- Lors d’un déménagement inter-États en 2023, l’emballage, la protection et la couverture d’assurance promis n’ont pas été correctement fournis, et pendant le processus d’indemnisation, Flat Rate Movers a évité tout contact, obligeant le client à retrouver lui-même l’assureur
- Le all inclusive move facturé plus de 14 000 $ incluait l’emballage complet, des couvertures pour meubles, des cartons pour appareils électroniques, lampes et vélos, une caisse sur mesure pour plateau de table, ainsi qu’une extended valuation coverage
- Sur place, ce n’est pas Flat Rate mais une équipe de 2 personnes de Esquire Moving Inc qui s’est présentée, et faute de préparation, le client a dû emballer et sortir ses affaires avec eux pendant 13 heures
- Après la livraison, d’importants dommages ont été constatés sur les meubles, les œuvres d’art, les livres et la maison, mais les appels répétés, une lettre d’avocat, une demande d’arbitrage et des plaintes auprès des autorités n’ont débouché sur aucune solution concrète
- En retrouvant directement dans la base publique de la FMCSA le nom de Hanover Insurance Company, assureur cargo, et le numéro de police, le client a pu obtenir une indemnisation partielle sur la base des photos
Contrat de déménagement inter-États conclu avec Flat Rate Movers
- En novembre 2022, un déménagement inter-États a été réservé auprès de Flat Rate Movers, LTD.
- L’entreprise est aussi appelée Flat Rate Moving et utilise les identifiants US DOT 488466 et MC 254356
- L’ensemble des biens à déménager a été documenté dans un inventaire vidéo détaillé
- Le coût du déménagement dépassait 14 000 $, et le contrat le décrivait comme un « all inclusive move »
- service d’emballage complet
- couvertures pour meubles
- cartons pour appareils électroniques, lampes et vélos
- caisse sur mesure pour plateau de table
- couverture de type assurance indiquée comme « extended valuation coverage »
Une intervention sur place très différente de ce qui était promis
- Quelques jours avant le déménagement en mars 2023, Flat Rate a indiqué qu’une équipe de 5 personnes arriverait
- En réalité, les personnes venues sur place n’étaient pas de Flat Rate mais une équipe de 2 personnes de Esquire Moving Inc
- L’identifiant de Esquire Moving Inc était US DOT 2820253 et MC 940499
- Cette équipe ne savait pas qu’elle était censée fournir un service d’emballage
- La caisse sur mesure déjà payée n’était pas sur place
- Il n’y avait pas non plus assez de cartons ni de couvertures
- Comme tous les biens devaient quitter les lieux ce jour-là, il n’y avait pas d’autre option, et le client a emballé et sorti les affaires avec l’équipe pendant 13 heures
Les dommages et la réclamation initiale
- Après avoir confié à l’équipe la protection des meubles et le chargement du camion, il est apparu pendant la livraison que de nombreux meubles avaient été transportés sans protection
- Le vélo n’était pas dans un carton
- Les lampes avaient été chargées sans être immobilisées
- Des dommages importants ont été causés aux meubles, aux œuvres d’art, aux livres et à la maison
- Le client a vu de ses propres yeux un intervenant arracher un encadrement de porte hors du mur
- Ce n’est qu’au moment de la livraison qu’un bill of lading antidaté a été remis
- Quelques jours plus tard, le client a appelé Flat Rate pour discuter des problèmes, et le responsable a présenté ses excuses en reconnaissant qu’une équipe de 2 personnes était insuffisante
- Un e-mail détaillé a été envoyé avec photos à l’appui sur les dommages et sur les services promis non fournis, en demandant un remboursement partiel et le paiement des dégâts
- Seule une réponse automatique d’absence a été reçue
- Le 21 mars, une lettre type a été reçue du service réclamations de Flat Rate
- Le 25 mars, le formulaire de réclamation a été soumis, en précisant de nouveau qu’une simple demande d’indemnisation ne suffisait pas et que Flat Rate n’avait pas fourni les services facturés
Un service réclamations qui ne répond pas
- Ensuite, plusieurs appels ont été passés au service réclamations de Flat Rate, sans succès, avec de nombreux messages vocaux laissés
- Le 28 avril, un échange a enfin eu lieu avec une personne du service, mais il a été indiqué que l’ordinateur était en panne et que le superviseur n’était pas dans le bâtiment, si bien qu’il ne restait qu’à laisser une demande de rappel
