Restrictions automobiles à Paris et évolution de la pollution de l’air
- Au cours des 20 dernières années, Paris a connu de profondes transformations physiques, convertissant des voies automobiles en pistes cyclables, ajoutant des espaces verts et supprimant 50 000 places de stationnement.
- À la suite de ces changements, les polluants présents dans l’air ont fortement diminué.
- Selon Airparif, depuis 2005, la concentration de particules fines (PM 2.5) a baissé de 55 %, et celle du dioxyde d’azote de 50 %.
- Cela est dû à la réglementation et aux politiques publiques, notamment les restrictions de circulation et l’interdiction des véhicules les plus polluants.
Cartes de la pollution de l’air et amélioration de la santé
- Il y a 20 ans, les cartes de la pollution de l’air montraient presque tous les quartiers en rouge, au-dessus des normes de l’Union européenne pour le dioxyde d’azote.
- En 2023, les zones rouges se sont réduites à de fines lignes autour des routes et des autoroutes.
- Cela montre que, dans les grandes villes, des politiques ambitieuses peuvent améliorer directement la santé.
- Les particules fines (PM 2.5) et le dioxyde d’azote sont associés à de graves problèmes de santé comme les crises cardiaques, le cancer du poumon, la bronchite et l’asthme.
Politique verte de Paris et réaction des habitants
- Anne Hidalgo, maire socialiste de Paris depuis 2014, mène une politique verte avec pour objectif « un Paris respirable, un Paris agréable à vivre ».
- Ces propositions ont suscité l’opposition de responsables politiques conservateurs, d’associations d’automobilistes et de navetteurs de banlieue.
- Mais récemment, les Parisiens ont approuvé par référendum la piétonnisation supplémentaire de 500 rues.
- Paris a également transformé une rive de la Seine en zone piétonne et interdit la plupart des voitures dans la rue commerçante de la rue de Rivoli.
Réactions des lecteurs
- Les réactions des lecteurs à la transformation de Paris sont positives, saluant l’évolution vers une ville plus favorable aux piétons avec moins de trafic automobile.
- De nombreux lecteurs louent l’amélioration de la qualité de l’air et de la qualité de vie, en évoquant aussi les bénéfices sanitaires et économiques.
2 commentaires
N’est-il pas possible d’imaginer un urbanisme qui réduise la place des voitures particulières et fasse des transports en commun, du train et d’autres modes les principaux moyens de déplacement ?
Avis Hacker News
En France, 50 à 60 % des voitures particulières sont des véhicules diesel. Paris interdit progressivement les anciens diesels très polluants (Crit’air 3, 4, 5). Interdire complètement les voitures est aussi efficace, mais le fait d’éliminer surtout les pires diesels a probablement beaucoup contribué à la baisse.
Les voitures en ville, et surtout les villes conçues autour de la voiture, sont l’une des plus grandes tragédies de la vie moderne.
Ces changements sont vraiment formidables. J’aimerais que les villes américaines adoptent davantage ce type d’évolution.
Je me demande quel impact a eu la politique de suppression de 50 000 places de stationnement et d’ajout de pistes cyclables et d’espaces verts, ainsi que l’amélioration des émissions des véhicules. Je me demande aussi de combien le nombre de véhicules sur les routes a diminué par rapport au passé. Les graphiques et le titre donnent l’impression qu’il n’y a plus de voitures à Paris, alors que ce n’est pas du tout le cas.
Je me souviens qu’au moment du Covid, personne ne prenait l’avion ni la voiture pour aller où que ce soit, et le ciel était dégagé.
« Interdire tous les véhicules » a un effet marquant. Je me demande si une autre approche, sans être tout ou rien, pourrait produire presque le même effet avec moins d’inconvénients. Par exemple, n’autoriser que les véhicules à faibles émissions ayant passé les tests d’émissions ? N’autoriser que les véhicules électriques ? Exiger des petits camions utilitaires silencieux pour les déchets, le fret, etc. ? Dans les grandes villes denses, ajouter des tapis roulants pour les personnes comme dans Caves of Steel pourrait aussi être une bonne alternative.
Il n’est pas nécessaire d’interdire les voitures. Le Royaume-Uni a adopté des limitations de vitesse à 20/30 mph en ville, et cela aide clairement. Cela aide nettement pour le bruit et la sécurité.
Je comprends maintenant pourquoi ils brûlent des voitures à chaque manifestation (en plus du côté amusant). Une journée de pollution, une vie d’air propre.
Il y a encore beaucoup de voitures en circulation à Paris. Et il y a aussi des scooters motorisés.