Acheter une Tesla Model 3 pour finir en enfer

• Expérience d’achat d’une Tesla Model 3

  • En octobre 2024, achat d’une Tesla Model 3, mais plusieurs fonctions ne marchent pas
  • Un problème lié au nouvel ordinateur de bord de Tesla affecte des milliers de clients
  • Perte de batterie, problèmes de freinage et de système de suspension
  • Tesla a reconnu le problème, mais n’a fait aucune mention officielle de la perte de batterie
  • Refus de reprendre le véhicule et proposition de remplacer la pièce après 3 mois d’attente

• Processus d’achat de la Tesla

  • Déménagement en Chine en 2020, puis retour en Slovaquie en 2023
  • Décision d’acheter un nouveau véhicule et choix d’une Tesla Model 3
  • Achat du véhicule via le site de Tesla ; en Slovaquie, il faut l’importer depuis les Pays-Bas
  • Les coûts d’importation s’élèvent à environ 2 000 euros

• Transport du véhicule et premiers problèmes

  • Réservation le 5 octobre 2024, véhicule disponible à la livraison le 31 octobre
  • Immatriculation et assurance du véhicule traitées via DriveTesla.sk en Slovaquie
  • À la réception du véhicule, découverte d’un problème empêchant les caméras de fonctionner

• Expérience de conduite

  • Une expérience préalable de la conduite automatique existait, mais il a été difficile de s’habituer aux fonctions de Tesla
  • En raison du problème de caméra, des fonctions comme les essuie-glaces automatiques et la détection de sortie de voie sont indisponibles
  • Un problème de lecture de musique sur Spotify est également survenu

• Panne du véhicule et demande de service

  • Échec d’une tentative de mise à jour de l’OS le 1er décembre 2024
  • Problème signalé au centre de service Tesla de Budapest
  • Dysfonctionnement des fonctions en raison d’un court-circuit de l’ordinateur de bord HW4
  • Le 10 décembre 2024, le centre de service confirme le problème, mais la pièce n’est pas en stock

• Problème de batterie

  • Perte de batterie lorsque le véhicule est stationné, avec une baisse de 8 % par jour
  • Contact avec le service client Tesla, sans obtenir de réponse claire
  • Sans recharge, la batterie serait épuisée au bout de 12 jours

• Conclusion et réaction

  • Déception face au manque de gestion et de planification chez Tesla
  • Demande de reprise du véhicule et de remboursement, sans réponse
  • Perte de confiance due à l’inefficacité et à l’irresponsabilité de Tesla
  • Arrêt de la conduite du véhicule par crainte de problèmes de sécurité

• Épilogue

  • Perte totale de confiance envers Tesla, avec une demande en cours de reprise du véhicule et de remboursement
  • Critique du service client de Tesla et de sa capacité à résoudre les problèmes

[unsure4000]

Je pense qu’il faudrait permettre aux utilisateurs de modifier les éléments qui ne sont pas essentiels à la conduite (contrôle de stabilité, etc. exclus).

[GN⁺]

Avis Hacker News

• J’ai eu une expérience similaire avec une Volvo moderne (XC40 T8 EV). Les voitures modernes semblent manquer de fiabilité.

  • La dernière génération de voitures vraiment correcte, c’était avant l’arrivée des boutons tactiles et des écrans.
  • Personne ne va chez un concessionnaire BMW en se disant qu’il est génial d’être assis entouré de multiples écrans.
  • Quand j’ai attelé une remorque à la Volvo, j’ai reçu une notification de mise à jour logicielle, et divers avertissements et alertes sont devenus gênants pendant la conduite.

• Je possède une Model S depuis 2018 et je conduis actuellement mon deuxième véhicule (Raven).

  • La qualité de fabrication du premier était mauvaise, et le second est passé par le centre de service pour plusieurs problèmes de bruits sans que cela soit résolu.
  • Une voiture à 80�00 $ fait du bruit comme une Ford rouillée de 30 ans d’âge, au point d’attirer l’attention sur le parking.
  • Je n’achèterai pas la prochaine.

• Je possède une Tesla, et tout a fonctionné sans problème.

  • Un composant matériel est tombé en panne et a été remplacé sous garantie.
  • Il est important d’essayer la voiture avant de l’acheter, et d’éviter d’en acheter une dans un pays sans service.
  • Une voiture défectueuse doit être remplacée ou réparée immédiatement, avec compensation en plus.

• Pour l’achat d’un véhicule électrique (EV), un modèle d’un constructeur coréen est un choix sûr.

  • La technologie est aboutie, le prix est raisonnable, et les pièces sont peu chères et abondantes.
  • Il n’y a pas de PDG avec un facteur « X ».

• Attendre Tesla est une perte de temps.

  • Il est recommandé de contacter l’ECC-NET pour obtenir des conseils sur la suite à donner.

• J’ai vécu 10 ans au Japon sans voiture avant de déménager dans un endroit où une voiture était nécessaire.

  • J’ai acheté une kei car d’occasion de 2015, sans écran, avec commandes à boutons et molettes.
  • Son efficacité énergétique est excellente, et les pièces sont si courantes qu’on peut la faire réparer n’importe où.
  • Le moteur est peu puissant et la sécurité en cas d’accident est moindre, mais ce n’est pas un gros problème dans un pays où il y a beaucoup de petites voitures.

• Il y a deux mises à jour dans le billet d’origine.

  • Toutes les communications avec le centre de service de Budapest.
  • Comment cracher au visage du client.

• Résumé de l’article

  • La voiture en panne a été vendue en décembre, et la batterie se décharge de 8 % par jour.
  • En raison d’une forte demande de pièces, la réparation ne serait possible qu’à la fin février.
  • Le support client ignore le problème, il vaut donc mieux obtenir une assistance juridique.

• Acheter une Tesla en 2024 est un mauvais choix.

  • Hyundai et Polestar sont de meilleures options en véhicule électrique.

• Je suis mécontent du processus de mise à jour de Tesla.

  • Sans garage avec Wi-Fi 24/7, les mises à jour sont difficiles.
  • Passer en mode service pour réinstaller le logiciel peut être une solution.
  • Le manuel en ligne de Tesla est excellent, mais obtenir de l’aide par voie numérique est difficile.