- Aucun rappel n’a suivi
- Des messages vocaux ont de nouveau été laissés les 5 mai, 23 mai, 4 août et 8 août
- Le 14 août, un nouvel employé du service réclamations a pris contact en disant qu’il s’occupait du dossier, et a fait intervenir une entreprise locale de mobilier pour inspecter les dégâts et aider à établir la réclamation
- Les inspecteurs ont convenu que l’entreprise de déménagement avait causé des dommages étendus
- Le client a fourni des documents et photos supplémentaires
- Le 14 septembre, l’entreprise de mobilier a confirmé avoir remis son rapport à Flat Rate
- Elle a toutefois indiqué qu’en raison d’un accord de confidentialité avec Flat Rate, elle ne pouvait pas transmettre le rapport au client
- Le responsable chez Flat Rate ne répondait pas au téléphone, et le numéro direct du gestionnaire de réclamation n’était plus en service
- Le 19 septembre, le gestionnaire de réclamation a appelé pour dire qu’une décision serait prise avant la fin de la journée, mais Flat Rate n’a plus jamais recontacté le client ensuite
Les tentatives juridiques et administratives échouent aussi
- Les appels ont continué, mais tombaient à chaque fois sur la messagerie vocale
- Une lettre d’avocat, une demande d’arbitrage auprès de l’American Trucking Association, et plusieurs plaintes auprès d’organismes ont été tentées
- Federal Motor Carrier Safety Administration
- service des plaintes Motor Carrier du New York Department of Transportation
- New York State Department of Financial Services
- Aucune de ces démarches n’a débouché sur une résolution concrète
Comment retrouver l’assureur dans la base de données FMCSA
- L’entreprise de déménagement propose son propre service réclamations et une couverture qui ressemble à de l’assurance, mais elle n’est pas elle-même un assureur et n’est pas réglementée comme tel
- Cette couverture est en réalité adossée à un véritable assureur distinct
- En saisissant le numéro US DOT 488466 de Flat Rate dans la base publique des déménageurs de la FMCSA, on accède à une page d’informations de base
- En bas de page figurent des liens vers les assurances actives ou en attente, ainsi qu’un historique des assureurs
- Dans cet historique, il a été possible de vérifier qu’au moment du déménagement, l’assureur cargo était Hanover Insurance Company, avec le numéro de police RHX H706231
- Le numéro de téléphone de Hanover figurait aussi dans la base, et après plusieurs tentatives, le client a pu joindre un expert en sinistres
- Hanover a confirmé qu’il était possible de déposer une réclamation directement
- Le client a envoyé un dossier documentaire incluant les photos et tout l’historique du dossier
Une indemnisation partielle obtenue via Hanover
- Hanover Insurance a indiqué n’avoir jamais rien entendu au sujet de cette réclamation
- Hanover a appelé Flat Rate pour vérification, mais Flat Rate ne répondait pas seulement au client, il ne répondait pas non plus aux appels de son propre assureur
- Hanover n’a pas pu obtenir le rapport de l’entreprise de mobilier, mais a accepté de verser un montant raisonnable pour les dommages cargo sur la base des photos
- Un chèque a été reçu quelques jours plus tard
- Flat Rate avait fortement surfacturé des services qu’il n’a pas fournis, et n’a pas payé les dégâts causés à la maison
- Dans une mise à jour du 7 juin 2026, le client indique avoir réussi à convaincre Flat Rate de rembourser
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Avis de Hacker News
Encore un exemple montrant qu’il ne faut jamais faire appel à un déménageur au forfait/sous-traitant, si possible
L’entreprise avait clairement choisi le prestataire le moins cher, Atlantic Relocation Systems, pour un déménagement longue distance d’environ 2 000 miles à travers 3 fuseaux horaires
À l’arrivée, tous les meubles en bois étaient abîmés, les tiroirs étaient sortis de leurs rails, des outils coûteux comme un analyseur de circuit Ideal SureTest avaient disparu, et le canapé avait même une tache étrange qui ressemblait à de l’urine animale
Les 5 000 dollars reçus en indemnisation étaient une misère par rapport aux coûts de réparation, et les meubles encore abîmés restent un rappel amer de ne pas faire confiance à ce genre de déménageurs
