Tesla dit aux propriétaires de HW3 d’« attendre » même après 7 ans d’attente pour la FSD

• Aux propriétaires ayant acheté en 2019 la Full Self-Driving capability, alors que ni la date de disponibilité ni même la fourniture de la FSD sur les véhicules HW3 ne sont confirmées, la réponse finale a simplement été : « attendez »
• Aux Pays-Bas, l’homologation de type FSD Supervised a bien été accordée, mais la build approuvée ne fonctionne que sur l’ordinateur AI4 et les véhicules HW3 restent exclus du périmètre de prise en charge
• Les réponses ont continué d’indiquer qu’il n’existait en Europe aucune information sur une mise à niveau matérielle gratuite, un remboursement ou un calendrier précis, puis juste après la clôture de la demande un message annonçant la fin de la question a été envoyé avec un lien pour réserver un essai
• Quinze mois se sont écoulés depuis la reconnaissance en janvier 2025 de la nécessité de remplacer l’ordinateur HW3, mais aucun programme de rétrofit matériel ni aucune politique de remboursement n’ont été présentés, et la promesse d’une v14 Lite au deuxième trimestre 2026 est fondamentalement différente du produit vendu à l’origine
• En Europe, une dynamique de réclamation collective réunissant 3 000 personnes dans 29 pays a émergé, et le fait que les propriétaires de HW3 aient payé pour la même promesse sans rien recevoir apparaît comme un préjudice concret et quantifiable

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Réponse transmise par Tesla aux propriétaires de HW3

• Mischa Sigtermans, propriétaire néerlandais d’une Model 3, a appelé Tesla pour demander quand la FSD serait prise en charge sur les véhicules HW3, après avoir payé 6 400 euros en 2019 pour la Full Self-Driving
  • Il a enregistré l’intégralité de l’appel et en a publié les détails dans un fil sur X
• L’autorité néerlandaise des véhicules RDW a accordé la semaine dernière l’homologation de type pour FSD Supervised, mais la build approuvée ne fonctionne que sur le nouvel ordinateur AI4 de Tesla
  • Les véhicules HW3 comme le sien sont exclus de la prise en charge
• Lorsqu’il a demandé quand la FSD serait proposée sur les véhicules HW3, Tesla a répondu qu’elle n’avait « aucune information sur le moment où elle serait disponible, ni même sur le fait qu’elle le serait un jour »
• À la question de savoir ce qu’il avait acheté, Tesla a répondu qu’il avait acheté « the full self-drive capability », et la facture de 2019 mentionne elle aussi « capability »
  • Il a souligné explicitement qu’il ne s’agissait ni de « supervised » ni de « lite », mais bien de la full capability
• Lorsqu’il a évoqué les propos de Musk reconnaissant que la FSD non supervisée n’était pas suffisante sur HW3, Tesla a répondu qu’elle n’avait pas d’information à ce sujet
• Interrogée sur la mise à niveau matérielle gratuite promise, Tesla a répondu qu’elle n’avait aucune information pour l’Europe
• À la question de savoir comment l’entreprise comptait traiter les acheteurs européens de FSD basée sur HW3, Tesla a répondu qu’elle partagerait « les informations disponibles à ce moment-là », mais aucune information concrète n’a été fournie
• Il a signalé l’existence d’un site de réclamation représentant 3 000 propriétaires de HW3, 29 pays et 6,5 millions d’euros d’achats de FSD, puis a demandé à parler à un porte-parole pour discuter d’une solution ; après vérification auprès d’un responsable, l’interlocuteur a finalement répondu qu’il fallait simplement attendre
• Juste après la fin de l’appel, Tesla a immédiatement clôturé la demande et a envoyé un e-mail automatique indiquant que « la question a été clôturée », accompagné d’un lien de réservation d’essai

