Les Tesla en conduite autonome percutent plus souvent mortellement des motocyclistes que les autres véhicules

• Selon les données de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), des véhicules Tesla en mode conduite autonome ont été impliqués dans au moins 5 accidents mortels de moto depuis 2022
• Sur la même période, aucun accident mortel impliquant des motos n’a été signalé chez les autres constructeurs de véhicules autonomes ou fournisseurs de technologies ADAS
• La plupart des accidents se produisent lorsque le véhicule Tesla percute la moto par l’arrière

Un problème structurel : les véhicules Tesla percutent les motos par l’arrière

• L’analyse des données de la NHTSA montre que la responsabilité du motocycliste n’est pas la cause principale dans la plupart des accidents
• En observant le sens des chocs, 3 cas sur 5 correspondent à une collision sur l’avant ou l’avant gauche du véhicule Tesla
• Pour les 2 autres cas, la direction est indiquée comme « inconnue », mais des articles de presse confirment que le véhicule Tesla a percuté la moto par l’arrière
• Dans tous les accidents, il apparaît que le véhicule Tesla s’est approché de la moto par l’arrière avant l’impact

Les données d’accident liées à la conduite autonome de Tesla sont en grande partie censurées

• Dans les rapports d’accident transmis à la NHTSA, Tesla demande la censure de presque toutes les données descriptives au motif d’« informations confidentielles »
• Cela complique fortement le travail des médias et des chercheurs pour comprendre le contexte complet des accidents
• De plus, l’unité de sécurité dédiée à la conduite autonome au sein de la NHTSA a récemment vu ses effectifs réduits de moitié

Résumé de la méthodologie d’analyse

• Conformément au critère SGO de la NHTSA pour les rapports de collision impliquant la conduite autonome, seuls les cas où la fonction de conduite autonome était activée dans les 30 secondes précédant le choc sont inclus
• Il n’est pas possible d’accéder aux données internes de Tesla, mais comme tous les constructeurs déclarent selon le même critère, une analyse comparative reste possible
• Le reste des informations a été collecté à partir d’articles de presse locale

Résumé des cas d’accident

Avril 2024, Snohomish, Washington

• Une Tesla Model S a percuté une moto par l’arrière sur une autoroute encombrée, causant la mort du conducteur
• Le conducteur regardait son téléphone portable et le mode conduite autonome était activé
• Après l’accident, le conducteur a continué d’appuyer sur l’accélérateur, empêchant le véhicule de s’arrêter
• Le système de freinage automatique d’urgence a été neutralisé par l’action sur la pédale

Août 2023, Green Cove Springs, Floride

• Les données du rapport d’accident de la Tesla Model Y sont en grande partie censurées, ce qui empêche de comprendre précisément les circonstances
• Le niveau de blessure a été signalé comme « inconnu », donc le cas n’est pas inclus parmi les accidents mortels

Août 2022, Boca Raton, Floride

• Une Tesla Model 3 a percuté une moto par l’arrière à plus de 100 miles/h, causant la mort du conducteur
• Le conducteur roulait en état d’ébriété en se fiant au mode conduite autonome
• Il a plaidé coupable devant le tribunal et a été condamné à 2 ans de prison

Juillet 2022, Bluffdale, Utah

• Une Tesla Model 3 a percuté une moto par l’arrière sur l’autoroute, provoquant un accident mortel
• Le conducteur a déclaré ne pas avoir vu la moto
• Aucune sanction judiciaire liée à l’affaire

Avril 2022, Floride (ville non divulguée)

• Une Tesla Model Y est entrée en collision avec une moto alors qu’elle circulait tout droit sur l’autoroute, provoquant un accident mortel
• Le lieu exact et les informations complémentaires restent inconnus en raison de la censure

Juillet 2022, Riverside, Californie

• Une Tesla Model Y a percuté une moto par l’arrière sur la voie HOV de l’autoroute, causant la mort du conducteur
• L’accident s’est produit dans des conditions ordinaires, sans météo particulière ni problème de visibilité

Des accidents mortels en conduite autonome causés par l’enchaînement de défaillances techniques et d’erreurs humaines

• La NHTSA estime que les véhicules Tesla provoquent structurellement un nombre élevé de collisions frontales (Frontal Plane Crash) en conduite autonome
• Tesla entre en collision non seulement avec des véhicules d’urgence, mais aussi avec des véhicules à l’arrêt, des glissières de sécurité, des motos et d’autres types d’objets
• Dans 93 % des accidents, un conducteur humain aurait pu éviter la collision ou en réduire la gravité