Encore, j’ai eu de la chance d’avoir au moins récupéré mes affaires ; certaines personnes ont tout perdu. Il vaut mieux réduire ses possessions au point de ne plus avoir besoin de déménageurs, et tout le monde vivrait sans doute mieux avec moins d’objets
J’ai déménagé de la côte Ouest à la côte Est, et VIP a envoyé mes affaires en Idaho, où elles sont restées dehors pendant 2 semaines pendant que le chauffeur s’occupait d’un autre transport plus prioritaire
Quand j’ai reçu mes affaires, presque 2 semaines après la date prévue, la table de salle à manger et les pieds des bureaux avaient tous été détachés et avaient disparu pendant le transport
Grâce à l’assurance déménagement supplémentaire et à l’indemnisation du retard, le déménagement a finalement été gratuit, mais c’était très loin de suffire pour réparer et remplacer les objets abîmés
Ça a pris plusieurs jours, mais j’avais le contrôle total du processus et je n’ai pas eu à confier toutes mes affaires à une entreprise inconnue
Les meubles sont en réalité des biens assez interchangeables, ce sont eux qui prennent le plus de place et ils sont faciles à racheter. Intégrer le coût de la vente puis du rachat dans le coût du déménagement, c’est l’approche que j’ai utilisée quand j’ai emménagé dans une tiny house
Les déménageurs ont chargé les cartons que j’avais emballés à l’avance, et on devait se retrouver 3 jours plus tard dans le Montana après avoir traversé 6 États
Je ne pouvais pas utiliser PODS, car ils ne livraient pas à moins d’environ 90 minutes de route de chez moi, mais avec le recul c’est ce que j’aurais dû faire
L’entreprise a finalement mis deux mois à livrer mes affaires, tout en déposant le bilan entre-temps, et a même perdu le camion pendant un moment
Au moment où je commençais à me demander s’il fallait aller au tribunal, ils ont fini par trouver un chauffeur qui avait mal au cou, mais pas de personnel pour décharger ; certains objets portaient mon nom écrit au marqueur indélébile, d’autres étaient cassés, et plusieurs cartons n’ont jamais réapparu
Ils m’ont dit que les dommages relevaient d’une clause contractuelle que je n’avais pas vue et que je pouvais réclamer au maximum 1 000 dollars, puis ils ont quand même refusé la moitié de la demande. Les déménageurs sous-traitants ont été l’un des pires « services professionnels » de ma vie
Un bon déménageur se déplace pour faire un devis et comprendre toute la situation
On discute aussi de ce qu’il faut protéger et comment, et de qui s’en chargera ; comme on paie à la livraison, on a au moins l’option de ne pas payer
Les entreprises qui font appel à des sous-traitants sans prévenir sont nulles. Désormais, que ce soit pour du code, des travaux d’emballage ou un déménagement, si un sous-traitant débarque sans prévenir, je lui dirai d’aller se faire voir. Ce n’est pas bon signe
Un référendum est en cours en ce moment ; s’il est adopté, l’entreprise donneuse d’ordre pourra aussi être tenue responsable lorsqu’un travailleur sous-traitant se blesse
Si une entreprise sous-traite délibérément à une société écran louche pour baisser les salaires sans se soucier de la sécurité, il me semble normal qu’elle soit tenue responsable
Ça m’est arrivé il y a 20 ans. L’entreprise a complètement disparu, et je n’ai compris ce qui s’était passé qu’après avoir retrouvé ma moto sur un site d’enchères néerlandais
Tout le reste a disparu, y compris des meubles que ma famille possédait depuis les années 1700 ; quand j’ai retrouvé leur avocat, il m’a dit qu’il s’était fait avoir lui aussi
Je n’ai rien récupéré. Maintenant, je loue simplement un camion et je déménage moi-même. La plupart des déménageurs me semblent être des escrocs et des voleurs
Il existait autrefois un site d’avis sur les déménageurs, movingscams.com, qui m’a aidé à trouver une entreprise quand j’ai déménagé le long de la côte Ouest
Au final, c’était une très bonne entreprise, honnête, avec un excellent service client, et elle m’a remboursé une somme assez importante parce qu’elle n’avait pas livré dans le délai annoncé par le commercial
À l’époque, il y avait quelques grands acteurs nationaux comme Allied et Mayflower, et le petit prestataire que j’ai utilisé était probablement un sous-traitant d’Allied
Malheureusement, ce site semble avoir disparu depuis quelques années, probablement sans avoir survécu à la Grande Récession. Ces forums spécialisés me manquent
