- De nombreux clients et critiques se sont plaints du design intérieur de Volkswagen
- Le CEO Thomas Schäfer a reconnu que les commandes sur écran tactile avaient « causé beaucoup de tort »
- Le designer d’intérieur Darius Watola a annoncé que des boutons seraient réintroduits dans les nouveaux véhicules
Le concept ID.2All et le retour des vrais boutons
- Selon Autocar, le concept ID.2All montre une nouvelle approche pour l’ensemble des modèles.
- Le grand écran d’infodivertissement et le combiné d’instruments numérique sont toujours présents, mais la console centrale peut être commandée via des interrupteurs
- Le concept ID.2All conserve un habitacle épuré, mais intègre des commandes physiques pour le HVAC (chauffage, ventilation et climatisation) ainsi que pour toutes les vitres
- Contrairement aux curseurs tactiles, les boutons fonctionnent correctement et règlent aussi le problème de leur repérage difficile dans l’obscurité
- Les commandes tactiles de la Golf Mk8 et de l’ID.4 ne répondent pas toujours et, faute de rétroéclairage, sont difficiles à utiliser dans les environnements sombres
- Les propriétaires comme les critiques spécialisés se montrent très sévères envers les dernières technologies de Volkswagen
L’avis de GN⁺
- La décision de Volkswagen illustre un changement important dans l’industrie automobile en faveur de l’expérience utilisateur
- C’est un exemple où la préférence des utilisateurs pour des boutons physiques plutôt que des écrans tactiles a eu un impact direct sur l’amélioration du produit
- Ce changement devrait être particulièrement bien accueilli par les conducteurs qui accordent de l’importance à la facilité d’utilisation de nuit ou en conduite.
3 commentaires
C’est une nouvelle réjouissante. Je fais justement partie de ceux qui étaient très mécontents de voir le tactile ou de simples boutons introduits même dans des interfaces qui exigent récemment un haut niveau de fiabilité...
Ça me fait penser au retour des boutons physiques sur le MacBook Pro.
Avis sur Hacker News
Un utilisateur de Hacker News mentionne avoir acheté trois voitures Volkswagen, mais avoir choisi une Mazda pour la dernière après le passage aux écrans tactiles. Il dit en plaisantant avoir transmis la raison au concessionnaire, puis que l’information serait remontée jusqu’au siège en Allemagne, entraînant ce changement.
Un autre utilisateur affirme que les boutons ne sont pas simplement meilleurs que les écrans tactiles dans certaines situations, mais que ce sont les écrans tactiles qui ne surpassent les boutons que dans des cas précis. Dans la plupart des situations, les boutons offrent selon lui une expérience plus intuitive et plus cohérente. Il note aussi que les interfaces tactiles peuvent parfois conduire à un moins bon design.
Le propriétaire d’une Mazda de 2021 fait une évaluation positive de l’interface d’infodivertissement du véhicule. Il explique que la molette située derrière la console centrale et les cinq boutons sont bien supérieurs pour interagir avec le système pendant la conduite.
Un commentaire exprime une préférence pour les appareils dotés de boutons physiques. Il soutient que divers appareils, notamment les micro-ondes, les fours et les commandes de volume dans les voitures, devraient permettre une manipulation physique.
Un utilisateur s’interroge sur la conception des commandes de vitres du modèle Volkswagen ID.4. Il critique le fait qu’il n’y ait que deux interrupteurs de vitres accompagnés d’un bouton séparé pour basculer entre les vitres avant et arrière, jugeant cela inefficace.
Un utilisateur dit qu’il serait prêt à payer un supplément pour conserver l’agencement de son Honda CR-V de 2006, car il pouvait utiliser les réglages sans avoir besoin de les regarder.
Le propriétaire d’une ID.4 de 2023 exprime son inconfort face au fait que la voiture ne mémorise pas les réglages précédents, qu’il faut appuyer plusieurs fois pour faire des ajustements et qu’il est difficile de retrouver certains écrans. Pour ces raisons, il dit que sa prochaine voiture ne sera pas une Volkswagen.
Un autre propriétaire d’une ID.4 de 2023 estime que les commandes tactiles ont gâché une bonne voiture électrique. Il critique en particulier l’interrupteur tactile permettant de basculer entre les vitres avant et arrière, qu’il juge nuisible à l’expérience utilisateur.
Un utilisateur partage son expérience d’essai d’un Range Rover et explique que les fonctions des boutons changeaient selon le mode, ce qui était déroutant. Il ajoute qu’il a dû arrêter la voiture et passer plusieurs minutes à essayer de comprendre son fonctionnement.
Un utilisateur qui partage son expérience d’achat d’un ensemble de haut-parleurs explique qu’il est plus pratique d’ajuster le volume en tournant une grande molette plutôt qu’en cliquant dans des menus.
Un commentaire affirme que les écrans tactiles conviennent aux réglages et à l’affichage d’informations, mais ne devraient pas être utilisés pour les commandes actives pendant la conduite. Il ajoute que Hyundai parvient actuellement à trouver un bon équilibre.