La fonction de conduite autonome de Tesla a une capacité limitée à détecter de petits objets comme les vélos ou les motos, et le freinage ne fonctionne pas correctement non plus
Le conducteur reste responsable du contrôle du véhicule, mais dans la plupart des cas son attention est diminuée
Si ni la conduite autonome ni l’humain ne prêtent attention, les conséquences peuvent être mortelles

Une vidéo réelle illustrant les problèmes des Tesla en conduite autonome

• Dans cette vidéo YouTube, une Tesla en conduite autonome suit une moto en affichant un comportement de conduite étrange
• Elle ne parvient pas à maintenir correctement la distance ou conserve un écart excessivement grand
• Cela met en évidence les limites des capteurs et l’instabilité de la détection réelle des motos

Conclusion : une combinaison mortelle – technologie incomplète + humain inattentif

• La technologie de conduite autonome ne détecte pas correctement les motos ou échoue à freiner
• L’humain fait confiance à la conduite autonome et relâche son attention
• La combinaison des deux constitue un problème structurel menant à des accidents mortels
• En particulier, la région d’Austin, Texas, où un service de robotaxi sans conducteur doit bientôt être lancé, pourrait représenter un risque potentiel pour les motocyclistes

[ztaka]

On dirait que vous ne vous rendez pas compte qu’il suffirait d’un tout petit peu plus de véhicules équipés de capteurs radar pour que le prix des voitures s’envole, non ? Hum
Personnellement, je suis plutôt favorable au radar, mais...

[girr311]

Je ne le savais pas, mais il semble que les accidents impliquant la conduite autonome ne soient pas rares, non seulement chez Tesla, mais aussi sur des véhicules d’autres marques.

https://newautopost.co.kr/issue-plus/article/141980/

[kandk]

• Rien qu’en Corée du Sud, des centaines de personnes meurent chaque année, donc 5 cas depuis 2022, ce n’est pas particulièrement élevé.
• Si on parle de conduite autonome, ce n’est probablement pas le FSD dont on parle beaucoup en ce moment.

[GN⁺]

Avis sur Hacker News

• J’ai commencé à perdre confiance en Musk quand il a voulu abandonner le radar et le lidar pour n’utiliser que des caméras. Cela a renforcé l’idée qu’il n’était pas un génie mais un escroc. Une voiture pilotée par l’IA doit être bien meilleure qu’un humain, et les technologies radar/lidar permettent cela
• Ce problème avait déjà été résolu il y a 10 ans avec des capteurs radar. Les capteurs radar détectent les collisions avec une précision presque parfaite et très peu de faux positifs. De meilleures données capteurs donnent toujours de meilleurs résultats
• Comme le point signalé par un autre commentaire a été marqué, je le répète. L’analyse est dénuée de sens si elle ne tient pas compte de l’erreur de taux de base. On ne peut pas savoir à quel point la conduite automatisée de Tesla détecte mal les motos. Je n’aime ni Tesla ni Musk
• Je n’aime pas Tesla, et l’annonce prématurée de la « FSD » a porté un coup sévère à la recherche sur la conduite autonome. Il n’est pas surprenant qu’une voiture autonome sans lidar percute des motards. Je suis curieux de connaître l’état d’adoption des autres voitures autonomes et leurs types d’accidents
• Beaucoup disent que ce n’est pas statistiquement significatif. Mais je pense qu’une vérification statistique est nécessaire. Si Tesla a accumulé davantage de kilomètres parcourus que les autres constructeurs, alors le résultat peut ne pas être statistiquement significatif
• Il va y avoir beaucoup d’histoires liées à Tesla dans les 4 prochaines années. Certaines seront justifiées, d’autres non. La régulation visant Tesla va se durcir, et elle pourrait inclure Waymo tout en excluant Tesla
• Je suis sceptique face au titre « Tesla est plus dangereuse que les autres marques », mais cette affirmation-ci semble assez raisonnable et bien documentée
• La source de l’article est constituée des données NHTSA jusqu’en février 2025. Cinq accidents mortels impliquant des motos sont cités. Quatre ont eu lieu en 2022 et un en avril 2024. La technologie semble s’être beaucoup améliorée
• Le rapport NHTSA ID 13781-3470 est très probablement lié à l’accident mortel impliquant une moto survenu en Floride en avril 2022. Il semble que ce soit l’accident impliquant Chuck Cook, et Tesla pourrait avoir appris l’existence de cet accident pour la première fois par les médias
• Quand je faisais de la moto, l’une de mes plus grandes craintes était d’être percuté par l’arrière à l’arrêt. Je surveillais si le véhicule derrière s’arrêtait et je laissais plus d’espace devant moi