Il y a 40 ans jour pour jour, le vol Air Canada 143 est tombé en panne sèche en plein vol.

• En 1983, le vol Air Canada 143 a connu une urgence carburant en plein vol.
• La jauge de carburant de l’avion ne fonctionnait pas, mais le vol n’a pas été annulé.
• Les pilotes ont vérifié manuellement le niveau de carburant et ont estimé qu’il était suffisant pour le vol.
• Cependant, une erreur dans la documentation a conduit à un calcul erroné de la quantité de carburant.
• L’avion est tombé en panne sèche, ses deux moteurs sont tombés en panne, et les pilotes ont dû effectuer un atterrissage d’urgence.
• Les pilotes ont réussi un atterrissage en plané et se sont posés en sécurité à l’aéroport de Gimli.
• Cet incident est connu sous le nom de « Gimli Glider » et a mis en évidence la compétence des pilotes et leur maîtrise de l’appareil.
• L’avion a été réparé quelques jours plus tard et remis en service.
• Les pilotes ont été partiellement critiqués pour ne pas avoir suivi les procédures appropriées, mais ont aussi été reconnus pour leur gestion de la situation.
• Le Boeing 767 d’Air Canada, âgé de 24 ans, est toujours en service.
• La cérémonie de mise à la retraite a réuni le commandant Robert Pearson, le copilote Maurice Quintal, ainsi que 3 des 6 membres d’équipage présents sur ce vol.

[GN⁺]

Avis Hacker News

• L’équipe d’ingénieurs de l’aéroport de Winnipeg est tombée à court de carburant en se rendant sur place pour évaluer les dégâts du vol 143.
• Un billet de blog propose une analyse détaillée du vol 143 à Gimli et de son atterrissage.
• Un commentateur partage une expérience personnelle à propos d’un vol United qui a dû dérouter sa trajectoire à cause d’une alerte tornade.
• Un autre commentateur partage un lien vers l’article Wikipédia sur le vol British Airways 009, qui a subi une panne moteur.
• Des critiques sont formulées sur l’absence de procédure en cas de panne simultanée des moteurs et sur l’usage du système métrique.
• L’enquête interne sur le vol 143 a attribué une part de responsabilité non seulement aux pilotes et aux mécaniciens, mais aussi à une « défaillance de l’entreprise ».
• Un utilisateur de Reddit partage un lien personnel avec le vol 143 et donne des nouvelles de l’actuel commandant de bord.
• Le podcast « Cautionary Tales » traite du vol 143 ainsi que d’autres histoires de catastrophes intéressantes.