Le droit à la réparation est un sujet majeur dans le secteur agricole, et Big Bud relance sur le marché un tracteur entièrement réparable. Il se murmure que les précommandes sont importantes.
Quelqu’un fait valoir que, si le fait de demander le rejet de la plainte se traduit par une défaite, il devrait y avoir le paiement de dommages-intérêts doublés. Il est irrationnel que les deux parties retardent l’affaire pour augmenter les coûts de l’adversaire.
On peut comprendre la volonté de préserver le réseau de service, mais cela ne constitue pas une raison valable d’empêcher les gens de réparer les machines qu’ils ont achetées. L’évolution en cours est jugée positivement.
Cela ne semble pas lié aux lois sur le droit à la réparation, mais plutôt relever d’une affaire antitrust. Le problème viendrait de la tentative de John Deere de monopoliser le secteur de la réparation.
De la surprise face au fait que John Deere, une entreprise vieille de 200 ans, ait perdu autant de confiance en si peu de temps à cause de ce type de comportement.
Il faut absolument garantir le droit à la réparation ; sinon, les inégalités risquent de se creuser fortement. En tant que républicain conservateur, un commentateur estime que cette évolution juridique aidera beaucoup à répondre à des griefs légitimes soulevés par la gauche.
Réaction positive au fait que des avancées sur le droit à la réparation se produisent enfin.
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