La « nouvelle innovation » de BMW ressemble surtout à un doigt d’honneur au droit à la réparation
(ifixit.com)- BMW a déposé un brevet pour une vis de sécurité propriétaire en forme de son logo, conçue de fait pour empêcher les propriétaires de réparer eux-mêmes leur véhicule
- Cette vis adopte un design qui privilégie le logo de la marque, si bien que des outils ordinaires ne peuvent pas transmettre suffisamment de couple, ce qui endommage facilement la vis ou l’embout
- Le document de brevet précise explicitement qu’elle a été conçue de façon à ce qu’« une personne non autorisée ne puisse ni la desserrer ni la serrer »
- Même dans son centre de recyclage (RDC), BMW limite l’accès aux opérations de réparation et de recyclage via ses propres outils et ses brevets
- La communauté DIY riposte en reproduisant l’embout par impression 3D ; l’affaire est devenue un exemple symbolique du conflit autour du droit à la réparation
Le brevet de BMW sur une vis de sécurité en forme de logo
- BMW a déposé un brevet pour une vis de sécurité en forme de son logo
- La tête de vis reprend la forme du logo BMW, ce qui met en avant l’image de marque
- Mais, du fait de sa structure, des outils Torx ou Hex classiques ne peuvent pas transmettre un couple suffisant, ce qui provoque la casse de l’embout et l’endommagement de la vis
- Le paragraphe [0006] du brevet indique clairement que cette vis a été conçue pour qu’« une personne non autorisée ne puisse ni la desserrer ni la serrer »
- Cela inclut donc une fonction destinée à empêcher les utilisateurs ordinaires de réparer eux-mêmes leur véhicule
- iFixit y voit un « design anti-réparation qui sacrifie la fonctionnalité »
La culture du recyclage et des brevets chez BMW
- BMW exploite à Landshut, en Allemagne, un Recycling and Dismantling Center (RDC)
- Il s’agit d’une installation qui récupère les matériaux de véhicules d’essai et de prototypes, et traite plusieurs milliers de véhicules par an
- BMW le présente comme une « bonne pratique pour l’industrie » et affirme qu’il jouera un rôle encore plus important à l’avenir
- Mais selon la visite de Kyle Wiens, CEO d’iFixit, BMW ne partage même pas les outils qu’il développe lui-même avec l’extérieur
- Exemple : il existait un outil spécial permettant de réutiliser l’huile d’un amortisseur, mais BMW ne le vend pas aux remanufacturiers externes
- Cet outil est lui aussi protégé par brevet, empêchant d’autres entreprises de développer un équipement similaire
Le conflit entre vis de sécurité et « droit à la réparation »
- Les vis de sécurité remontent aux vis unidirectionnelles (one-way screws) du début des années 1900, puis à diverses conceptions dites « tamperproof »
- Les vis Pentalobe d’Apple sont aussi citées comme exemple comparable
- Les fabricants les justifient au nom de la prévention du vol ou de la protection des utilisateurs, mais
- iFixit souligne que, dans les produits grand public, ces conceptions constituent une barrière qui limite la propriété et le droit à la réparation
- iFixit porte un regard positif sur les conceptions de vis apportant de véritables améliorations fonctionnelles (par exemple Torx Plus), mais
- des conceptions propriétaires destinées à bloquer la réparation, comme dans le cas de BMW, sont au contraire critiquées
La riposte de la communauté DIY
- Adafruit a utilisé les schémas du brevet de BMW pour créer un modèle de reproduction de l’embout avec une imprimante 3D
- Il a été possible de déverrouiller le mécanisme simplement à partir des informations du brevet, sans disposer de la vis réelle
- iFixit souligne à travers cet exemple que « les conceptions fermées des grands fabricants peuvent être mises en échec par la créativité individuelle »
- Avec une imprimante 3D bon marché et un peu de savoir-faire, il devient possible de neutraliser un système de « sécurité » valant plusieurs millions de dollars
L’essor du mouvement pour le droit à la réparation
- Aux États-Unis, les initiatives législatives liées au droit à la réparation (Right to Repair) se multiplient
- Elles couvrent à la fois les véhicules commerciaux et les véhicules destinés aux particuliers
- Dans ce contexte, la politique de vis propriétaires de BMW est jugée anachronique et susceptible de susciter une réaction négative des consommateurs
- iFixit qualifie l’approche de BMW de « stratégie fermée au service de revenus en espèces » et
- souligne l’importance de la communauté DIY et des initiatives législatives pour défendre le droit à la réparation
5 commentaires
J’ai un peu hésité pour traduire « stop » en gardant la nuance. Le texte original dit « un doigt d’honneur en forme de logo », mais sinon, GPT comme Google Traduction finissent tous simplement par traduire ça par « insulte ».
De toute façon, je n’ai pas non plus les moyens de l’acheter...
Mais les vis sont jolies, cela dit.
De toute façon, je n’ai pas les moyens d’en acheter une… mais à l’avenir, il est clair que je n’achèterai plus de BMW.
Commentaires Hacker News
Quand on regarde la valeur des BMW d’occasion, on a l’impression qu’une fois la garantie expirée, la voiture devient carrément hostile à son propriétaire
L’habitacle reste excellent, mais je doute que ce genre de stratégie fonctionne sur le long terme. Pour ma part, je n’ai plus l’intention d’acheter une BMW
Mais la voiture passait bien plus de temps à l’atelier à cause de problèmes électroniques. C’était pareil avec Mini. BMW était autrefois excellente, mais aujourd’hui la marque perd la confiance des clients à cause de faibles capacités logicielles. Mercedes suit une voie similaire
Le vrai problème, c’est que la facilité de réparation ne se reflète pas dans la valeur de l’occasion. Si, comme MG, une marque accumule les réparations sous garantie, la cote en occasion baisse, et cela finit aussi par affecter la valeur du neuf. Si BMW se forge cette réputation sur le marché du leasing, la marque perdra tôt ou tard sa compétitivité prix
Ça me rappelle la controverse autour des pièces d’origine pour les motos BMW. Ça fait penser à l’histoire du "shim" dans le classique de 1974 Zen and the Art of Motorcycle Maintenance
Si l’embout spécial de BMW devient public, on aura sans doute des copies sur AliExpress en cinq minutes
Je me demande si un embout SP10 existant ou un embout type clutch pourrait aussi faire l’affaire
Des produits comme Fiber optics bit, Magnetic Spanner bit, Clutch bit pourraient peut-être servir d’alternatives
Ça donne envie de sortir la blague « screw you »
Cette vis me fait penser aux vis « snake eye » qu’on voit dans les toilettes publiques ou les ascenseurs
J’en ai bien dans mon kit d’outils, mais en pratique je ne m’en sers presque jamais. Si BMW voulait vraiment empêcher la réparabilité, la marque pourrait même aller jusqu’à utiliser des filetages non standard, mais ce serait beaucoup trop coûteux
On dirait que BMW essaie, via ce design de vis, d’empêcher les pièces tierces en s’appuyant sur le droit des marques
Je me demande comment BMW fabrique cette vis. Sur la photo, on voit des traces d’usinage au tour
Vidéos liées : explication d’une Swiss screw machine, vidéo d’usinage de haute précision. Parmi les fabricants de fixations haut de gamme, je recommande Centrix
Adafruit a supprimé la page de l’embout de tournevis à imprimer en 3D. Je me demande qui l’a conçu
Si la vis a un filetage métrique (thread), il suffit de la retirer une fois et de la remplacer par une vis TORX