C’est exact. Je partage votre point de vue selon lequel « le véhicule doit être l’entité qui garde le contrôle ». En pratique, la plupart des véhicules électriques permettent de définir une limite de charge et d’interrompre eux-mêmes la charge si nécessaire. Tesla, par exemple, sensibilise aussi les utilisateurs via des alertes sur les limites de charge. C’est pourquoi j’ai moi aussi eu le sentiment que, dans sa structure actuelle, ce dispositif devait voir son efficacité réexaminée et son orientation ajustée.
Comme vous l’avez dit, la norme de connecteur (NACS/CCS) et le protocole de communication (ISO15118, etc.) sont deux sujets distincts, mais je partage également votre remarque sur la transition des normes de connecteur. Une convergence générale vers le NACS me semble attrayante sur les plans technique et de l’expérience utilisateur, mais comme l’Europe reste sur le CCS2 et que la Chine évolue du GB/T vers ChaoJi, une harmonisation mondiale ne paraît pas encore facile.
Le contenu est assez technique, donc je ne sais pas si j’ai tout bien compris, mais je me dis que ce ne serait pas plutôt au véhicule d’assurer le contrôle ?
Tesla recommande par défaut de ne charger qu’à 80 %, et au-delà il continue même d’afficher des avertissements.
Il n’y a déjà pas tant de bornes installées que ça, alors demander d’en installer de nouvelles, niveau coût…
Je me dis qu’au lieu de ça, ce ne serait pas plutôt mieux d’abandonner le standard CCS1, qui n’est plus utilisé que chez nous, pour passer au NACS ou au CCS2 ?
(Le standard du chargeur et celui du connecteur, ce n’est sans doute pas exactement la même chose, mais comme sur les Tesla qui utilisent le NACS, ça fonctionne par défaut comme ça, c’est ce qui me fait penser ça.)
On nous répète sans cesse, du côté des neurosciences, que lorsqu’on laisse vagabonder son esprit, les zones d’activation des neurones s’élargissent et permettent de combiner beaucoup d’informations.
Qu’avoir l’esprit ailleurs est donc un moment absolument nécessaire.
Cela dit, moi aussi, je reste collé à mon smartphone toute la journée, haha
Ce sont surtout les métiers liés au contact humain qui survivront.
Si on raisonne en termes de MBTI, ce sera donc un environnement favorable aux profils E.
Pour ma part, avec une tendance I, le métier de programmeur avec peu d’occasions de parler aux gens me convient parfaitement. ^^
C’est une pensée vague et extrême, mais j’ai l’impression que, lorsqu’un problème incompréhensible surgit dans l’industrie tech, c’est presque toujours la faute des types en costume.
J’utilise patroni dans une configuration multi-maître
Si l’architecture reçoit beaucoup de requêtes de lecture, ça pourrait valoir le coup de l’utiliser comme maxscale.
Je recommande à toutes les personnes que cet article intéresse de se renseigner sur le livre Thinking is overrated ainsi que sur le réseau du mode par défaut du cerveau.
Ces derniers temps, quand on voit des gens se faire réconforter par GPT ou lui demander des conseils face à leurs préoccupations... on en vient à penser que GPT est aussi tout à fait capable d’attachement, de confiance et d’empathie.
Comme l’a dit roxie, le texte parle bien de yak shaving,
mais à la lumière de mon expérience personnelle, j’en ai fait une histoire un peu différente du contenu initial.
C’est exact. Je partage votre point de vue selon lequel « le véhicule doit être l’entité qui garde le contrôle ». En pratique, la plupart des véhicules électriques permettent de définir une limite de charge et d’interrompre eux-mêmes la charge si nécessaire. Tesla, par exemple, sensibilise aussi les utilisateurs via des alertes sur les limites de charge. C’est pourquoi j’ai moi aussi eu le sentiment que, dans sa structure actuelle, ce dispositif devait voir son efficacité réexaminée et son orientation ajustée.
