- Un nombre d’installations écrasant : environ les 2/3 des bornes de recharge ultra-rapide aux États-Unis
- Un coût d’installation faible (1/5 de celui des concurrents) : 43 k$ contre 200 k$
- Recharge et paiement simplifiés
- Câble de recharge compact et léger
- Vitesse de production et d’installation des bornes
- Déploiement à grande échelle + mise à disposition d’équipements de commodité
- Exploitation couplée à la production solaire propre à Tesla + Megapack (ESS)
- Maintenance : taux de disponibilité des Superchargeurs de 99,95 %
5 commentaires
Il y a sans doute aussi une volonté de contrer le standard chinois.
Je comprends que les véhicules électriques qui adoptent le NACS finiront aussi par pouvoir utiliser les Superchargeurs. Ce que je me demande, c’est pourquoi Tesla a pris une telle décision. À l’heure actuelle, j’ai l’impression qu’il y a vraiment beaucoup de gens qui choisissent une voiture électrique et achètent une Tesla justement à cause des Superchargeurs. Si ce réseau est ouvert aux véhicules d’autres marques, cet avantage disparaît ; je me demande donc ce qui a motivé cette décision.
Du point de vue de Tesla, on pourrait penser qu’il serait plus logique de vendre davantage de véhicules Tesla en s’appuyant sur une infrastructure de recharge écrasante, plutôt que de miser sur les frais de recharge générés par les Superchargeurs.
J’ai vu passer une interprétation selon laquelle l’ouverture des Superchargeurs serait une initiative de Biden.
Du point de vue de Tesla, cela revient à résoudre les problèmes de recharge de ses concurrents et donc à les renforcer, donc la décision n’aurait pas été prise volontairement (Musk aurait aussi dit qu’il ne savait pas si cette décision profiterait à Tesla sur le long terme).
Biden voudrait déverser des subventions publiques pour développer les bornes de recharge aux États-Unis, mais il verrait d’un mauvais œil le fait qu’une entreprise étrangère en bénéficie. Donc si le Superchargeur, n°1 de l’infrastructure de recharge, est ouvert et que d’autres entreprises américaines y participent pour faire bloc, l’alliance autour du Superchargeur capterait l’essentiel des subventions de l’administration Biden, ce qui permettrait de protéger les entreprises nationales.
C’est l’interprétation selon laquelle Biden aurait proposé ce deal à Musk — ou lui aurait forcé la main.
On entend aussi ce genre de chose !? Quand on pense aux ressources que Tesla a investies jusqu’ici dans les Superchargeurs, cela semble être une perte bien trop importante pour Tesla. C’est un changement très majeur sur le plan stratégique et, si cette rumeur est vraie, c’est intéressant. Même aux États-Unis, l’influence du gouvernement semble avoir un impact important sur la gestion des entreprises...
Rivian rejoint les spécifications de recharge NACS de Tesla
Les propriétaires de véhicules électriques Ford pourront eux aussi utiliser le réseau de Superchargeurs Tesla aux États-Unis à partir de l’année prochaine
GM prévoit lui aussi d’utiliser le réseau de Superchargeurs Tesla
Tesla publie NACS, sa propre norme de recharge