Les constructeurs automobiles ont inventé le délit de « jaywalking » (2015)

• Le concept de « jaywalking » a été inventé dans les années 1920 par les constructeurs automobiles, dans le cadre d’une campagne visant à redéfinir à qui appartenaient les rues en ville.
• Avant les années 1920, les rues urbaines étaient considérées comme des espaces publics pour les piétons, les marchands, les véhicules à cheval, les tramways et les enfants.
• Avec la diffusion de l’automobile, les décès de piétons ont augmenté, provoquant la colère du public, qui réclamait un durcissement des règles de circulation.
• Des groupes liés à l’automobile et des constructeurs ont mené une campagne pour transférer la responsabilité des accidents des conducteurs vers les piétons, donnant naissance au délit de jaywalking.
• Cette campagne consistait notamment à manipuler la couverture médiatique des accidents de voiture, à parrainer des campagnes de sécurité dans les écoles et à humilier publiquement les piétons qui traversaient illégalement la rue.
• Le terme « jaywalking » a été promu par des groupes pro-automobile afin d’étiqueter et de tourner en ridicule les piétons qui ne respectaient pas les nouvelles règles de circulation.
• Cette campagne a réussi à transformer la perception du public quant au rôle de la rue, et le concept de jaywalking s’est profondément enraciné dans la société.

[GN⁺]

Commentaires Hacker News

• Les constructeurs automobiles sont critiqués pour la destruction des transports publics aux États-Unis et pour une planification urbaine inefficace
• Les urbanistes sont critiqués pour ne pas avoir pris en compte des externalités inattendues comme les embouteillages, la pollution et les coûts
• En Allemagne, traverser à proximité d’un feu rouge entraîne une amende, doublée en cas d’acte intentionnel
• Les lois sur les infractions piétonnes à New York et dans le Wyoming visent surtout à céder la priorité aux véhicules et à ne pas traverser la chaussée sans vérifier
• Certains quartiers, construits avant l’arrivée de l’automobile, ont des trottoirs étroits qui poussent les piétons à marcher sur la route
• Dans certaines régions des États-Unis, les passages piétons ne sont pas respectés à moins que de grands flashs lumineux n’y soient installés
• À Kaplan, en Louisiane, marcher après 23 h a été rendu illégal
• Le "jaywalking" n’est pas une infraction universelle et est légal dans certaines régions des États-Unis et du Canada
• Le terme "jaywalking" n’est généralement pas utilisé dans des endroits où ce n’est pas illégal, comme au Canada et au Royaume-Uni
• Dans certains pays européens, les piétons peuvent traverser la rue dès que c’est sûr, sauf s’il existe un passage piéton dans un rayon de 20 à 50 m