Les ouvriers américains de l’automobile en grève réclament une hausse de salaire de 40 %, équivalente à celle des rémunérations des PDG

• Des milliers de membres du syndicat automobile américain (United Auto Workers) se sont mis en grève après l’échec des négociations avec les trois grands constructeurs automobiles de Detroit : Ford, GM et Stellantis
• Le syndicat propose une hausse de 40 % du salaire horaire sur les quatre prochaines années, en reflet de l’augmentation de 40 % des rémunérations des PDG au cours des dix dernières années
• Un ouvrier moyen sur une ligne de production automobile aux États-Unis gagne environ 28 dollars de l’heure, tandis que les ouvriers les mieux payés touchent en moyenne 33 dollars de l’heure et les moins bien classés jusqu’à 17 dollars de l’heure
• Les rémunérations des PDG de Ford, Stellantis et GM vont de 21 millions de dollars à près de 29 millions de dollars
• Le syndicat propose également de supprimer les niveaux de compensation, de rétablir l’ajustement au coût de la vie, une semaine de 32 heures, un retour aux régimes de retraite traditionnels, ainsi qu’une amélioration des prestations pour les retraités et du congé parental
• Cette grève touchera environ 12 700 travailleurs dans trois sites à travers le pays et pourrait provoquer des interruptions supplémentaires sur les lignes de production
• L’industrie automobile illustre une tendance plus large dans laquelle la rémunération des dirigeants augmente plus vite que la progression salariale des travailleurs ordinaires
• En 2021, dans les plus grandes entreprises américaines, un PDG moyen a perçu 27,8 millions de dollars, soit 399 fois le salaire d’un travailleur ordinaire
• De 1978 à 2021, la rémunération des PDG a augmenté de 1 460 % en tenant compte de l’inflation, contre seulement 18,1 % pour les travailleurs ordinaires

[xguru]

C’est un autre article, mais si l’on regarde Ford and GM workers already make $20 more per hour than Tesla employees. Their union's demands would double that gap., on voit que, sur la base du coût du travail en incluant salaires et avantages sociaux, Ford/GM/Stellantis sont à 66 dollars de l’heure, contre environ 45 dollars pour Tesla.
Si l’on applique ici les hausses réclamées par l’UAW, l’écart de coût du travail va probablement encore se creuser.
Comme les marges des trois constructeurs ne sont pas très élevées, du point de vue de Tesla, que la grève se prolonge ou qu’un accord fasse monter les coûts, les deux scénarios lui seraient profitables.

C’est vraiment une situation difficile.

[GN⁺]

Commentaires Hacker News

• Article sur l’élargissement de l’écart salarial entre les CEO et les salariés : depuis 1978, la rémunération des CEO a augmenté de 1 460 %, contre seulement 18,1 % pour les travailleurs ordinaires
• Question sur les raisons pour lesquelles l’offre de CEO ne suit pas la demande malgré l’essor de l’enseignement et des programmes de MBA, ce qui entraîne une hausse des rémunérations
• Mondragon Corporation est citée comme une entreprise où le ratio entre la rémunération de la direction et le salaire le plus bas est convenu à l’avance, limité à 9:1 ; l’entreprise est connue pour son taux de survie élevé et sa productivité
• Expiration du contrat entre le syndicat automobile américain et les Big Three, tensions sur le marché du travail, forte inflation et possibilité de grève liée à la transition vers le marché des véhicules électriques
• Les concessions faites par le syndicat lors de la faillite des constructeurs automobiles américains en 2008 n’ayant pas été rétablies, cela peut expliquer pourquoi les travailleurs demandent une hausse de salaire de 40 %
• Avis selon lequel une hausse de 40 % sur quatre ans n’est pas déraisonnable si l’on tient compte de la marge de négociation, le taux final pouvant se situer entre 20 et 30 % sur quatre ans
• Débat sur le fait de savoir si le CEO doit toujours être la personne la mieux rémunérée de l’entreprise, avec des exemples allant à l’encontre de cette idée
• Proposition selon laquelle la rémunération du CEO devrait être un multiple du salaire médian ou du salaire minimum afin de réduire les écarts salariaux
• Discussion sur le caractère transférable ou non des compétences de leadership entre secteurs, ce qui peut conduire davantage d’entreprises à se concurrencer et à faire monter la rémunération des CEO
• L’article et les commentaires évoquent un mouvement social plus large, en faisant référence à des grèves et débrayages dans d’autres entreprises