Article de discussion sur Tesla et Rivian, deux grands constructeurs de véhicules électriques, au sujet du « droit à la réparation »
Certains lecteurs souhaitent le retour des kit cars, en avançant que cela pourrait représenter un marché énorme
Débat sur le fait que le « droit à la réparation » devrait être la norme par défaut, certains affirmant que la capacité à réparer, modifier, démonter et réassembler ses propres biens est un élément central du capitalisme
Certains lecteurs estiment que le « droit à la réparation » devrait signifier un accès complet aux instructions et aux spécifications de tous les composants d’un produit
Critiques sur la qualité du journalisme traitant de cette question, certains lecteurs accusant les médias de répéter des informations sans enquête appropriée
Mécontentement face au fait que des constructeurs comme BMW cessent de vendre des manuels de service, ce qui est perçu comme un mépris du « droit à la réparation »
Certains lecteurs soulignent qu’on ne peut même pas faire démarrer une autre voiture avec une Tesla, ce qui suggère que la complexité de ces véhicules rend leur entretien difficile
Une comparaison est faite entre la réparabilité et la sécurité en ligne, avec l’idée que si les entreprises se souciaient vraiment de l’une ou de l’autre, elles devraient les intégrer au produit dès la phase de conception
Certains lecteurs affirment que le soutien de Tesla au « droit à la réparation » n’est qu’une stratégie visant à alourdir la charge réglementaire de ses concurrents et à freiner l’innovation
2 commentaires
Oups, échec du résumé
Avis Hacker News