Comme vous l’avez dit, la norme de connecteur (NACS/CCS) et le protocole de communication (ISO15118, etc.) sont deux sujets distincts, mais je partage également votre remarque sur la transition des normes de connecteur. Une convergence générale vers le NACS me semble attrayante sur les plans technique et de l’expérience utilisateur, mais comme l’Europe reste sur le CCS2 et que la Chine évolue du GB/T vers ChaoJi, une harmonisation mondiale ne paraît pas encore facile.
Des résultats visibles et quantifiables, pas des détails
Le contenu est assez technique, donc je ne sais pas si j’ai tout bien compris, mais je me dis que ce ne serait pas plutôt au véhicule d’assurer le contrôle ?
Tesla recommande par défaut de ne charger qu’à 80 %, et au-delà il continue même d’afficher des avertissements.
Il n’y a déjà pas tant de bornes installées que ça, alors demander d’en installer de nouvelles, niveau coût…
Je me dis qu’au lieu de ça, ce ne serait pas plutôt mieux d’abandonner le standard CCS1, qui n’est plus utilisé que chez nous, pour passer au NACS ou au CCS2 ?
(Le standard du chargeur et celui du connecteur, ce n’est sans doute pas exactement la même chose, mais comme sur les Tesla qui utilisent le NACS, ça fonctionne par défaut comme ça, c’est ce qui me fait penser ça.)
Désormais, c’est un changement d’époque à l’échelle de toute l’industrie. Les humains sont des êtres d’adaptation... tâchons de bien nous adapter.
On nous répète sans cesse, du côté des neurosciences, que lorsqu’on laisse vagabonder son esprit, les zones d’activation des neurones s’élargissent et permettent de combiner beaucoup d’informations.
Qu’avoir l’esprit ailleurs est donc un moment absolument nécessaire.
Cela dit, moi aussi, je reste collé à mon smartphone toute la journée, haha
Ce sont surtout les métiers liés au contact humain qui survivront.
Si on raisonne en termes de MBTI, ce sera donc un environnement favorable aux profils E.
Pour ma part, avec une tendance I, le métier de programmeur avec peu d’occasions de parler aux gens me convient parfaitement. ^^
C’est une pensée vague et extrême, mais j’ai l’impression que, lorsqu’un problème incompréhensible surgit dans l’industrie tech, c’est presque toujours la faute des types en costume.
Postgres, c’est vraiment le top du top.
J’utilise patroni dans une configuration multi-maître
Si l’architecture reçoit beaucoup de requêtes de lecture, ça pourrait valoir le coup de l’utiliser comme maxscale.
Ça dépend probablement de chacun T_T.
C’est mieux que VSCode ?
Oh, serait-ce une alternative à mypy ? On dirait bien la nouvelle création d’Astral, à laquelle on peut faire confiance.
Je recommande à toutes les personnes que cet article intéresse de se renseigner sur le livre Thinking is overrated ainsi que sur le réseau du mode par défaut du cerveau.
Même sans utiliser absolument Pi-hole, il est généralement tout à fait acceptable d’utiliser simplement un DNS qui bloque déjà les publicités.
Le fait de faire tourner ce genre d’opération en production... tout mon respect.
Ces derniers temps, quand on voit des gens se faire réconforter par GPT ou lui demander des conseils face à leurs préoccupations... on en vient à penser que GPT est aussi tout à fait capable d’attachement, de confiance et d’empathie.
Incroyable.
https://fr.news.hada.io/topic?id=13388
C'est là qu'ils l'ont créé, apparemment. Quoi qu'il en soit, c'est bien.
Comme l’a dit roxie, le texte parle bien de yak shaving,
mais à la lumière de mon expérience personnelle, j’en ai fait une histoire un peu différente du contenu initial.
Oui, c’est vrai. Les conditions ont changé soudainement.