuper des syndicats
  • L’entreprise dispose d’usines centralisées où tout le travail peut être effectué dans un seul bâtiment

• J’essaie de comprendre si le président cherche à résoudre l’urgence du fentanyl en imposant des droits de douane sur les pièces automobiles importées

• C’est 85 % aujourd’hui, mais quid de demain, ou de la semaine prochaine ? C’est instable

  • Les décisions politiques de cette administration ne sont pas particulièrement stables

• Je suis surpris que les dirigeants des grandes entreprises n’aient pas de moyen secret de le manipuler

  • Je ne peux qu’en conclure qu’ils trouvent cela globalement acceptable
  • En général, il semble ne jamais avoir réfléchi à ce genre de choses, et maintenant que cette situation arrive, il ne sait pas quoi faire
  • Je n’ai pas de réaction ni de plan préétabli pour la plupart des choses, et la vie me frappe comme si j’avançais les yeux fermés