Volkswagen décide de réintroduire des boutons physiques pour les fonctions principales

• Volkswagen prévoit de réintroduire des boutons physiques pour les fonctions les plus importantes sur tous ses futurs modèles
• Ces dernières années, Volkswagen a été critiqué pour avoir supprimé les boutons physiques et les molettes au profit de l’intégration des fonctions dans l’écran tactile d’infodivertissement
• Le mécontentement des utilisateurs a augmenté avec l’utilisation de curseurs haptiques pour le chauffage et le réglage du volume, ainsi que de panneaux haptiques sur le volant
• Le directeur du design, Andreas Mindt, a déclaré ce qui suit
  • "À partir du modèle ID 2all, cinq fonctions clés (volume, chauffage conducteur et passager, vitesse du ventilateur, feux de détresse) seront placées sous l’écran sous forme de boutons physiques"
  • "À l’avenir, tous les véhicules Volkswagen disposeront de boutons physiques"
  • "Nous ne referons plus jamais cette erreur"
  • "Le volant sera lui aussi équipé de boutons physiques afin d’offrir un retour plus intuitif"

L’écran tactile reste toutefois maintenu

• En raison de nouvelles exigences légales (comme l’obligation d’intégrer une caméra de recul aux États-Unis), l’écran tactile sera toujours conservé
• Il a expliqué que "de nombreuses fonctions resteront dans les menus profonds du système, mais les cinq fonctions principales seront toujours proposées via des boutons physiques"
• Objectif : renforcer l’expérience utilisateur et offrir une utilisation plus intuitive

[carnoxen]

Ils prennent le chemin inverse de Tesla.

[superego]

Avant que la conduite autonome ne soit réellement au point, tant qu’il faut garder les yeux sur la route, je pense que les boutons sont une interface bien plus adaptée.

[GN⁺]

Avis sur Hacker News

• J’ai récemment conduit une Tesla, et l’expérience utilisateur était très pénible. L’absence de retour tactile sur les clignotants faisait qu’après un simple changement de voie, je signalais plusieurs fois à gauche puis à droite. La climatisation et les essuie-glaces étant cachés derrière l’écran tactile, on avait l’impression qu’il fallait être pilote pour s’en sortir

  • Les fonctions d’assistance à la conduite se laissent facilement tromper, corrigent la direction de manière aléatoire ou freinent brusquement. J’ai l’impression que le taux de collisions arrière doit être plus élevé que sur des voitures plus anciennes ou plus simples
  • C’était assez amusant de voir la voiture juger qu’il y avait collision dans le garage en prenant notre chien pour une moto et un autre véhicule pour un camion

• Tout ce que Tesla a lancé part de l’idée qu’ils savent mieux que tout le monde. Les autres constructeurs automobiles copient cela en ne regardant que les ventes initiales, en ignorant ce qu’on a appris pendant longtemps sur la sécurité, avant d’y revenir plus tard

  • Apple a commis des erreurs similaires en remplaçant la touche ESC par la Touch Bar ou en sortant des ordinateurs portables avec uniquement des ports USB-C
  • Beaucoup de temps et de ressources sont gaspillés. Les batteries amovibles vont bientôt réapparaître sur les téléphones, et certaines personnes verront ça comme une nouveauté
  • Personne n’est mort parce qu’il n’a pas réussi à brancher son ordinateur portable dans une salle de réunion, mais des gens sont probablement morts en percutant un cerf pendant qu’ils essayaient de régler la climatisation

• Quand j’ai acheté une GTI 2020 plus cher que le modèle 2021, je m’attendais à ce que ça arrive, mais je ne pensais pas qu’il faudrait 5 ans. C’est bien de les voir reconnaître leur erreur

• Hyundai l’emporte. Ils utilisent des fonctions sur écran tactile, mais principalement pour les réglages et la configuration, pas pour les commandes de base en conduite

  • Dans beaucoup d’endroits, utiliser un téléphone à écran tactile au volant est illégal. Je ne comprends donc pas pourquoi il est légal pour les constructeurs de forcer l’usage d’un écran tactile intégré. C’est contradictoire

• J’aimerais qu’on réintroduise le diesel en Amérique du Nord

• J’ai possédé une Saab autrefois. Tout était en boutons/molletés, et c’était probablement le meilleur tableau de bord automobile que j’aie utilisé ou vu

• D’autres constructeurs automobiles vont eux aussi réintroduire les boutons pour éviter une mauvaise note à l’Euro NCAP

• Je ne vois aucune fonction automobile pour laquelle je préférerais un écran tactile à une commande physique. Le GPS peut éventuellement faire exception, mais je ne considère pas ça comme une fonction de la voiture

• La principale raison pour laquelle je n’ai pas acheté une Ioniq, c’est son écran idiot et l’absence de boutons. Si elle avait été moins chère, je l’aurais peut-être achetée, mais même avec une étiquette 10 % plus basse que prévu, je n’avais pas envie de payer davantage

  • Conduire est une façon d’apaiser l’esprit. Si on perturbe cela, on perd la bienveillance des clients
  • Je suis encore un peu en colère à cause du Dieselgate de VW, mais si de vrais boutons reviennent, j’y réfléchirai à nouveau

• Je possède une VW Jetta GLI 2024. Les « boutons » tactiles du volant sont mous et peu fiables. Je salue le retour des vrais boutons

  • Au moins, ma GLI a une molette de volume physique et des commandes physiques pour le chauffage