Il y a quelques années, un membre de ma famille travaillait pour le département des transports d’un État, où il régulait les déménageurs et examinait certains problèmes de licences ; il a entendu toutes sortes d’histoires, de la perte de biens à l’extorsion pure et simple
En gros, il faut considérer les déménageurs full-service bon marché comme des escrocs ou des incompétents. Dans les États très réglementés, on peut même les considérer comme 100 % frauduleux, sans exception
Ce secteur s’est effondré quand les entreprises ont cessé de prendre en charge les frais de déménagement de leurs salariés, alors que c’était à l’origine la base du marché. À part les cadres dirigeants et les militaires, on reçoit au mieux le remboursement d’une partie des frais, et les familles de militaires ont elles aussi beaucoup de problèmes avec les déménageurs
C’est aussi devenu un secteur où il est difficile de payer de la main-d’œuvre au noir pour les tâches physiques. Il coûtait bien moins cher de donner quelques centaines de dollars à quelques personnes que de souscrire une assurance accidents du travail pour du travail manuel
Pour une personne ordinaire, à moins de repartir complètement de zéro, le mieux est de louer un conteneur pour l’expédition et d’embaucher de la main-d’œuvre temporaire locale pour le déchargement
En cliquant sur le lien, j’ai eu un message disant « Indisponible en raison du UK Online Safety Act »
L’Online Safety Act impose de nouvelles obligations de conformité aux sites web, avec aussi un risque d’amendes massives. Je crains que mon blog n’entre dans la définition, dans la Part 3 de l’OSA, des services entre utilisateurs soumis à réglementation, et qu’il puisse aussi être classé, au titre de la Part 5, comme service fournissant de la pornographie. Malheureusement, le guide d’Ofcom pour les petits services est beaucoup trop vague
Je n’ai ni le temps, ni l’argent, ni l’envie de mettre en place une vérification d’âge très robuste pour un blog personnel, et je n’ai pas davantage envie de passer mes soirées et mes week-ends à lire des milliers de pages de guides et à rédiger une évaluation des risques. J’ai donc géobloqué le Royaume-Uni. Ofcom considère que cela suffit pour être en conformité avec la loi
Le géoblocage n’est pas exact ; si vous voyez ce message alors que vous n’êtes pas au Royaume-Uni, vous pouvez accéder à aphyr.com via Tor ou un VPN
Il y a beaucoup d’incertitude parmi les petits sites sur ce que signifie l’OSA et sur la manière dont Ofcom l’appliquera. Si vous exploitez un site web et que vous avez du mal à interpréter les guides de l’OSA, vous pouvez contacter l’équipe Online Safety d’Ofcom à OSengagement@ofcom.org.uk
C’est hors sujet, mais cela me semble pertinent dans la mesure où cette loi bâclée dégrade réellement mon expérience en ligne, exactement comme HN l’avait prédit
https://www.legislation.gov.uk/uksi/2025/226/made?hl=en-GB
En résumé, même selon les critères les plus stricts, il faut au moins 3 millions d’utilisateurs mensuels au Royaume-Uni. Selon les fonctionnalités du site, on peut ne pas s’en préoccuper jusqu’à 7 millions, voire 34 millions
Avec tout le respect dû, je doute que ce blog ait plus de 3 millions de lecteurs actifs au Royaume-Uni. Cette loi vise des acteurs comme Facebook, pas le blog personnel quelconque sur Internet
Bien sûr, nous sommes dans un monde libre, donc si l’on veut prendre une posture de supériorité morale, on peut le faire. Mais il faut d’abord comprendre
C’est exactement pour ce genre de situation que les small claims courts existent
On rédige une demande, on soumet les preuves, et si la partie adverse ne se présente pas, on peut obtenir un jugement par défaut, puis transmettre ce jugement à l’assureur pour être payé
Vous allez passer des années à faire des allers-retours au tribunal, et le juge vous dira de transiger pour une fraction de la somme qui vous est due
Quand vous obtiendrez enfin un jugement, l’autre ne paiera pas. Il faudra alors le ramener au tribunal pour établir un plan de paiement échelonné ; il paiera quelques fois, puis s’arrêtera et pourra déménager dans un autre État
Ensuite, il faudra faire reconnaître le jugement dans cet État, et ce n’est qu’alors que vous pourrez envisager une saisie sur salaire ou sur compte bancaire. À ce stade, vous aurez dépensé tellement de temps et d’argent que ce sera presque devenu une bataille par pur entêtement
