Les véhicules avec un design avant plus haut et plus vertical présentent un risque accru pour les piétons

Étude sur le design avant des véhicules et la sécurité des piétons

• Les véhicules dotés d’un avant haut et proche de la verticale présentent un risque accru pour les piétons.
• Les véhicules comme les pick-up, SUV et vans, dont le capot mesure 40 pouces ou plus, présentent un risque mortel environ 45 % plus élevé dans les accidents impliquant des piétons que ceux dont le capot mesure 30 pouces ou moins.
• Même parmi les véhicules dont la hauteur de capot se situe entre 30 et 40 pouces, un avant proche de la verticale augmente le danger pour les piétons.

Hausse de la taille des véhicules et de la mortalité piétonne

• Les décès de piétons dans des accidents ont augmenté de 80 % depuis 2009.
• En 2021, plus de 20 piétons par jour ont été tués en moyenne après avoir été percutés par un véhicule.
• La tendance à des véhicules plus grands et plus lourds, ainsi que l’augmentation de la part des SUV et des pick-up, contribue à cette hausse des accidents.

Importance d’améliorer le design avant des véhicules

• Il est possible de rendre la face avant des véhicules moins dangereuse pour les piétons en améliorant leur design.
• Abaisser l’avant du capot et incliner la calandre ainsi que le capot pour créer un profil en pente peut aider.
• En particulier pour les véhicules dont la hauteur de capot est comprise entre 30 et 40 pouces, un avant incliné est efficace pour réduire le risque de décès chez les piétons.

L’avis de GN⁺

Cette étude met en lumière l’impact du design avant des véhicules sur la sécurité des piétons et souligne notamment que les véhicules à face avant haute et proche de la verticale présentent un danger plus important pour eux. Cela suggère que les constructeurs automobiles doivent repenser le design de leurs véhicules afin de mieux protéger les piétons, et ces résultats peuvent être considérés comme importants pour la sécurité routière. Cette recherche apporte aussi un éclairage intéressant sur la manière dont l’évolution du design automobile peut contribuer à la sécurité routière et aider à explorer de nouvelles approches pour réduire la mortalité piétonne.

[GN⁺]

Avis sur Hacker News

• Critique de la réglementation CAFE

  • Affirmation selon laquelle la réglementation CAFE a été désastreuse pour la sécurité des véhicules et leur accessibilité en matière de prix
  • Mise en avant de la nécessité d’adopter des lois sur l’efficacité énergétique qui ne conduisent pas à des différences comme celles entre les F-150 des années 1990 et ceux des années 2020
  • Avis selon lequel la suppression aux États-Unis des droits de douane à l’importation sur les camions à poulets serait bénéfique pour le monde

• Partage d’une expérience de destruction totale d’une Honda Fit causée par un gros camion

  • Le conducteur du gros camion n’a pas vu la Honda Fit, ce qui a provoqué l’accident
  • Expression de l’inquiétude qu’en étant à vélo ou à moto, la situation aurait été encore plus dangereuse

• Proposition d’augmenter les primes d’assurance pour les SUV

  • Il est souligné que les SUV détruisent l’environnement et représentent un danger pour les personnes
  • Critique selon laquelle le seul avantage des SUV serait d’améliorer leur valeur de symbole de statut social

• Appel à l’introduction par la NHTSA de règles de sécurité pour les piétons

  • Critique de l’absence de mise en place de règles de sécurité malgré l’augmentation de la mortalité des piétons

• Mise en avant du problème des limitations du champ de vision des conducteurs

  • Inquiétude concernant les limitations de visibilité chez les conducteurs qui voient à peine au-dessus du capot
  • Expression d’un malaise face à des situations où les conducteurs ne peuvent pas bien voir devant eux

• Mention du rôle pionnier de Honda dans les designs de véhicules à face avant basse

  • Proposition que les constructeurs automobiles s’accordent sur une hauteur de pare-chocs commune pour améliorer la sécurité en cas de collision
  • Inquiétude concernant le non-respect par le Cybertruck des règles sur la hauteur des genoux des piétons

• Scepticisme quant à la lutte contre le réchauffement climatique face à la croissance du marché des gros véhicules

  • Mise en avant du gaspillage d’énergie lié à l’augmentation de véhicules pesant 1,5 à 2 fois le poids moyen d’un véhicule

• Remarque sur le changement de perception de l’environnement routier lié à l’achat de SUV

  • Lorsque les véhicules autour sont des SUV, la visibilité diminue, ce qui pousse à acheter un SUV
  • Avis selon lequel l’impression que les places de stationnement et les routes rétrécissent vient d’un changement de perception causé par l’augmentation de la taille des véhicules

• Mention de la tendance au « design de face avant vertical » également observée dans le segment des petites voitures

  • Comparaison du design « anguleux » de la Honda Civic modèle 2023 avec les modèles précédents

• Mention de l’effet d’amélioration de la sécurité des designs de face avant inclinée

  • Il est souligné que l’effet d’amélioration de la sécurité pourrait être annulé par des kits de rehausse ajoutés par les utilisateurs
  • Surprise face au fait que les kits de rehausse soient principalement ajoutés à des fins esthétiques, ainsi qu’un avis sur l’article