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Retrait de GM du marché des robotaxis de Cruise
- General Motors (GM) prévoit d’arrêter de financer le développement des robotaxis de sa division Cruise et de l’intégrer à ses propres équipes technologiques.
- GM invoque l’intensification de la concurrence sur le marché des robotaxis, les priorités d’allocation du capital, ainsi que le temps et les ressources nécessaires à la croissance de l’activité.
- GM se concentrera sur le développement de systèmes de conduite autonome destinés aux véhicules particuliers.
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Situation actuelle de Cruise et projets futurs
- GM prévoit de porter sa participation dans Cruise à plus de 97 % et d’acquérir la part restante auprès des actionnaires externes d’ici début 2025.
- Les coûts annuels de Cruise s’élevaient à environ 2 milliards de dollars, et la restructuration doit permettre de les réduire de plus de moitié.
- Honda réévaluera son projet de service de taxis sans conducteur au Japon.
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Concurrents et tendances du marché
- Waymo, filiale d’Alphabet, exploite déjà des services commerciaux de robotaxis dans plusieurs grandes villes américaines et prévoit de s’étendre à Miami.
- Tesla utilise un système de conduite partiellement automatisé et prévoit de lancer un service de taxis autonomes en Californie et au Texas d’ici 2025.
- Zoox, propriété d’Amazon, teste des véhicules autonomes dans plusieurs villes américaines.
1 commentaires
Avis sur Hacker News
GM mentionne l’intensification de la concurrence comme raison de son retrait du marché des robotaxis. Google/Waymo est le plus en avance, tandis que Tesla Cybertaxi, Amazon/Zoox et Uber/Yandex suivent derrière. Cruise est connu comme l’une des plateformes de conduite autonome les plus sophistiquées, et le Super Cruise de GM peut être comparé au FSD de Tesla. Il semble toutefois que l’entreprise se soit retirée à cause d’erreurs stratégiques
Quelqu’un dit avoir entendu, chez un concessionnaire GM, la faible excuse selon laquelle Super Cruise n’est pas utilisé pour les essais routiers. La technologie existe, mais la stratégie semble mal conçue
Ford a réduit de deux tiers le coût de l’abonnement à BlueCruise, après avoir auparavant affiché une marge de 70 %. Les conducteurs ne semblent pas assez intéressés par la fonctionnalité pour renouveler. L’intérêt pour la conduite autonome paraît globalement s’essouffler
Une histoire intéressante au sujet d’un ancien algorithme divulgué de détection d’obstacles par lidar. Il s’agissait de code pour le Velodyne HDL-32E, très efficace pour détecter les obstacles
Il y avait beaucoup de véhicules Cruise à SF, mais le service était moins bon que Waymo. L’accident d’octobre 2023 a eu un impact majeur
Waymo a besoin de concurrence. Tesla n’a pas lancé de programme pilote commercial
GM subit des pertes financières sur plusieurs fronts. Une perte de 5 milliards de dollars est attendue dans la guerre des prix des EV en Chine
Une preuve, selon certains, que GM est dirigé par des experts de la finance. La possibilité de revendre Cruise à ses fondateurs est évoquée
GM semble être revenu à son plan initial consistant à utiliser la technologie de Cruise dans les voitures particulières. Waymo assure 175 000 trajets par semaine et continue d’étendre son marché
Une mauvaise nouvelle de plus pour le secteur de la conduite autonome. Des dizaines de milliards de dollars de VC y ont été investis par le passé, mais la plupart ont échoué. La conduite autonome doit être résolue ville par ville, et les gouvernements locaux devraient créer des voies dédiées
GM a investi plus de 10 milliards de dollars dans son unité robotaxi, mais abandonne le service Cruise. Cela soulève des questions sur une situation où les résultats ne viennent pas
Mention du cas de Ford, qui a arrêté Argo et s’est réorienté vers Latitude afin de se concentrer sur les technologies ADAS. Certains s’interrogent sur ce que Latitude a réellement lancé