Vous pourrez peut-être récupérer le coût du déménagement, mais pas couvrir les réparations, remplacements ou restaurations
J’ai autrefois tenté de poursuivre une société dont l’agent enregistré était un avocat connu, et j’ai confié la signification à plusieurs personnes, mais chaque fois son cabinet manœuvrait habilement pour que le serveur remette l’assignation d’une manière que le juge jugeait invalide
Dans l’Oklahoma, on ne peut pas récupérer ces frais, et les coûts de signification commençaient à représenter une part importante de la somme réclamée, si bien que j’ai dû abandonner
Dans cet article aussi, l’assureur a payé directement la réclamation pour dommages, sans procès civil. Mais au-delà de cela, si je comprends bien, pour récupérer les frais de déménagement sur la base d’un litige concernant le service fourni, il faudrait obtenir un jugement contre l’entreprise de déménagement, et il resterait alors la difficulté de leur courir après, comme cela a déjà été le cas
J’ai payé quatre déménagements, et à chaque fois, le jour même, j’ai porté autant de cartons qu’eux
Je ne sais pas qui je déteste le plus : ceux qui sont arrivés avec 4 heures de retard, ont mis de l’urine partout sur le siège des toilettes et ont demandé qu’on leur commande des pizzas, ou ceux qui sont arrivés avec 4 heures de retard, ont dit que le devis était sous-estimé de 75 % et qu’il fallait tout charger dans les 3 heures avant la fermeture du fret
À l’avenir, pour un déménagement local, je louerai le plus gros véhicule que l’on puisse conduire sans permis poids lourd. Si je dois de nouveau déménager d’un État à l’autre, je vendrai tout et je repartirai de zéro
Nous avons transporté nous-mêmes, en voiture, uniquement les objets dont nous ne pouvions absolument pas nous séparer, et comme c’était pendant le COVID, les locations de camions coûtaient une fortune ; nous avons donc rempli le SUV au maximum et fait plusieurs allers-retours
Le reste, nous l’avons vendu ou donné, puis racheté dans la nouvelle maison. Aux prix de l’époque, transporter les affaires aurait de toute façon coûté plus cher
Je repense à une phrase que je crois être un proverbe chinois : « Au cours d’une longue vie, une personne sage doit être prête à abandonner ses bagages à plusieurs reprises. » À l’origine, c’était sans doute pour éviter de se retrouver piégé dans une zone de guerre, mais cela semble aussi très bien s’appliquer aujourd’hui aux déménagements inter-États
C’est à cause de ce genre de problème que, lors de mon dernier déménagement, j’ai utilisé PODS.
Embaucher soi-même, de chaque côté, des équipes locales pour l’emballage et le chargement/déchargement revient beaucoup moins cher et donne davantage de contrôle, mais implique aussi d’assumer plus de responsabilités.
Une autre option est de louer un camion, et de n’embaucher que la main-d’œuvre locale.
Pour les objets de valeur, mieux vaut les gérer soi-même séparément des déménageurs, ou les emballer soi-même s’ils sont trop volumineux. Il faut prendre une assurance suffisante et prendre des photos.
Pour une intervention d’une journée, embaucher une équipe avec camion peut convenir. Il faut surveiller les ouvriers et le camion tout au long du processus.
Pour un travail plus long, on peut louer un ou deux camions et embaucher séparément une équipe pour charger au départ et une autre pour décharger à l’arrivée. Si tout est en cartons et que l’accès à l’entrée est bon, une équipe de 3 ou 4 personnes peut remplir un grand camion en 2 à 3 heures, et le déchargement est encore plus rapide.
J’ai regretté chaque fois que j’ai utilisé PODS. C’est petit, et on finit par le laisser dans l’allée plus longtemps que nécessaire. La location d’un camion impose une contrainte de temps qui pousse à terminer plus vite.
ABF Freight dépose le conteneur au bord de la rue ; vous le remplissez pendant quelques jours, puis ils le récupèrent et le conduisent à destination. Vous ne payez que pour la longueur réellement utilisée dans le conteneur.
L’inconvénient est que c’est un peu plus lent que PODS ou qu’un déménagement traditionnel. Ils cloisonnent l’espace restant puis le revendent à un partenaire de fret local se rendant dans la même région de destination.