Chronologie de la rupture des promesses liées à HW3

• En 2019, Tesla vendait le pack FSD comme un produit permettant une conduite entièrement autonome via une simple mise à jour logicielle, avec pour hypothèse que le matériel de l’époque était suffisant
  • Sigtermans et des centaines de milliers de propriétaires ont acheté la FSD dans ces conditions
• En août 2024, Ashok Elluswamy, vice-président IA chez Tesla, a reconnu que HW3 exécute des modèles relativement plus petits que sur AI4 et nécessite plusieurs solutions de contournement
  • Cela laissait aussi entendre que l’écart entre HW3 et HW4 ne se réduisait pas, mais se creusait
• En janvier 2025, Elon Musk a reconnu qu’il faudrait remplacer tous les ordinateurs HW3 des véhicules ayant acheté la FSD
  • Lors de la présentation des résultats du quatrième trimestre 2024, il a qualifié ce remplacement matériel de tâche « douloureuse et difficile »
  • Il a aussi déclaré qu’« heureusement, peu de gens ont acheté le pack FSD »
• Tesla a déposé un brevet de « math trick » visant à faire tourner de force les modèles FSD modernes sur HW3
  • Le document de brevet indique lui-même que cette méthode de contournement peut rendre l’unité de perception « inoperable »
• 15 mois se sont écoulés depuis la reconnaissance de Musk, mais Tesla n’a toujours présenté ni programme de rétrofit matériel, ni politique de remboursement, ni calendrier précis
• Tesla a vaguement promis pour le deuxième trimestre 2026 une version réduite « v14 Lite » pour HW3
  • Cependant, selon l’article, il s’agit d’un produit fondamentalement différent de celui vendu à l’origine
  • Ce système reste lui-même une aide à la conduite de niveau 2, différente de la conduite autonome initialement promise par Tesla

Pression juridique croissante en Europe

• hw3claim.nl fonctionne comme un site visant à rassembler dans toute l’UE les propriétaires de HW3 + FSD pour engager une réclamation collective contre Tesla
  • Le montant réclamé est fixé à 6 800 euros par propriétaire
• En une semaine après son lancement, 3 000 personnes de 29 pays s’y sont inscrites, représentant plus de 6 millions d’euros d’achats de FSD
• Avec le lancement de la FSD en Europe, le problème HW3 n’est plus une question abstraite mais devient un préjudice concret et quantifiable
  • Les propriétaires de véhicules AI4 reçoivent FSD Supervised, tandis que les propriétaires de HW3 ont payé plusieurs milliers d’euros pour la même promesse sans rien recevoir
• L’article explique que le droit européen de la consommation est plus protecteur que celui des États-Unis
  • Les acheteurs y disposent de droits solides concernant la conformité avec les fonctionnalités annoncées
  • Les Pays-Bas, l’Allemagne et la France, entre autres, disposent de mécanismes de recours collectif bien établis
• Il ne s’agit pas de la première action en justice
  • En octobre 2025, en Australie, des milliers de propriétaires de Tesla ont rejoint une action collective alléguant une présentation trompeuse des capacités FSD
  • Cette action a été directement déclenchée par les déclarations de reconnaissance de Musk au sujet de HW3

Points de friction actuellement mis en évidence

• Après avoir reconnu l’impossibilité de fournir sur ce matériel le produit vendu 6 400 euros il y a 7 ans, Tesla répond aux acheteurs d’attendre
• Tesla n’a jusqu’à présent annoncé ni programme alternatif, ni remboursement, ni calendrier
• Le fait que, depuis 2019, la réponse se résume en pratique à attendre revient de façon répétée
• Maintenant que la FSD est déjà lancée en Europe, le désavantage des propriétaires de HW3 n’est plus théorique, mais devient une différence immédiatement comparable dans l’usage réel
  • Le voisin utilise la FSD, tandis que le propriétaire de HW3 continue de voir le message « coming soon » qu’il regarde depuis 7 ans
• La reconnaissance par le CEO de Tesla de l’insuffisance de HW3 et le terme « inoperable » dans un document de brevet de Tesla coexistent
  • L’article présente cela comme une trace écrite laissée par Tesla elle-même