Si cette contrainte vous convient, le processus a été très fluide, et le service client d’U-Pack a été très bon et très réactif.
Des deux côtés, nous avons embauché des déménageurs locaux uniquement pour charger et décharger le conteneur ; nous avons emballé les cartons nous-mêmes, et laissé les meubles aux ouvriers chargés du chargement. Il y a quelques années, déménager une petite maison de trois chambres du Midwest vers la côte Est nous a coûté un peu moins de 6 000 dollars.
Mon frère s’est séparé de sa petite amie ; quand elle est repartie sur la côte Est, elle a mis toutes ses affaires dans un PODS, et le conteneur a disparu. PODS l’a complètement perdu.
Le conseil de l’article — autrement dit, « si une entreprise ne vous paie pas ce qu’elle vous doit, adressez-vous à son assureur » — est utile. Mais pourquoi les déménageurs ont-ils une si mauvaise réputation ?
Le problème central, c’est que 1) on doit dépendre entièrement d’inconnus, 2) ces inconnus n’ont aucune incitation à s’en soucier, et 3) quand un problème survient, les recours sont limités. Quand les trois se combinent, il suffit de très peu pour que tout parte en vrille.
C’est fréquent dans les interactions avec des déménageurs, des garagistes, des artisans, la police ou de grandes entreprises anonymes.
Le premier point, la dépendance à autrui, est un phénomène plus moderne, et on peut le réduire en partie par la planification et une forme de « conception de vie ». La réponse est une combinaison de compétences utiles, d’amis et de famille proches, et de marge en temps et en argent.
Le deuxième peut être atténué en se montrant aimable et en apprenant à connaître les gens ; c’est encore mieux quand il existe des liens locaux. Quand quelqu’un sait qu’il vous recroisera dans le quartier, il a moins tendance à vous traiter n’importe comment.
Le troisième est le plus souvent une question d’argent : on peut retenir une partie du paiement jusqu’à la fin du travail, contester un paiement par carte bancaire, saisir un tribunal de proximité, etc.
Pour une personne ordinaire, la liste est assez longue : propriétaire, banque, émetteur de carte de crédit, Google, Apple, Amazon, fournisseurs d’électricité, d’eau et d’assainissement, garagistes, plombiers, HVAC, électriciens, tous les artisans dont on ne peut pas faire le travail soi-même, les magasins physiques dont on dépend comme Walmart ou Target, des policiers ou fonctionnaires inconnus, et ainsi de suite.
À mon avis, c’est l’une des grandes raisons pour lesquelles les gens ont l’impression de ne plus contrôler leur vie. En réalité, ils ne la contrôlent pas.
Très souvent, la personne avec qui l’on traite n’est pas celle qui fournit réellement le service, et le prestataire réel n’est qu’un employé mal payé, sans pouvoir de décision ni marge de manœuvre.
Quand j’ai fait rénover ma salle de bains, j’ai discuté du design avec quelqu’un de sympathique et effectué le premier paiement ; il m’a assuré que toutes mes demandes et attentes seraient satisfaites.
Une semaine plus tard, les ouvriers sont arrivés : c’étaient des sous-traitants qui parlaient à peine anglais et ne savaient rien de ce que j’avais discuté avec la première personne. Ils ne travaillaient pas pour moi, mais pour quelqu’un d’autre, donc ils n’avaient aucune obligation de m’écouter.
Entre-temps, le commercial est soudain devenu trop occupé pour répondre au téléphone.
Ce que j’ai appris aujourd’hui, c’est qu’il existe désormais une base de données nationale permettant de contourner l’entreprise et de déposer correctement une réclamation.
C’est une bonne chose, et je suis content que l’auteur original ait pu récupérer au moins une partie de ce qui lui était dû.
Mais ça reste vraiment nul. Heureusement, jusqu’ici, j’ai pu me débrouiller seul avec U-Haul, mais avec l’âge et un nouveau déménagement qui approche, ça devient de plus en plus difficile.
Mieux vaut ne garder que ce qui tient dans une valise ou peut être emballé et envoyé par UPS.
Bien sûr, il y a des objets chargés de souvenirs, mais il faut s’en détacher autant que possible. Au final, ce ne sont que des objets.
Quand mon oncle a déménagé au moment de prendre sa retraite, il n’a emporté que ce qui tenait dans sa voiture. Je n’ai pas réussi à vivre aussi léger, mais j’admire cet aspect chez lui.